发表于 2016-08-06 17:09 IP属地：未知
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昂科威28T精英提车认证贴
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很早就以游客的身份混迹于爱卡和各大车友论坛了，当时开一辆二手富康车，后来直到2010年才注册并第一次发贴，说来全是泪，第一次发贴的原因居然是想让万能的爱卡帮我找到自驾泸沽湖时丢失的摄像机和照相机……
虽说如此，但认证贴却一直没发过，留下了些许遗憾。这次入手昂科威是我第二次换车，无论如何也要在论坛上个“户口”。
从年初提昂科威到现在已半年有余，行驶里程也近五千公里了，先来发个提车认证贴，以后如果有需要再发用车感受与各位车友交流。
选车前奏：
说到为什么选昂科威，不得不提我的第一辆新车——凯越HRV，虽然在它之前有一辆二手富康车练手，但真正意义上的第一辆车还是凯越HRV。
当年提HRV时等了相当长一段时间，从2005年底订车，到2006年三月才提到车。提车时一切正常，因为我不抽烟，提车一周后才偶然发现车上点烟器是坏的，说实话当时心情很不好，毕竟刚拿到新车就出了问题，而且让人提心吊胆，生怕再出什么毛病。不过可能是我运气好，也可能是平时的驾驶习惯和细心的保养起了作用，在出了这次小毛病之后，除了正常更换零配件外，再也没出现过什么问题，包括蓄电池也是用到第七个年头才换，连修车师傅都觉得意外。
最终HRV在4S店置换昂科威时，一共只开了8万多公里，因为我上班离家很近，平时基本不开车，所以这8万多公里几乎都是在外游玩时跑的长途里程。
从2006年初提车到今年初的十年间，这辆凯越HRV陪我翻越了折多山、夹金山、巴朗山、二郎山、泥巴山、拖乌山、鹧鸪山等无数雪山大川，跨越了长江、黄河等无数河流，最远从成都单车自驾穿越川、渝、黔、桂四省市，一路游玩最后到达广西中越边境以及云南的中老边境，来回里程8千多公里。在这十余年的自驾行程中经历了冰雪路、烂泥路、乱石路、草原沼泽以及狂风、暴雨、浓雾等几乎所有能遇到的天气和路况，HRV陪我在路途中历经千难万险而从没发过一次“脾气”，从没有抛锚过一次而把我撂在路上，连饱受诟病的四只锦湖轮胎也从没在路上爆过胎，正因为如此，我对别克品牌产生了一定好感，这也对我再次换车产生了一定影响。
正由于经历的这些路途和路况，形成了我自己的选车标准。
选车标准：
首先声明，选车标准只是个人的要求，并不一定适用于每一位车友，只作参考而已。
价格区间：40W以下，最好控制在35W以内。
这个没有什么说的，每个人都有各自不同的预算。
品牌：除日系以外。
不买日系车是个人情感问题，只是对自己的要求，无关他人。
车型：SUV。
自驾以及爬山钻沟的基本要求。当然，为了兼顾城区行车，所以选择城市SUV。
驱动类型：四驱。
这是经常开车玩“野”风景得出的沉痛经验，去那些风景优美但尚未开发的地区，一般都会遇到非铺装路面，像到川西多山的地区去更是需要一辆四驱车才能应付。特别是在我的HRV被拖车拖出烂泥路，以及在冰雪路上不得不挂防滑链时，却看着朋友的四驱车自由出入，当时就红着眼睛定下决心要换辆四驱车。
动力排量：2.0T以上，扭矩350N以上。
这是山路行车的深刻体会，也是我比较看重的一点。以前那辆1.6排量的HRV在城区以及高速路上行车完全够用，当年高速没有严格限速时，我甚至飚到过时速180KM，但一到山路上，特别是在满载或是开空调的情况下，动力就相当弱，爬坡时经常减档到2档仍然感觉油门都要踩到油箱里了还超不过前面的车，而山路超车半天超不过是很危险的，涡轮增压发动机的爆发力正好解决这个问题，0-100KM加速最好能进8秒。
车身尺寸：长4500MM以上，宽1800MM以上，轴距2750MM以上。
因为喜欢与家人一起长途自驾，所以后座的舒适性很重要，如果车身窄轴距小长时间乘坐是很痛苦的，如果这样谁还想陪你自驾游？很奇怪有一种论点说中国人喜欢大一点的车是因为好面子，其实这完全不是面子问题，而是实实在在的“里子”问题。当然，凡事也要有一个度，太大就不方便了，特别是家中LP要开车，再考虑到我们家那个可怜的车位，所以也不能太大。
