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高尔夫论坛 >  @@@有关高尔夫车的问题大全◎◎◎◎

发表于 2006-01-20 21:15    IP属地:未知

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@@@有关高尔夫车的问题大全◎◎◎◎
高尔夫问题咨询中心
为了更好的为广大的GOLF车友及时尽快的解决一些不懂的问题,请将问题
发在这个帖子中,我们会尽最大努力回答大家的问题,对于回答的不对或不
面的希望其他板油及时纠正和补充补充,另外以免重复问相同的问题,我们会
随时整理帖子内容。谢谢!
以下是一些常见问题的解答:
03款和04款的主要区别在于:
1.轮毂03是铝合金的04是钢的。
2.内饰颜色03是浅色04是深色。
高尔夫1.6的发动机2V和5V的区别:
2气阀和5气阀。2气阀的是从德国原装进口的发动机扭距大,而5气阀则是国内组装的高速时动力强。但不同发动机的两款车型售价一样。在试车的过程中,在动力性等方面没有任何感觉.
1.6和1.8区别大吗?
1.6是欧二的1.8欧三的,1.8发动机为直列四缸,水冷,顶置气门,电子燃油喷射汽油发动机,带三元催化器。1.6为多点喷射,直列四缸,DOHC双顶凸轮轴,可变相位技术发动机。
买车不必盲目追求什么更大的排量,自己想好了就行了.1.8的动力自然强劲一些,但是1.6的作为家庭用车,动力一样不错的.我感觉1.8以下的车(包括1.8),夏天开空调对动力影响都比较明显,具体到GOLF,肯定开空调影响动力,但肯定一样正常行驶,肉不肉看跟谁比.
发动机吗,我觉得应该是铝合金和铸铁发动机吧,说钢制不太准确.铝合金更轻一些,但铸铁发动机好象使用寿命更长一些,各有千秋.
库存时间超过一年的车能买吗?
超过一年要求换机油、齿轮油等,因为停放时间太长,油料有变质,还会滲入水分。如果时间太长,一定要提车时检查那些易损件的情况,如橡胶封条等,还有要马上做一下保养。
《关于GOLF 5V车磨合期驾驶应注意的问题》
车友们非常关注5V发动机的工作问题,特别是新手在新车磨合期内如果驾驶习惯不好,即费油又容易使发动机发生积碳,逐步导致启动困难甚至打不着火。新车若走合不好将导致将来高速段性能低下,加速反映慢、最高时速达不到说明书指标、噪音及油耗偏大等情况的发生,一些老司机俗称车不透溜。下面提供几点小经验供车友们参考:
1、加油问题建议还是固定使用一种汽油,93#、97#均可,93#汽油的辛烷值及其他指标均符合GOLF 5V发动机要求。
2、不要轻易使用任何一种汽油添加剂,腐蚀清洁下来的杂质会造成油路系统故障或三元催化器损坏。
3、汽车启动时,将钥匙插入后顺时针转一个角度,要稍等片刻,待显示屏显示检测完毕再行发动,否则检测系统容易出现故障,造成电子元器件损坏。
4、启动时要掌握好启动时间的长短,短了未达到怠速转数,发动机不易着火,如果几次反复就会发生发动机点火困难的现象。长了浪费蓄电池的能量,太长甚至造成蓄电池损坏。
5、着车后不需要预热(5V车可着车既走),因为该发动机采用了新技术,其活塞与缸体间加工有储油槽花纹,凉车也可保持润滑,且凉车的缸体与活塞间隙稍大,发动机带负荷运转可减少振动磨损,对发动机有好处。
6、启动时(空挡)不可猛加油,该发动机无负荷时瞬间加大转数容易造成活塞及活塞杆磨损变型,使缸体间隙增大,造成燃烧不好,动力下降,产生积碳。
7、起车后保持一段时间匀速行驶,待水温上来后再正常加速行驶。
8、平路起车时如果不需要急加速,尽量采用怠速起车,在陡坡起车建议控制在2500转以下,最好不超过3000转。尽量减少上坡加挡和上坡被迫减挡的不良驾驶习惯。
9、在5000公里磨合期内,最好以市内道路—高速公路--市内道路—高速公路交替循环磨合,发现发动机动力下降抖动时要及时拉拉高速,以改善发动机工作状态避免产生积碳。
10、在5000公里磨合期内,发动机转数最大控制在4000转,时速最高不超过140公里/小时。偶而转数高一些但要在5000以内且时间也不宜过长。
[ Last edited by 蒙娜粒粒沙! on 06-01-20 at 21:30 ]

