来自 爱卡iPhone版
发表于 2016-03-11 13:09 IP属地：未知
底盘，我觉得比较有意思，多写点，文字表达可能比较困难，同学们努力看
，底盘结构和GTI相差太多，没什么可以对比的。咱们和TYPE－R做做对比
先说个比较有意思的地方，梅甘娜RS的轮毂数据是19寸，8.25J ET65，孔距是5＊114.3。你没看错，我没写错是8.25J ET65。题外话新TYPE-R的地盘设计和梅甘娜RS一模一样，轮毂ET60，也有C型柱的设计。
至于两款车为什么要这么设计，我认为和前避震的结构有关系，主要结构还是属于麦佛逊，只是在前避震下方多了一个C型柱，通常的平面轴承固定在C型柱的上方，转向机拉杆固定在下方，也就是说车子在打方向的同时，避震机是不会随着转动的，唯一转动的是这个C型柱，这样的设计目的是解决了在弯道中内侧车轮的负倾角变化，让轮胎更多的面积贴地，增加过弯速度。至于轮毂数据为什么这么奇怪，应该也和这个C型柱有关系，但是原理我还没弄明白
后悬挂一根铁棍，没啥好说的，很古老的一种设计，扭力梁。但是为什么两款车都选择同一个设计，肯定有他的道理，我相信很好的调校，还是可以发挥出很好的效果。两台车同样的选择，同时回归原点
上图是梅甘娜RS，下图是最新TYPE-R，两台车都会归原点了，哈哈哈
前避震托离轮胎的距离比较近
离托近，但是离避震桶很远
独特的C型柱
通常的平面轴承安装在C型柱上，方向机拉杆也安装在C型柱上
后减震45度倾斜安装，非常少见
正后方水平拍摄，不光前倾，还向内偏移。
上图是梅甘娜RS，下图是最新TYPE-R，两台车都会归原点了
京公网安备 11010102004670号