小弟不才，05年拿到驾照，08年上班后用公车练手才敢上路驾驶，因为自己比较胆大脑子还算灵活，车子开得还可以，这两年来开过N多车子，高中低档都有，奔驰500咱开过，五菱昌河也开过，我的目标就是将各种各样的车都玩玩，呵呵。08年底买过一台普桑，开了一个多月，爸爸给我呀要走了，我上班近就一直开摩托，09年底买了个七代雅阁，太费油，15升左右，另外银行贷款车无法过户，又退了，然而生活条件越来越好，我越来越不想受苦，今年寒冷的天气让我买车的欲望蠢蠢欲动，经朋友介绍天天上爱卡二手轮胎了解行情，但是自己不懂二手车，另外感觉很多卖车人的介绍太NB，动不动不接短信的，这个那个，很讨厌。最初我都没有听说过菲亚特，后来看到了一个4万的派力奥手自一体的但是银行贷款车无法过户，放弃，看了周末风，感觉价格挺合适，拉的人还多，带着家人去旅游还不错，但是现在20出头只有老婆二人，这车开着有点费油，后来在二手板块发现了这个自动挡的派朗，有点动心了。上网查了很多资料，也看了很多派朗板块的帖子，感觉车子不容易出毛病。虽然配件比较难找但是**上一大堆，有原来厂家工人开店卖。虽然是稀有的自动挡，但是我感觉应该开两三年没有问题。就决定买了。         
     初五下午驱车同老婆、朋友一道去了山东，四个小时车程，到了之后看到了这个手自一体的派朗车子，是厂家的测试车，没有上市。外观还不错但是放的时间长了漆面需要抛光，试车感觉还可以，就交了钱把车子开回家了。其实不算怎么试车，就是开了几百米----我比较看得开，小问题就忽略了。一路高速，跑到130还是很轻松的。但是发现几个瑕疵：1、收音机不能用，一个台都收不到，不知道是什么原因，也许是天线没有接上吧。（后来回到我们市区可以收到两个台了，这种自动调频的收音机对于一些信号弱的台直接就跳过去了，比较讨厌，只有几个信号好点的。）2、驾驶座位旁的后备箱开关不能使用，据说是拉线没有装上（这个还有待于以后拆开搞定）3、没有备胎和工具（目前仍没有搞定，谁有淘汰的给我一个，我可以用伊兰特或者雅阁原装轮毂的置换），4，2档变3档太困难，给油之后转速一直上升但是不变档然后跳到4档过一两秒跳到3档。不知道是我操作的原因还是厂家故意这么设计的。
        这个自动挡变速箱和以前开过的奔驰、沃尔沃、雅阁、丰田等等都不一样，比较特殊，需要一段时间适应。虽然有点小瑕疵但是也基本上满意，市内代步够用了，开两年再换吧。前面这几句话是昨天写的，经过昨天晚上的学习，我基本上可以这样给大家解释了：自动变速箱(AT)和电控机械式自动变速箱(AMT)是不一样的，我这台“自动挡”的派朗的变速箱其实和手动挡一样是使用的C510变速箱，只是在原机械变速箱上搭载了一套自动液压换挡系统 （可称为自动离合器），可以实现手动和自动换挡。
        下面是引用的:我们所熟悉的变速箱有手动变速箱、自动变速箱以及CVT无级变速箱，其中手动变速箱相对来说更经济，自动变速箱更便利，而CVT变速箱则既平顺又经济。除此外，还有一种变速箱在功能上介于手动与自动变速箱之间，有着便捷的驾驶感受和经济的油耗表现，这就是AMT变速箱，这种AMT变速箱目前在国内主要搭载于自主品牌的小排量车型上。
        也就是说这是个假自动挡，或者是半自动挡。其实AMT就是手动变速箱加上了电子控制离合和换挡程序，因此他是和手动档一样的干式离合器，所以传递力度比较直接，同时油耗比较经济。而普通机械式是采用液压式“离合”，在传递能量方面会有一些损失，油耗也稍高。好处说了这么多，AMT缺点也明显，就是换挡品质不高，容易出现顿挫。如果不踩油门的话，即便挂入D挡，车也不会前进。这和普通AT式变速箱有一些区别。除开*****最早使用AMT外，还有一些其他车型也开始采用AMT变速箱，比如*****，*****。还有以后将上市的新*****。
       我在网上搜索时发现一台奇瑞的AMT变速箱QQ，他的档位器竟然和这台派朗的完全一样，我不知道派朗的是什么品牌的amt系统，但是那个网页上介绍说是奇瑞自主研发的AMT系统，如果真的如此，那这台派朗就是南菲和奇瑞的合作品？？？最起码，将来这个amt坏掉了我可以找qq相同车型的代换或者到qq那维修。
      最后谈一下驾驶感言，首先点火，然后电脑自检需要几秒钟，再踩刹车，档位从N推到A/M位置，等待电控器换挡（这个过程其实和人工手动一样，需要五秒钟时间，等待真是很讨厌），这是仪表显示从N变为2，就是说2档起步，然后加油走人，档杆向左磕一下，变速自动auto模式，变档时候的冲击感很强，特别是急加速的时候，由于掌握不好，我经常由2档变3档的时候自动变为4档，然后再随即落下来到3档，可能是电脑控制的吧，在红灯时候走走停停比较讨厌，不平顺，有些时候甚至不如手动挡爽利，但是想想油耗，还是可以接受的。
       以后继续向大家报告@！
   对了还有，既然该车还是1.7的机器，那机油仍然是10W40，既然变速箱和手动挡一样，那保养时候仍然用齿轮油75W/80 ，这个说法大家评判下，我自己感觉的。
       整体讲，这车适合磨练脾气，换挡的时间比较慢，大家看看一个网友试驾qq的感言：“油门深踩下去，随着转速攀升的却是发动机的噪音，而提速感似乎被我们粗心的拉到了车下。也许我不该把自己90多公斤的身体再在0.8排量上落井下石，算了，毕竟是微型车动力不是首要的。体验一下AMT的不同吧，也许心情会好点。想罢脚底持续榨干着每一寸油门，但速度表的指针就像是逆反期的孩子，你越想快她动作越慢，跟你较劲。正在我咬牙切齿恨铁不成钢的时候，突然感觉脚底油门一松，前行的车身也随之顿了一下---看着我茫然的表情销售忙解释说这是在换挡，行车电脑会根据速度自动挂挡或者摘挡。----“也许这鬼电脑运算速度会比猩猩进化到人类需要的时间短一些”我小声嘀咕着。”
      