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发表于 2006-01-20 21:22    IP属地:未知

舒适型GOLF功能一览
1. 行车数据记录及显示(即时油耗/平均油耗/累计行程/平均速度/行车时间/怠速油耗等等);
2. 可遥控开启一扇门或四扇车门;
3. 遥控开门或关门时会闪灯且发声提示;
4. 遥控开关车窗及天窗(遥控关闭天窗)(可调出);
5. 驾驶席门开启后未拔出车钥匙无法闭锁车门(防止误锁车外)
6. 拔出车钥匙后延时自动闭锁车门并开启防盗(防止忘锁车门);
7. 右后视镜会随左后视镜一道调节;
8. 后窗及车外后视镜有电加热除雾功能;
9. 四扇车窗皆有防夹手保护功能;
10. 两扇前车门的车窗玻璃皆有一键升降功能;
11. 车内后视镜有自动防眩目功能;
12. 车门有防止遥控误开功能(遥控开门后若30秒内未打开门则自动落锁并开启防盗);
13. 后备箱未关好,行车后会发出声音提醒且有 “后备箱开启”显示;
14. 车内照明控制置于门控状态时,车内照明能随车门锁止状态(非常规的开闭状态)一道遥控开闭,车内照明不仅有延时熄灭功能,车钥匙插入后会自动熄灯,车钥匙拔出后会自动亮灯;
15. 驻车忘关大灯或转向灯会发出声音提醒;
16. 04款驾驶席上方有眼镜盒;
17. 遮阳板上有带灯的化妆镜;
18. 忘放手闸,行车后时速达6公里时会发出声音提醒;
19. 6碟CD加8声道音响,音量能随车速变化而自动调节;
20. 后备箱有照明及12V DC电源插座;
21. 前后排皆有隐藏阻尼弹出式饮料杯架;
22. 储物盒有使用手册放置槽/有照明,门板上有2个饮料杯座;
23. 发动机熄火或拔出车钥匙自动解锁;
24. 驾驶座车门未关上,无法锁门(无声光提示,表示门未锁好)
25. 驾驶座车门关上,但有任何一扇门未关好,关好的门会落锁,但不发出声光提醒,直至最后一扇门关好,才会发出声光提示(表示门全锁好了);
26. 未拔出车钥匙时(不论发动机熄火与否),打开驾驶席车门会发出声音提醒;
27. 仪表盘亮度可调节;
28. 大灯照明高度可调节;
29. 启动钥匙转到点火位置自检时,系安全带提醒;
30. 天窗可以双模式分段开启;
31. 有第3遮阳板,可遮挡中央后视镜方向射来的阳光;
32. 后座2车门上方有阅读灯(可以门控);
33. 阻尼式拉手;
34. 前排座椅前后高低皆可手动调节;
35. 前排座椅腰托高度可以手动调节;
36. 方向盘前后高低可以调节;
37. 头枕角度可以前后调节;
38. 有室外温度显示;
39. 有道路结冰提醒;
40. 有定期保养提醒;
41. 具有各类故障/异常报警及直观文字显示;
42. 车速达20公里自动落锁;
43. 未拔钥匙开启后备箱,关上后数秒内后备箱自动上锁;
44. 后排座椅不仅可以4/6分开放倒,而且可以方便地拆下,加上高达550公斤的载重能力,GOLF瞬间可以变为一辆小货车;
45. 前/后排座有(前排有的没有但可加装)带储物盒的中央扶手;
46. 天窗能手摇关闭(防备电动系统故障)
47. 长期停车不用(15天以上)会自动切断一切电源,以防蓄电池电放光;
48. 有前后雾灯及LCD第三高位刹车灯;
49. 前排双安全气嚷;
50. 全车绿色隔热玻璃;
51. 中控台采用柔软材料,最大限度减轻前排乘员车祸撞击损伤;
52. ABS+EBD安全装置;
53. 方向盘/脚踏板受强烈撞击会折断,可最大限度减轻对驾驶者的伤害;
54. 前车门可三段定位开启,后车门可二段定位开启;
55. 二合一车内车门开启拉手;
56. 后备箱有两种开启方式(随车门开启和独立开启);
57. 车内开启油箱盖;
58. 真皮方向盘/真皮手闸柄/真皮挡把
59. 后备箱行李固定扣环/备胎取用辅助吊钩;
60. 驾驶员左脚舒适搁置踏板;
61. 具有125公里超速报警功能(可调出);
62. 具有定速巡航功能(可调出)
63. 借助VAG-COM或VAS5051B软件以及笔记本电脑可以方便诊断故障,监测运行数据是否在正常范围内,从而掌握汽车健康状况,对发烧友来讲还可调整有关设定值和参数。

