奇瑞A3的底盘一直是我向往的。毕竟和大众PQ35极其相似。
2010年初，顶着寒风，我去了一家店看车，当时还是老A3。
店里极其冷落，只有一名销售，为了节电，店里只有门口开了点灯，这些都不影响。毕竟是看车。
A3的造型我还是很欣赏的，只是对前盖最前端的镀铬饰条有些难以接受。似乎过宽了一些，曲线也有些生硬。
有人说后门把手设计不好，我觉得还是很有新意的，这样看起来有点2门车的感觉。挺运动。
车门很厚重，坐进驾驶室，视野也很好。操作面板一目了然，简单实用，大灯开关等，都和大众格局一致，比较亲切。不过中控上有个储物盒的确和档把有些干涉。
可惜座椅没有高低调节！？ 踩离合换档，感觉变速箱操作还是不错的。再看车门密封条，比较厚道。
关门声也不错。前盖锁扣是普桑型，有些遗憾。车门锁柱与大众类似，但是多出一些。但是比桑塔纳的好多了。
后备箱当时是三厢的，有气压顶杆，很不错。备胎还是全尺寸铝毂。
想试驾，销售说店里只有她一人，不能试驾。 遗憾了。
最近新A3出来了，看着网上说的，又心动了，前天顶着雨又去了。
店里还是很冷清，只有一个销售，和两个人谈合同呢。
我问了下是否有新A3，说银色的就是。立刻开门进去体验。
不知道为什么，难道A3换了铰链？ 我可是记得老A3是大众那种分段式的铰链限位器。可是新A3变成一种冲压钢板铰链和拉杆限位器了。
关门声音也单薄了许多。中控全变了。显得现代而有科技感。
大灯开关还是那么亲切，我看见仪表灯调节拨轮和大灯高度调节拨轮都在，心里送一口气，还好没减配。结果一操作，晕，大灯高度调节拨轮是转不动的，只是个样子而已，崩溃～～～ 还是减配了。
方向盘可以高低调节，但是我发现不能拉紧推远，是不是这个也减配了？
座椅还是不能高低调节。手套箱也没有阻尼。
中控面板上有了USB接口，似乎老款也有，不过新款多了一个饰盖，风量、温度、风向旋钮都是新设计的，加了镀铬圈，操作起来，阻尼感很好。
面板上的按键大小非常合适，按压的阻尼感简直设定的完美，不像我的POLO按键那么生硬。
店里是两厢车，我跑到后面开后盖，居然开不了，原来在面板上有开关，下车是不能开的。
同样是气压顶杆，掀背式，空间很大。可是备胎是钢毂了。后门关闭也很轻松，自动紧闭。
打开后门，做进去感觉下腿部空间。腿部真的好宽敞，相比我的POLO来说，我是满意之极。和速腾感觉一样好。
但是………………我…………居然头顶在车顶内饰上。  这个～～～以前试老款怎么没感觉呢？难道新款后座改变了？？
我身高也才174. 只要靠靠背坐直，头就正好顶上了。销售说，你可以屁股向前挪，半躺着坐。我汗～～半躺着腰受不了。
我试了试，如果靠背角度向前大约3－5度，头部就不顶了。
这可是两厢车，按理两厢车顶曲线应该没三厢的大，头部空间该更好才对啊。
比如POLO两厢后座头部比三厢大些。 我可以靠靠背坐直。明锐的后座头部也不足，但是明锐只有三厢。
看看发动机吧，结果拉了扳手，前盖锁扣怎么也摸不到机关了， 我汗，蹲下研究半天，也看不见里面的小把手。
最后销售过来，说这里有个拉柄，打开前盖，我一看，居然是有个小T型拉手在冷却栅外壳里。 记得老款不是这样啊？或许记错了。
发动机有个大饰盖全遮挡了，看不出细节来，ESP泵是有的，不过油管是绿色的，而且很粗。
电瓶上的正负极用不同颜色饰盖标注了，只是饰盖和电线似乎长度上有些设计不足，因为张力而扭曲着。
我问，是否能试驾呢？？ 说目前还没有试驾车。 真遗憾
[ 本帖最后由 Titaniaweg 于 2010-10-4 15:15 编辑 ]

好车是不怕比的嘛～～
我后来又体验了风云2 ！！  
这个小车真的让人耳目一新。 感觉奇瑞在风云2上下了大功夫，立志是要让封风云2 成为奇瑞小车中的标杆。
首先铰链全部是大众风格的分段限位器铰链。仪表也是白色LED高对比度显示。 手套箱也有阻尼。可惜车顶3个拉手造型很普桑。非常损害风云2这款精品小车的细节美。
轴距很大，大到作为POLO车主的我大汗不已。坐后排真的很舒服，对了，头部空间太好了。
关于风云2被诟病的过高开口的后备箱，我发现一个细节，就是备胎槽开的太浅了，全尺寸铝毂备胎放入，高出备胎槽，所以放了一层5－7CM厚的黑色发泡材质垫在底板和后备箱隔物板之间，弥补备胎落差。那么导致后备箱隔物板高度上升了相应距离。
所以后备箱开口不提高，可能导致打开后备箱后，装入的东西掉落出来。
但是为什么会让备胎槽冲压的过浅呢？？
奇瑞这么做的目的是什么呢？？
是否是因为长轴距的限制？？或是设计上一个难以修改的错误？？

终于有回帖啦～～
我今天还看了次奔腾B50，整体质量和A3一比，差了不少。
就是轴距大些。A3的轴距其实不小，只是车顶曲线弧度收的急

很久没来，让一些提问的车友失望了。抱歉！
亲戚买了风云2，开了半年了，感觉非常好！
A3和风云2我觉得都是奇瑞中很好的车。
POLO的新款实在缺善可谈。