蓄电池，是汽车上重要的零部件之一。。。
发动机在没有起动之前，蓄电池可为车辆的防盗系统、音响系统、灯光照明等部分做供电工作；发动机起动的时候，蓄电池为起动机提供充足的电能；发动机在起动后，蓄电池自身要充电，还要尽可能最大化的吸收汽车电路的波峰波谷。。。
市场上比较常见的蓄电池有2种，一种为少维护型、一种为免维护型。。。少维护型蓄电池，价格低廉，通常用在低档车、货车上，初次使用之前，将电解液倒入电瓶内，静置一段时间（至少30分钟以上），让电解液与极板充分发生反应之后，即可使用；缺点也比较明显，随着使用、蓄电池不断的充电放电，电解液的密度会产生变化，电解液也会有一定的蒸发，故，每隔一段时间，要检查一下电解液的高度和比重，一般车辆使用手册上都要求：至少每月检查一次。。。免维护蓄电池很好的克服了这一点，它将电解液密封起来，即使有蒸发，也是极少量的，基本可以做到终生免维护。但价格偏高，一般多用在小轿车上。。。
无论是少维护（加水）型蓄电池还是免维护型蓄电池，在使用过程中，都要注意一些细节问题，为的是延长蓄电池使用寿命。。。
1.蓄电池不能过放电。无论是长时间使用无线电台、听音响或其它用电操作，只要其中一次使电瓶过放电，电瓶寿命会大打折扣。。。因为过放电会使铅板上的附着物脱落，严重时铅板可能会变形。。。
2.用电后及时充电，保证蓄电池处于富电状态。。。
3.蓄电池的排气孔不能堵塞。。。少维护型电瓶一般在加水盖的正中央，免维护型蓄电池一般在上面的两侧。。。
4.禁止蓄电池短路。。。哪怕是瞬间的短路，比如用正极搭负极测试蓄电池是否有电。。。
5.长期不用车辆时，应断开蓄电池，保证再次使用时蓄电池内有充足的电量，同时也防止过放电造成对蓄电池的损坏。。。
一般车辆，在设计的时候就考虑到了发电量与用电量的问题。。。过去的汽车，都有个电压表，在充电状态下，表针偏右，在放电状态下表针偏左。。。现在的汽车，只要发动机一起动，哪怕在怠速状态全车用电器全部打开，也不允许使用电瓶的电。。。但每次起动发动机和数十小时防盗系统及遥控接收系统的起动，会消耗掉一些电量。。。要想补回这些电量，基本要行驶8公里以上，或行驶10分钟以上。。。当然这只是大概的估算。。。
车辆电路系统本身的问题也有可能造成蓄电池寿命的缩短。。。比如发电机皮带过松、除防盗和遥控接收系统外有漏电的地方、发电机电压调节器出现问题导致发电电压过高或过低、电瓶桩头接触不良、发动机状况不好经常需要多次起动、发动机舱温度过高散热不好等等。。。
车辆蓄电池和我们经常接触的手机电池类似。。。充放电次数越多，性能下降越严重。。。尽量避免熄火后长时间听CD、用逆变器玩笔记本电脑，能有效的延长蓄电池寿命。。。当然，由于价格的原因，汽车蓄电池几乎不可能采用镍铬、镍氢做原料，更不可能采用锂离子，那样的话，每个蓄电池价格都得5位数起了
曾经有朋友发表过文章，就是关于免维护蓄电池也需要补水的文章。。。不错，免维护电瓶因为有通气孔，电解液也会造成一定的缺损。。。所以，按道理讲应该补水。。。且这个工作要由4S店、综合修理厂来完成。。。但事实上，几乎所有的4S店和综合修理厂，都不具备对免维护电瓶拆解、补水的技能，为了安全起见，还是慎重为好。。。当然，如果您或您信任的技师，有这个能力，最好也定期检查电解液高度和密度。。。