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发表于 2006-01-20 21:23    IP属地:未知

在论坛上问的最多的问题是1.6还是1.8好,03还是04好?何时换机油。这些问题相信好多老DX都回答的怕了。在这里我把能记忆的观点总结一下。买车的事属于众口难调的。谁都有自己的想法,也都会受到别人的影响。所以,这里说的不能是答案,只能是参考。
首先,来这里的XDJM,这是谈GG的论坛。您要是问是买GG好,还是买XX好。那您得到的回答我看差不离都是GG好,除非您是准备买宝马、大奔、奥迪,那俺们也无话可答。
高尔夫最早在中国市场生产应是03年的8、9月份。当时在生产的高尔夫一共有3个排量的发动机。分别是1.6/1.8/2.0。其中1.6的发动机分成了2V和5V的。再加上在型号上分出了1.6基本/1.6舒适,2.0手基/2.0手舒。
高尔夫的1.6发动机是它的入门机种。分为了2V和5V。2V机的最大马力为75千瓦/5600,最大扭距为155牛/米/3800。5V机的最大马力是78千瓦/5800,最大扭距为150牛/米/4200。从上面的数据不难看出,2V的发动机的调效偏向于低转发力,在2000转后就一直有80%-90%的扭力平台出现,在配合较轻的车重,所以2V的高尔夫有10.8秒的百公里加速。在GG中属于起跑快的一族。5V的最大马力比2V的要大3个千瓦,在最大时速上就比2V的要高出9公里。在实际的行驶中,5V机在100以上的时速段中的表现比2V机要好一些,它的发动机噪音在此时要比2V机要低。再加速能力也略强与2V机。由于使用了不同的气门技术,2V机与5V机在维修方面的表现也不同。总的来说2V的由于低转扭力及马力大,再加上较小的压缩比,适合中国城市拥挤道路的行驶和汽油质量,发动机的气门洁净程度会比5V的要好一些。5V的较大马力和高压缩比,使它的日常维护要变的更加小心。如果比喻一下,2V的就像山里的姑娘,皮厚耐日晒。5V的是小家碧玉,娇贵一点!但在正时皮带的更换时间上两者是一致的,在3万公里左右需要进行检查,6万公里更换。应说明的是,除了使用正时链的车辆,无须更换以外在国产的大部分汽车都需要按时更换正时皮带,更换的费用只要是同档次的车基本上是一致的,相差不会超过300元。所以大家无须把高尔夫要更换正时皮带看做是车的设计问题,这个问题全世界的同种设计的车都一样。
在高尔夫的基本型和舒适型之间进行比较。可以这样说,舒适型所增加的设备,不会对车辆的驾驶品质产生任何改变。一辆基本型的高尔夫一样拥有良好的弯道性能、出色的高速能力。所差别的就是驾驶车辆时的豪华感觉,与应付朋友的挑剔眼光。但需要说明的是,所差别的设备在你拿出基本型和舒适型差价的钱去补装时是不够的。所以在买车前您需要的是看看您的钱包,想想您的车的最大用途和您对车的要求。在决定您要买那一款。
1.8的高尔夫,应该是高尔夫在中国的最佳车型。1.8的高尔夫比1.6的在最大马力上要大出14个千瓦,在扭力上要高20牛/米。在实际的驾驶中,加速能力确实要高出不少,而且发动机的声浪始终被抑制的较好,让人有一种使不完的劲的感觉。所以,在现有出售的高尔夫中1.8排量的算的上是能代表高尔夫的设计初衷的车型,给人一种很运动、很冲的感受。在高速路上,放开丫子来跑,是不会输给日韩的同级车,甚至更高级的车也不能超过您的1.8高尔夫。有一点要说明的是,由于1.6和1.8的高尔夫采用的是相同的刹车系统。在1.8较大的车重的影响下,它的100公里-0公里的刹车距离要比1.6的长1米多。这一点就不如宝来,宝来通过对刹车系统的不同处理,使得1.6/1.8/1.8T的宝来都拥有同级车中最为出色的刹车性能。不过即使如此,1.8的高尔夫的刹车性能在同级别的车中依然是佼佼者。比一些日系车的刹车距离要短4-5米。
