前言：现在论坛里基本上都是讨论8代凯美瑞的帖子，6代凯美瑞已经不是什么热门话题了，可以说这是一篇不合时宜的作业，但不可否认的是仍然有许多人依然钟爱着这款车，这其中自然也包括我，所以就有了这篇6代（准确的说应该是6.5代）凯美瑞淘车记。
从2011年12月8日第7代上市开始，凯美瑞变得越来越年轻越来越运动了，而且必须得承认经过7代和8代两次换代的凯美瑞各方面都比6代凯美瑞有了长足的进步，不过可能是因为我年龄有点大了（年近40），审美观和年轻人不太一样，我还是喜欢6代凯美瑞圆润一点的外形和简单一点的中控，觉得他特别符合中庸之道，非常符合自己的审美观念。几年前就想淘一台，奈何一直没有合适的车源，最主要的是当初家里的两台车都处于黄金使用期，卖掉任何一台都觉得不合适，于是一直憋着，那是憋的相当难受啊….。去年这个时候遇到一台车况十分了解的11年2月份上牌的顶配240VG-book版的凯美瑞，当时本着宁肯多花钱也要把这台车给买下来的想法去争取，奈何因为非经济方面的原因与这台车擦肩而过。虽然没有买成，但这件事却让我受了强烈的刺激，我决定卖掉一台车，再买一台6代，准确的说应该是6.5代凯美瑞。经过长达一年的寻觅，终于在2018年3月20日过户上牌了这台09款240G豪华版凯美瑞。
先说一下我当初的淘车要求：1、个人一手车。2、考虑到配置和动力方面的原因，首选240V，最次也得是240G豪华版。3、因为担心09款之前的2.4发动机烧机油，再加上更喜欢6.5代的前脸和木纹哑光内饰，所以必须是09款之后的版本，最好是10款（因为有无钥匙功能）。4、年限最好在8年以内，行驶里程最好在10万公里以内，至于无事故无水泡火烧之类的这都是正常要求就不详细说了。
首先经朋友介绍找到了一台07年10月份上牌的240V至尊导航版，实表行驶11.8万公里，我是非常喜欢240V的版本，奈何这车年限有点长，最主要的是担心老款6代2.4的发动机烧机油，所以想来想去还是放弃了。中间又研究过几台车，但都没有实质性的看车，所以也就不详细说了，重点说说我淘到的这台车的情况。此车为09款240G豪华版，2009年10月末出厂， 2010年1月上牌，个人一手车，实表行驶了6.75万公里，说是实表6.75万公里因如下几点原因：根据前3年半在4S店保养记录的里程数推算车主一个月大概跑780公里左右，看刹车盘及内饰磨损都很轻微，另外，第一次看车到过户10天时间原车主才跑了210公里，所以8年多一点的车子6.75万公里的里程应该是真实的。
过户时的里程数

对比一下我的淘车要求，不是最想要的10款之后的版本，车龄超过8年几个月，但考虑到行驶里程才6.75万公里，底盘开起来也没有松散的感觉，而且除了保险杠喷漆和左前轮眉处有钣金喷漆之外基本上都是原车漆（用仪器检测了），但是有几处划痕和凹痕，内饰也不是太干净，毕竟8年多了，或多或少都有一些岁月的痕迹。好吧，虽然版本有点偏差，但我里程短啊……，虽然车龄有点长，但我里程短啊……虽然价格稍贵，但我里程短啊……认了，就是他了，剩下的就是和原车主谈价格了，经过几轮的侃价，价格停在9万块钱的位置上不动了，说实在的，这个车的理想价格在8~8.5万左右，8.8万是我的底限。后来考虑到车子带的保险车船税，加上过户费我也不需要承担，交车之前原车主还加了200块钱的油，好吧，几项加在一起算是占了2000块钱的便宜，勉强达到了8.8万元我的底限，再加上里程短（又是里程短，哈哈，8年多的车6.75万公里的总里程多花3000块不亏吧，这么算来车价是不是8.5万了……），贵一点就贵一点吧，谁叫我喜欢呢，权当我在车商手里买的车了，也算是我为情怀买单了，毕竟好的一手车并不是太好找。
来一张准备上首页的照片

中庸的前脸
圆润的屁股


随拍
随拍
淘到这台凯美瑞的心情就像小时候得到了自己朝思暮想的玩具，有很大的满足感，淘这台车就是抱着一种喜欢的心态，而非刚需，既然如此，本着物有所值（钱不能白花）的消费观念，我打算让这台凯美瑞多陪伴我几年，我希望可以再开5年以上，毕竟目前的他大概也就相当于人类50多岁的年龄，说大不大说小也不小，但好好保养再工作5年以上是不会有任何问题的。
因为我有完美主义倾向，再加上打算多开几年，所以这次做了一次彻底的清理和保养，该换的不该换的全换了，所以价格也是很美丽。内容如下：美版嘉实多EP 5W30机油、机滤、汽油滤、空气滤、空调滤、刹车油、助力油、前刹车片、变速箱油、内饰清洗、转向机、折叠钥匙......不该花的钱主要是方向机（更换油封暂时已经解决漏油的问题了，后来考虑将来可能还是要换，并且齿条稍有些旷量，所以一块弄利索吧，省得再折腾了）和折叠钥匙（原来的面包车钥匙实在是太不方便了），本来还打算弄个11款的小屏换上（想加个倒车影像），后来考虑前2后4的雷达基本上也够用了，所以还是算了，不想拆车了，看着肉疼。
刚过户时脏出水平的机仓