就蓄电池品牌而言，同一型号，有很多选择。。。从国产的小品牌到国产名牌，从台湾、日本品牌到美国、欧洲品牌，应有尽有。。。价格也从一二百元到上千元不等。。。可以根据自己车的等级来选择，没必要盲目追求高档。。。如果怕麻烦，应首先考虑免维护蓄电池。。。中档的蓄电池和高档的蓄电池，主要体现在寿命和产品的稳定性能上。。。一个普通的免维护蓄电池寿命约为2年左右，而一个高档（上千元）的免维护蓄电池，寿命可以到5年。。。电瓶也存在很多性能指标，比如随温度变化的放电率等等。。。
还有一些特殊用的蓄电池，比如大家所听说最多的深充放电瓶，和一些赛车用蓄电池。。。这些电瓶用在我们普通的车辆上，当然是好上加好，但实际意义不大。。比如深充放电瓶，它在深度放电的情况下，依然能保证12.6V以上的电压用来起动发动机，玩越野的TX，尤其是原车没有绞盘、后加装绞盘的TX，对深充放电瓶一定非常了解。。。绞盘在工作时需要几百安的电流来驱动，此时不仅需要提高发动机转速、通常还要加装第2块电瓶，做双电瓶系统。。。赛车用的蓄电池，在消除充电、放电的波峰波谷上有一定的优势，因为赛车可能会在点火、电脑控制等众多方面需要更多的电量，而且多为突发型用电，这时，一块具有缓冲功能的电瓶就派上用场了，它的作用类似电子整流器，但比整流器的作用要弱很多。。。
蓄电池一但出现故障，要想起动发动机，最常用的办法就是跨接起动。。。
以前开老化油器车或柴油车的TX一定不惧怕电瓶没电。。。化油器车，电瓶没电了，找个人推一下，挂上高档，抬离合器，一嘬（ZUO）就着了。。。柴油车更是，稍微一嘬（ZUO）就着车。。。而自动档车和电喷车就犯了难。。。自动档车，尤其是电子控制的自动变速箱，发动机未起动，根本挂不上档，且自动档车是严格禁止拖车起动发动机的。。。电喷的汽油车和柴油车也是如此，没有电，电子式汽油泵和油轨或电控高压泵不工作，发动机根本无法起动。。。这时，就需要跨接起动。。。
跨接起动要掌握几点要素：
1.接线顺序，为了不对车辆的电脑芯片产生冲击或影响，应先接负极、后接正极
2.有跨接起动专用接线柱的车辆，一定要接在指定位置上，切不可接在电瓶上，因为跨接起动接线柱后面都有保护装置、如保险，电压过高、电流过大都不会对车辆造成伤害。。。
3.在跨接起动时，一般情况，要把线接上后，为亏电车辆充电几分钟，把跨接线拔掉，让亏电车辆自行起动发动机，防止亏电车辆发电量过大对本车的ECU造成影响。。。亏电车辆蓄电池寿命已到无法充电，则应在亏电车辆发动机起动一瞬间断开跨接线。。。
4.跨接过程中，且不可发生短路，否则会对发动机电脑、气囊电脑等造成损坏。。。
5.跨接起动时，本车应始终保持发动机运转状态。。。

对蓄电池小述一段，望对大家有所帮助。。：）

广州本田七代雅阁（CM5）2.4上的原装蓄电池

电子镇流器的原理其实很简单，就是一个大电容。。。
发动机起动后，对电容充电。。。当用电器突然需要大用电量的时候，电容会迅速放电。。。当过度充电的时候，电容会迅速充电。。。呵呵。。。
比如急加速的时候，需要高能量的点火，此时发电机转速还没有上来，电子镇流器里的电容会迅速放电。。。相反，收油门滑行的时候，发电机发出来的电有富余、电容会反充电，保证下一次有充足的电量进行放电。。。
电子整流器的档次，主要就看2个指标，电容容量、电容响应时间：）