2.0的高尔夫是03款中排量最大的车型。采用了跟帕萨特2.0同样的发动机。这款车有国产高尔夫中最快的百公里加速——10.5秒。它有比1.6的2V更强的加速快感,也拥有更快的极速——209公里。认真的讲,2.0的高尔夫比1.8的更适应中国的国情。这样好的车型,居然因为国人觉得买2.0排量的车不能买没PP的,就让一汽停产了。确实是一大遗憾。
在03款和04款之间的主要差别就是进口件多寡的问题。确实03款的基本上是采用进口件的CKD生产的,这点让人觉得放心。但04款的高尔夫在质量上是决不会比03款的差。从国内生产的零部件来讲,大的零部件像发动机这类的,是在大众的严格监督下进行的。质量是不会比德国原厂的差的。但一些小的部件的耐用性,国产件是不如德国厂的。在今天,03款的车越来越少的前提下,在很多城市也已经买不到03款的车,那04款的车是大家唯一的选择。一辆03款的车需要您仔细的挑选,看清楚有无关键性的毛病,这样的挑选后,您才会买到称心的高尔夫。
在买高尔夫的人群中,大多买的是第一辆自己的车。好多朋友的驾照都跟车一样新。所以无论是买1.6还是1.8,都要好好提高驾驶技术为先。车的保养,以许多朋友的现实情况来看,让车在3000公里时换第一次机油,在7500公里时进行首保,应该是较好的方案。
买车是要合自己的意。别人说的多,顶多起个参考。还是自己拿主意的好。其实车买了以后,你也无法去后悔的。
常看到有人对GOLF的贬低,而热爱GOLF的车友们在据理力辩时显得有点力不从心,甚至在争论中自己对GOLF都产生了怀疑,有时还讨论“宝来是不是GOLF的三厢版”之类的问题,显然有的GOLF车主和准车主也并不太了解GOLF经典来自何方。对中国人而言,我们最好先理清JETTA、BORA、GOLF的关系。GOLF问世于1974年,对它的传统形象大家并不陌生当GOLF在美国推出上市时,名字叫JETTA。这就是说,JETTA是GOLF在美国的三厢版(即第二代GOLF的三厢版,美国人是喜欢三厢车的)。后来,JETTA也拿到中国生产,也还叫JETTA。但德国本土没有这款车上市。之后,大众又为美国市场设计了新款JETTA,这回此款JETTA同时在德国本土销售,但在德国名字叫BORA。当然后来也拿到了中国来,不过名称这回跟了德国(是不是中国有很多德国车迷的原因)。
德国人为新车起名的习惯是:如果把一款两厢车改成三箱,一定要起一个新名,比如GOLF的三厢车就叫BORA,而不叫GOLF三厢。这不同于为海外推出新车型的做法,也不像欧洲车,如雪铁龙ZX,改成三厢也“坐不更名”。有朋友一定会问:那三厢POLO呢?三厢POLO初始设计也是为外国(巴西)做的(发展中国家的人也喜欢三厢,但和大老美的诉求恐怕不同),后来也从巴西引进到同为发展中国家的中国,这次走了引进JETTA的套路——还叫POLO。好了,回到正题。事情理清后我们可以感觉到,似乎很多车都是由GOLF派生的?答案是肯定的。实际上,这也是GOLF之所以经典的最重要的地方。
[ Last edited by 蒙娜粒粒沙! on 06-01-20 at 21:35 ]