不知道多久没有洗过的节气门，拆下来洗干净

转向机漏油，我看了十多台2011年之前的凯美瑞，漏油的超过一半，没漏的不知道是不是更换过
换下来的转向机，其实还能用，新的原厂转向机也是和雷车通用的
国产的

新买的

拆下来的

新的

脏的看不下去的空调滤芯

原厂前刹车片，和雷车通用

拆下的旧片，可惜因为是工作人员拍的，不知道前片还有多厚
做一下内部清洗

更换燃油滤清器

也是和雷车通用，其实里程数还不到，但说明书上说8年更换，既然已经8年了就换了吧，反正“一辈子”就换一次
没落过地的备胎

全尺寸的邓禄普备胎，2009年39周生产

检查火花塞，原厂的火花塞很厚道，要求十万公里更换，防冻液16万公里更换，有许多车友都没注意看说明书，稀里糊涂的都给换了，浪费啊
前大灯抛光

循环机更换变速箱油

再说说车子的表现，我最满意的就是动力总成方面的表现：1、油耗，提车到现在跑了800多公里，按现在的标准来看城市路况油耗稍高一点，但如果以十几年前他量产时的标准再看，油耗还是很不错的，城市工况下（平均车速19公里/小时），百公里实测油耗大概是11.5升左右（使用92#乙醇汽油，不开空调，春秋两季），而我的508 2.3同等路况下要比他高一个油，可是工信部出的凯美瑞2.4的综合、城市、市郊工况下的油耗却全面高于508 2.3，也不知道工信部是咋测试的。2、发动机和变速箱匹配的真好，虽然是十几年前的老技术，但表现的比我的标致508 2.3（爱信6速手自一体）要好，开508的时候我总想着在某个速度区间要控制油门，防止顿挫发生，但凯美瑞就不用想那么多，很顺滑很平顺，只管开着就行，再加上舒适的坐椅和较轻的方向盘，踩下油门，轻快的起步加速表现，在市区走走停停的路段显得格外受用，市区开着一点都不觉得累。
其实车子的整体舒适性很好，座椅和操作键人机工学设计的很合理，坐得舒服开着不累，各种按键虽然看着没什么美感，但很实用，很像家中贤惠的妻子，可惜配置稍低了些，该有的有，不该有的肯定没有……，而后来出的7代别说前雷达了，连后雷达都给省了，我也是败了。
头些年我选车的时候也注重什么悬挂啊操控啊，后来发现家用车行驶安全质量稳定才是最重要的，6代凯美瑞是否符合这两点仁者见仁智者见智，但不可否认6代凯美瑞是一款宜商宜家的好车，最后借用小品演员孙涛的一句话：“我是6代凯美瑞车主，我骄傲~”
45度定妆装

清洗干净的内饰，很新吧？

换个角度

看一下方向盘的磨损

原车主不抽烟

驾驶室门把手的磨损程度，这个磨损对行驶里程的参考意义不是太大，因为上下一次车就磨损，和行驶里程关键不是特别密切，不过行驶里程多的车磨损的相对还是厉害一些。
中控特写，本想换个11款带小屏倒车影像的CD机，后来考虑前2后4的雷达已经够用了，还是不拆了吧，保持原汁原味
内饰磨损真的很轻

驾驶员的座椅，磨损也很轻微，并且没有塌陷，证明使用强度确实不大
后排座椅

看看吧，是不是几乎没有磨损
看档把的磨损，不到7万公里的里程没有问题吧？
看刹车和油门踏板的磨损，不到7万公里的里程没有问题吧？
4S保养记录，3年半跑了3.28万公里，根据这个强度推算下来8年多也就不到8万公里，实际行驶还不到7万公里。根据前3年半的4S维修保养记录和后4年的保险记录来看车子没有出过需要通过保险维修的事故，再加上我请的维修人员验车，确定此车只有刮蹭的小事故

一共四把钥匙，包括后配的折叠钥匙，不得不服丰田，中级车整个微型面包车的钥匙，真是省钱省到家了
仅以此照片纪念曾经陪伴我家人4年半的现代I30（车龄7年半，也是买的二手车），为了我喜欢的凯美瑞，只好将你卖掉了，对不住了......