发表于 2015-02-11 15:35 IP属地：未知
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英朗提车5年作业
一转眼，英朗已经提车5年了，当时是北京市第一批1.6T的车，2010年2月27日到货，28号就提车了。现在算算应该是英朗论坛的老人了
。
因为2012年家里有了小LD，英朗的空间问题就显出来了，确实太小了，后来提了一辆Q5，英朗转给LD开了。但是，要知道，天朝是要限号滴，所以每当限号时我还可以开一下英朗。
今天又是一个限号的日子，早上在4环路上开着车，想想已经提车5年了，感慨万千。发了这个帖子。废话说了一大堆，转正题。
说实话，英朗这个车是很好开的，优点是：操控比较精准，动力就不用说了，肯定足够（2011年我刷了200匹的鹿头程序，动力更猛，换挡顿挫也减轻不少）。油耗现在LD开稳定在10个，还算满意。内饰一直保持不错，就像新出厂时一样。座椅的包裹度绝对是我开过的车里最好的，从大腿到后背都舒舒服服的。
当然还有缺点：提车第一年变速器的油封就换了两次（变速箱一直漏油），现在好了。换挡依然是顿挫明显，每次保养完的一千公里比较好，但是3000公里后就明显了。后排空间确实不大，我178，前排座椅调好了后排就不大了。车灯真的不亮，两根蜡烛真的不夸张。轮胎特别容易扎，现在换过4个了 ，真心伤不起了
。
上几张英朗11年的照片，这两年懒了，几乎没拍过，但是保养的比较好，外观变化不大：
相对于Q5，两辆车都开，还是要比较一下的。当然两辆车定位不一样，价格也差了2倍以上，不具备全面对比的条件，仅仅对个别感受进行说明；
1、操控，英朗更好，包括方向盘的回馈力度，转向的精准度，可能是Q5的SUV特性导致的，但是转向时转弯半径Q5更小，而且没有出现的英朗的转向不足的情况；
2、动力，英朗200匹车重1.5吨峰值扭矩290NM，Q5 211匹车重2吨峰值扭矩350NM。实际的感觉是，Q5的低妞更好，开起来更舒服，但是真要说提速，还是英朗快。
说直接的，就是开着Q5可以舒舒服服的行驶，享受宽胎、四驱和强大低妞的共同作用；
开着英朗就是见到车就想超，当是转速过了2千以后，完全是搂不住的状态，尤其是运动模式一开启，提速超猛；幸好LD开车比较温柔，不然………想象就汗！
3、Q5是8挡的变速器，英朗6挡的变速器，行驶起来顿挫控制的感觉截然不同，英朗是相当严重（LD比较大条，说从来没注意过），通用这么多年一直用日本的变速器，和自己的发动机匹配一直不好；如果说英朗的顿挫感受是10级，Q5应该只有2级，这一点两个车差别太大了；
4、做工，都是合资国内组装生产，比的主要是一汽大众和上海通用的装配能力。外观，Q5的车身接缝控制的比英朗好，接缝相对小一些，同时也比较均匀；内饰，说实话，英朗的做工更好，包括按键的感觉，旋钮的阻尼控制都更好。
5、灯光，这个差太多了，Q5的氙灯绝对好用，晚上的时候视野开阔；英朗车灯简直和两根蜡烛差不多，远光也不行，同时也没有透镜；
6、油耗，Q5长期稳定在9.5左右，英朗即使LD比较温柔的开也是10个左右，可能是发送机没有直喷，同时挡位少两个的原因；
7、空间，这个就更没法比了，英朗的后排太小，座椅也太硬了；
差别主要就是这些，整体来说Q5开着更舒服，英朗开着操控更好座椅更包裹，更适合飙车。
上几张家里Q5的照片：
感谢英朗论坛各位TX多年的陪伴，祝同志们春节快乐！
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