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2006-01-20 21:23    IP属地:未知

前不久,德国人将GOLF装上6缸发动机造出GOLF R32,加电子限速跑到250km/h,这让日本人目瞪口呆,因为他们不敢想象在自己的A级车上这样做会是什么结果。然而,这对德国人来说却还不太尽兴,他们为GOLF平台的前舱尺寸装不下8缸发动机而郁闷。怎么办?那就装两台4缸发动机,德国人找来了奥迪TT,将其前后舱各装一台直列4缸发动机,共同驱动四轮,不过不叫四轮驱动,而叫“前/后轮驱动”,每台机器分别驱动两个轮子。在环形试车场试跑,最高时速——请深吸一口气——371km/h !!谁都知道,F1赛车也就跑350公里/小时左右!再次提醒:这是在GOLF平台上实现的!!而这个速度所阐释的内涵绝不仅仅是速度。
时至今日,欧洲每每上市崭新的车型,都要把“年迈”的GOLF拉出来比试一番,这本身就说明了强悍的竞争对手们心目中对GOLF的一种敬畏。不过现在德国人已经不提平台战略了,而转入新的模式——“模块战略”。所谓“模块战略”就是设计一系列基本的模块部件,同其他零件组合,以适应个性需要,就像搭积木。比如:相同的发动机缸体,不同的气缸盖或控制系统,这样可降低成本,同时保持不同车型的特色。更不简单的是,参与这个共享组合的各系列车型中必有高档车型,模块零件的材料质量当然不会含糊,这就意味着相对低一些档次车型将共享高档车的零部件……这些是题外话了。至此,可以说我们对GOLF有了更深一层的了解,选择GOLF是不是值得,各人尽可自己去思量。这里我想说得是,什么是真材实料,什么是花架子;什么叫扎实,什么叫做秀,我们花钱买车的人心里应该有个底数。尽管选择一款车时,除了底盘我们还会关注其他一些因素,但毕竟你这一大笔花费中70%以上买的是平台设计(或曰底盘)这一关键技术。因此,眼下有不少消费者在讨论价格问题时,往往把一些花里胡哨的配置拿来与底盘设计混同在一起作为比较的砝码,显然是舍本求末了!其实让人感到可悲的并不是现今消费者尚显出的不成熟,而是某些厂商趁机混水摸鱼,在根本用不着花费大投入的外形及配置上大做文章,人们应该明白这些车才是真正的暴利攫取者。
所以,如果你已经选择了GOLF,那没什么可后悔的!谁要打算跟你谈论一辆车怎样才算优秀,你完全可以底气十足地告诉他:“看看我的车吧,它叫高尔夫!!!!
灯点亮后,发光的同时,也制造出大量热能,这对灯泡、灯壳的使用寿命都会产生一定影响。
通常功率越大的灯泡,将部分电能转变成光能,剩余的能量将转变为无用的热能,发出的热量就会越高,转换效率由制造工艺决定。
  制造工艺精良的灯泡,将电能转化为光能的效率相对较高,无用热能相对较低,选择灯泡时应予以重视。
夜晚操作汽车灯光时,应该注意如下:
  1. 远光大灯:
① 仅适用于在黑暗的公路行驶时开启,会车距离数百米前,礼让关闭。
② 在市区灯火通明的街道,没有必要开启远光大灯。
③ 临时停车等候,应关闭车前大灯(对加装100W前大灯的车辆,更应当注意),仅开启行车灯即可(即第一档“示宽灯”)。这要靠习惯养成,因为长时间原地等候,开启大灯至少有两点不妥(一、不利于散热,对灯壳寿命不妥;二、容易让对方车辆、行人产生错觉,尤其是逆向停车摆放时)。
  2. 前雾灯:
雾灯的功率通常为55W/盏(回声网目前提供的装饰型雾灯功率为35W/盏),功率与大灯相若,但散热空间远不如大灯。所以,操作方式是行驶中需要开启再开启,停车时一定记得及时关闭(厂家资料提供说明——原地点亮超过30分钟以上,可能导致过热)。
  3. 车顶室内照明灯:
不适合长时间开启,无论行车还是驻车,都将直接导致灯座的发烫而影响使用寿命。不信的话,用手摸摸灯壳就知道了。
  4. 转向灯:
在红绿灯口排队等待转向时,只要不是排第一,就不需要长时间闪烁,待车可以转弯移动时再闪不迟,否则会让跟在后面的司机大佬好不厌烦。
  5. 刹车灯:
刹车灯泡的功率比一般小灯泡要大许多倍,也会产生高温,所以驻车时长时间踩着刹车踏板,会让刹车尾灯长时间点亮,直接影响使用寿命和刺激后方车辆司机,不是好习惯。
高尔夫车提车要点(如果有疑问请与楼上老大联系)
应注重三大方面:检查外观和内饰
验证各项功能
观察发动机运转
一、 外观和内饰:
1、查对车型:看铭牌;
2、环绕汽车一周,仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致。车身表面有无划
