AMT派朗一直好好的。忽然。忽然啊。
    周日晚上准备请人吃饭，路上，车子忽然熄火了，没有任何征兆的。
     开AMT派朗一年多时间了，从奔驰到qq的车本人也开过太多了。加上本人对车的喜欢以及本人的英文还算可以，我自认为对AMT系统还算是有发言权的。
     以前看过AMT派朗板块的帖子，他们大都没有遇到故障的问题，对于一些故障提示的英文可能也没见过。但是本人有幸在一年多时间内发现了AMT派朗显示屏的一些彩蛋。呵呵。
        这次故障和变速箱有关，和AMT速选器应该没有关系。
    以前换过一次变速箱油，在换油的时候4S店的人说我的车变速箱油噪音，怀疑分离轴承磨损了，但是没有货，我也本着能不花钱就不花钱的原则凑合开了。
     以前如果在行驶中档位上忽然熄火，我只要在钥匙开启、熄火状态下把档位推回N档，速选器就会自动归位为机械N档，再打车就继续行驶了。
       这次不一样，我把档杆放到N档，系统显示并不是N档，而是提示 gearbox fail  变速箱失败，我打车，起动机有声音，车子竟然往前走，也就是说车子还是在五档上并没有回到空挡，我当时在主干道上，后面都是车，交警都过来疏导了，我很着急。继续打车，继续往前走。
    而就在这个过程中我做错了。普及一下知识：

发动机点火

在空档（N）和挂着档的情况下都可以点火。

在挂着档点火时，必须踩下刹车才能启动。

我恰恰没有踩刹车，因为此时方向盘锁死，刹车踩不动，里面好像很大气压，就这样一打一往前走，电池很快没有电了。等过了一会，起动机也没有了声音，估计是起动机被我打烧掉了。不能着急啊，一着急忘记踩刹车了，结果车子坏的更严重！

      我给本田4s的兄弟电话让他来拖车了。

    后来我拿了电瓶继续试验，显示ecu error。我靠，单次旅程归零了，时间也归零了。不知道是不是电脑坏掉了，起动机才没有声音。

   后来联系南京一个4s店。和老板聊了很长时间，老板对技术也很懂呢，说这AMT派朗他还有五台当配件拆了。是真皮座椅的，说这车变速箱和手动的 一摸一样，所以呢离合器三件套我也理所当然地买了手动挡派朗的。说这AMT派朗本来是要投产于1.5的发动机上面，1.7的只是拿来试验，所以并不是很成熟，这AMT的行车电脑是一车一个，坏掉了装其他车的不行，因为没有仪器去匹配。

我现在已经购买了离合器三件套和起动机。因为AMT的车子经常处于半联动状态，离合器片和分离轴承肯定消耗得比正常得快。我估计是这个原因才使变速箱在档位上卡着了。

  现在本田店的兄弟们帮我抬掉了变速箱，我专门找了个技术主管帮我研究。不准备去郑州的4s了。我去过一次，他们没有见过这车，也没有修过AMT的博悦，还不如我们自己研究好。

   我正在等待配件的到来，希望换掉坏掉的配件车子会转死回生。希望千万不要是行车电脑坏掉。那样的话我只有花六七千块钱改装成手动挡派朗了。

   三万块钱不算什么，我就是想吃这个螃蟹嘿嘿，而且一年半来，AMT派朗给我的驾驶感觉是手动和液压自动无法给我的。虽然有些冲击感。

    还有，AMT的模式有正常模式和经济模式，正常模式是2200转左右才自动或者手动换挡，冲击感和噪音比较大，但是经济模式呢，在转速比较低的情况下比如一千多转就换挡了，而且相当平顺。我以前的一年中基本上都在经济模式。我怀疑平顺是因为半联动。

     而且半年前分离轴承就开始有噪音了。

      所以我总结出，经济模式会磨损离合器三件套，即使不磨损，AMT的车子也要在五万公里左右换一次三件套，这样最保险。我的车54000公里了。

  大家等我的消息。

谢谢老车手的硅胶垫。很好用。嘿嘿。