[ 本帖最后由 也许你不知道 于 2010-2-23 12:00 编辑 ]

顶一下。谁有说明书，电子版给我一份。
    还有啊，变速箱油怎么弄啊

首先,我们应该了解变速箱的基本种类,一般的轿车都是自排AT或手排MT的,当然,还有一种叫做CVT无级变速箱,也应该算AT的一种。AT自排的优点是：换挡平顺、操作简单。而MT的优点是：传动效率高，也就省油。那么是否能设出一种同时具有AT和MT优点的变速箱呢？AMT就是基于这一种想法的产物。
本质上来说，AMT仍旧属于MT手排变速箱，但与传统的MT不同的是，它能在电脑的控制下自动换挡，不仅驾驶者不用踩离合器，而且，换挡的时机也可由电脑控制。因此，从操作方面，就具备AT换挡平顺、操作简单和MT省油的优点。那么，这么好的设计为什么没有被普遍采用呢？首先，因为它是由电脑控制的，而现实中，道路行车的环境是千变万化的，电脑很难“做出完美的”判断，其次，很多人购买手排车就是为了由自己控制，尤其是在激烈驾驶时，因此，电脑是无法揣摩出驾驶者意愿的。
国外，它的换挡过程通常也较MT慢，所以说，AMT理论上是较好的，但至今大多数AMT变速箱，尤其是一些低价车型上使用的，仍无法达到十分完善的程度。