痕、掉漆、开裂、锈蚀,尤其是车灯、车门、车窗及风玻璃是否完整、有无损伤。
3、检查汽车有无液体泄漏现象。通常可能漏油的部位是发动机的油底壳、变速器、
进气岐管套管表面及连接处连接。打开前盖检查电瓶(注意电极的连接是否松动),
水箱是否泄漏, 各部分走线是否合理,有无混乱;
另外,GOLF车从侧面看底盘,边缘是比较粗糙的,像是剐蹭过了,其实那是做了防锈处理的结果,
可保证十几年防腐!
4、检查轮胎、轮毂规格(包括备胎)是否与订购或厂家的说明相同(注意四个轮胎的气嘴帽是否在)。
5、用手按压汽车前后左右4个角,松手后跳动不多于2次,表示减震器性能力好。
6、检查车内座椅是否完整,座椅前、后是否可以调整。地面是否清洁、车门门窗密封条是否良好。
GOLF车门应该有三个明显感觉到的限位,打开时力度适中没有异响;
在前方方向盘上和手套箱上方应该各有一个气囊装置。进口的车是四个气囊,另两个在前座椅的外侧。
7、对于一汽的Golf AT 舒适型,仪表盘内的速度表和转速表是带有金属镶边的;注意累计里程表应不超过60Km。
8、检查后备箱中附件(指进口车,一汽的也应该差不多):
备胎、铝合金罩盖(配钢圈轮毂的)、一套工具(1个千斤顶、1个专用套筒扳手、1个十字/一字改锥、
1个10/13固定扳手和1个前拖车用吊环共五件)、12V电源插座(进口车和国产基本型的车没有)。
另外,进口车没有三角警告牌和灭火器,需自备,到车管所验车时要查。
三、观察发动机运转
打开机器盖听一下(最好能有2-3辆车)发动机声, 尤其要注意三个时间段:
1、在点火的一刹那,注意启动时间的长短和声音,选声音小和时间相对较短的。当然,这项检查要在所有车都是同
样状态的凉车时进行,而且天越凉越能比较出差别。但是按目前这个季节最好早早就去,别等到中午以后;
2、启动后,发动机约有几分钟的高怠速运转,看看机器运转是否有较大的抖动,同样选抖动和声音小的,这时几台
车可能差别不大,要仔细听,尤其是杂声;
3、怠速下来后,发动机声和震动应明显减小,你可以坐回驾驶室,关闭门窗,对于Golf车,不应该感到座位和方向
盘有任何震动(可能会听见微小的声音)。
如果JS允许的话,发动机运转时间最好不少于15分钟,因为有些功能性的机构(如炭罐的电磁阀等)要在一定时
间或水温上来后才工作。
注意: a. 碳罐工作时,可能会有“哒哒”声音,这是正常的,有些PST、Audi车也有的!
b. 如果发动机是从德国或斯洛伐克进口的,应该是铝合金的;否则是Skoda 欧亚的铸铁
发动机(据说6月以后生产的都是这种,与Bora 的相
一、上路前需要先暖车吗?
发动机之所以要暖车,就是让机油润滑各机件及使引擎温度达到工作温度,其中又以润滑为最重要。当我们发动引擎的瞬间在机油还未从油底壳打上来时,会因为只润滑到部分机件而使引擎受损,不过那时间非常短,大约只有十分之一秒左右,如果暖车时间不够(未满一分钟),会因为机油尚未充分润滑整个引擎而使之受损;相反,如果暖车时间过长,除了浪费汽油外,更会造成油气混入曲轴箱中或是燃烧不完全的汽油形成碳粒分子夹杂在机油中,这样会加速机油的劣化并使活塞、气门等积碳。
具体来说:
1.暖车的目的不仅仅是引擎本身要做暖身运动,变速箱、差速器,油压动力辅助系统及轮胎等也需要先暖身。目的就是要使引擎充分地得到机油的润滑,在这个过程中通常只要30秒就够了。
有些人暖车后就迅速加速飞奔,这是非常错误的方法。因为引擎即使已经可以使用正常速度行驶了,但是其余部分仍须要暖车的动作,如避震器、悬吊系统、车轴轴承等等仍然处于冷却状态,这些部位若没有达到工作温度就激烈操作的话,会迅速折损它的寿命,日子一久车子的寿命就要减少许多。
2.引擎冷起动时燃烧所产生的热量大部分都会到冷却系统去,因此引擎动力不够强劲,这时你贸然起步开快车,势必要猛加油门,油多了燃烧更不安全。而且不但油耗加大,引擎内部积碳也增多,排气中污染物也随之出现。
3.在冷车时机油比较黏,使采用平面轴承设计的引擎内的主要机件如连杆、曲轴等润滑不佳,机油压力和温度都上升不起来。因此如果上车马上起步,轴承负荷加重而又在轴承中浮撑不好,就会形成轴与轴承的偏磨,时间长了磨损扩大,会使引擎大修或报废。
二、正确的暖车方式是什么?
