俺的V6，两年，5W多公里了。
最近，换了电瓶。420米。
DELPHI（德尔福）的新牌子VARTA（瓦尔塔）[2005年7月1日美国江森自控有限公司正式收购了德尔福全球的蓄电池业务，所以更名了]，72AH。
需要给TX们提醒的是：换电瓶的原因。
以前也许大家跟俺一样有个理解的误区：就是打不着火了才换电瓶。其实，这个观点基本不正确。
对于PASSAT来说，电瓶要出现问题的时候，会有诸多的先兆，每个问题都会对车车有影响，所以等到打不着车了，再去换电瓶，对车子本身的损伤是很大的。
拿俺的V6来说，最近早晨启动后，感觉2挡变3挡比较困难，也不平稳，百思不得其解，要知道，海南的早晨气温足够高了，是什么让车车必须在启动后的一段时间，必须保持发动机的高负荷运转呢？？？——问题一
PASSAT的设计，在电瓶电量够的情况下，开着CD启动车子的时候，CD不会被关闭。俺的V6出现了有时候启动会关闭CD的情况，同时还感觉，开大音响音量后，声音不纯正——问题二
自动门锁，有时候按遥控器的时候没反应，换了遥控器电池也一样，又是为什么——问题三
这个季节，偶然开开空调，感觉车子肉了许多，咋回事——问题四
以上四个问题，隐约地让俺感觉到，两年了，是不是电瓶该换了。
先自己检测，结果有点沮丧：电瓶电量显示孔是绿色的，按理说应该没问题。
开了近1小时后，再找专业的检测，在专门的电瓶检测仪器面前，俺的电瓶现了原形，电压没问题，但是电量只有20%，而正常的电瓶至少应该存有70-80%的电量。
回头看看上面的问题，豁然开朗。原来：
问题一：由于电瓶电量基本够启动，车子能启动，但是启动后，电瓶电量在10%以下，导致发电机高负荷工作给电瓶充电，所以动力到了发电机，变挡就比较困难，TX们想想，冷车高负荷工作，对发动机的损伤有多大呢？换了电瓶，这个问题完全消失了。
问题二：很明显了，电瓶电量不足，基本发电机一直在运转，某次电量跟不上，CD自动关闭后启动，音响的音量开大后，电瓶支持的非常不好。
问题三：跟上面的原因一样，大家说麻烦不麻烦。
问题四：还好是冬天，大太阳照的时候用一下空调，要是在夏天，电瓶不行了，开着空调猛吹，完了，车肉了，油烧的多了，太不划算。
春节了，这个作业给大家拜个年，一个几百块的电瓶，不要招来几个不爽的问题。建议抽空找个拥有可检测电压、电量专用仪器的修理厂检查下。
做个电瓶问题的投票，请大家自查。
[ Last edited by 化乐 on 07-02-13 at 12:05 ]

刚刚接了一个深圳朋友的电话,建议他初四以后来海南,三亚有点爆的感觉!~~~