离地间隙：满载20CM以上。
满载20CM以上的离地间隙一般的非铺装路面也就能应付了，但是实际达到这一标准的欧美系城市SUV很少，反而是日系达到这个标准的不少，不过各系的指标并不是统一的，有的离地间隙是满载的数据，有的则是空载，而空载离地间隙几乎没有实际意义，对于这一点各系车的销售人员大多语焉不详，所以，为了得到直观数据，我曾在几次车展上亲自测量，在这一数据上昂科威也是没有达标的。
油箱容量：至少60L以上。
到了偏远地区就会体会到油箱大的好处。
其它配置：定速巡航，全景天窗，上坡铺助，电动后备箱，倒车视频，后视镜电加热，中控大屏，氙大灯等。
出于对行车安全、长途驾驶以及LP开车等方面的要求考虑，上述配置也是必不可少的。
选车历程：
最开始GLK260、Q5、X1、自由光、指南者、锐界、昂科威、翼虎、撼路者、途观等都在我的选车视线范围内，而且基本都试驾过，操控、配置和感觉等这里不评，各人看法感受都不一样。
选车对我这种看重技术数据的人来说，上网查资料泡论坛也是必不可少的，买车之前包括爱卡等网站的论坛是每天必上，各种试驾、测评的文章也浏览了无数，同时还咨询了多位车主与业内人士，对这些车有了初步的了解和认识。
最后根据上述选车标准，并且综合各方面考虑，选车范围瞬间缩小很多，就在锐界和昂科威之间观望。因为去年上半年这两款车在成都没有优惠，不但加价加装饰，还不能提现车，再加上我也不是急着要换车，所以从去年初一直等到年底。
下半年接近年底时，昂科威4S店的销售打来电话告知，说可以提现车了，而且是2016款，且不用加钱加装饰，于是到4S店看车试驾。总体来说对昂科威很满意，无论动力、操控、四驱、配置、尺寸、外形等基本都满足了我的各项要求，但是在选颜色时感觉昂科威整个车系的可选颜色实在是太少了，才区区五种，而且其中喜欢的香槟金还要等到今年过年后才能提车，这应该算昂科威一大缺点，对于看重外观颜色的车主来说甚至有可能就因为这点而放弃昂科威。另外，对昂科威的离地间隙也不是很满意，因为它没有达到我心目中20CM的标准。
于是又到锐界4S店试驾，锐界外观大气，同昂科威一样，除了离地间隙外其它各项指标基本达到了我的要求，但也不能提现车，而且七座锐界的尺寸比昂科威还大半号，这一点成了LP眼中的缺点，太大了她不敢开！
如此这般，在两个4S店之间往返跑了两趟，后来别克4S店给出了旧车置换昂科威，送脚踏板、底盘装甲、发动机护板、全车膜的条件(当时还没有现金优惠)，权衡之下还是觉得昂科威是30W左右SUV里性价比最高的，于是最终决定订昂科威。
在决定了提昂科威后，选择28T的哪一款车型上又小小地费了点周折，首先在选择精英型还是豪华型上有些许犹豫，豪华型比精英型多了自适应巡航等智能配置，考虑再三，还是觉得开车靠自己踏实一点，最终交了订金提托珀石棕28T精英。
但是问题又来了，因为LP居然不喜欢28T车型里的棕色内饰和2016款的麂皮座椅，而如果要改变这两项配置就不能提现车，需要再等两个月左右，最后LP的意见为大，等到今年初才提到车。
本来提新车是让人高兴的事，但这次在4S店的购车过程很不爽，可能是由于年底辞职跳槽员工多的原因，从订车、选车到上牌交车的整个过程中，这家4S店为我安排的销售人员换了三个，原因都是因为前一个销售辞职了，本来这也没什么，但4S店从未通知过我，每次都是因为我有关于车的疑虑打电话给前一个销售人员时才知道他已辞职了，而后一位销售人员对前一位遗留下的事情显然不热心，并且对前面的情况又不了解，害得我又要重新交涉一番，不过好歹最终还是提到了车。
写了这么多，闲话就不多说了，半年多来对昂科威的驾乘感受应该说已经比较深了，以后有时间另外开贴把昂科威的优缺点详细写出来交流参考，这里先上提车认证图片，请版主高抬贵手帮我上“户口”。
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