大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时,在发动车子以后以怠速原地暖车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益。但根据一项统计数字显示:引擎机件部
分的磨损,有超过75%的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,正确地暖车是十分重要的。
其原因有三:
第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部机油底壳内,因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件,但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飙车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。
第二,引擎在未达工作温度之前,其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈“湿湿”的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的,此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态,而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地暖车,只要不高速行驶就无妨。
第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的,变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因,不是原地暖车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地暖车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
原地暖车时驾驶切忌猛踩油门。正确方式应以低转速缓慢行驶。
综合以上三点,怠速原地暖车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气),且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。因此,正确的暖车方法,应该是在发动后30至60秒后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000—3500转为限。

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发表于 2006-01-20 21:28    IP属地:未知

楼上的他TX,有关2V的好像难找的。

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发表于 2006-01-20 21:39    IP属地:未知

piro 于 06-01-20 09:35 PM: 在第9楼写到
就是难找,才来求您高手出马的
高手是雷版!!我是低手中的低低手

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发表于 2006-01-20 21:43    IP属地:未知

喜欢狼 于 06-01-20 09:40 PM: 在第11楼写到
偶已把插队那帖删了,保好帖完整性。
谢谢大灰狼
!!!!!

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发表于 2006-01-21 14:00    IP属地:未知

golf_new_user 于 06-01-21 08:31 AM: 在第23楼写到
56. 后备箱有两种开启方式(随车门开启和独立开启);
有这种功能?
这位同学,你可以用钥匙试试!钥匙插入锁孔转90度,和转180度是不同的

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发表于 2006-01-21 14:20    IP属地:未知

hao!!!今晚就找

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