没有写选车历程，也没有写购车过程，更没写新车提车作业，我想这些也许我会补上，因为图片和各种选择在论坛已经太多了，我这次直入主题，写写用车感受。之前因为没有完全了解大切，不想随便说，这回放假，从北京-碛口-兰州-临夏-甘南-夏河（拉扑楞寺）-郎木寺-若尔盖草原-扎尕那-黄龙九寨-文县-汉中-西安-太原-北京，一路5000公里，在西安做的首保，算是了解了大切的状况，和大家说说，欢迎讨论。
   
我之前开2.0T迈腾，这回大切是3.6精英导航，参数大家自己查吧！
一，先说动力性能，非常满意。
1、头3000公里，磨合，没怎么使劲开，但慢加速也能感觉到后劲十足，不紧不慢的超车，高高在上的感觉，还是不错的。
2、4500公里在西安首保后，可以正常开了，京昆山西河北的那段山路，动力表现非常好，拨片非常好使，降两档加油拐弯，感觉四驱抓地力非常稳健，一辆奔驰S在直道加速很快，没超过，后面在长弯道上，迅速超过，感觉他没信心了。用拨片降档和深踩油门自动降档，效果差不多，自动的也非常迅速；只是下坡急弯时，用手动降档可以提前控制车速，出弯加速有力，速度提起来再改自动，这样抓地力和过弯速度都很强。
3、高原动力，没什么变化，这次待得时间最长的是郎木寺海拔3300-3600，动力没有感觉衰减；后来去黄龙，翻山，最高4000多吧，没有任何感觉。超大客车经常在弯道上坡时，动力还是不错的。
4、和我以前的迈腾比，直道迈腾强，弯道迈腾侧倾较大，大切4驱稳健，我感觉大切稍强。超车有时要靠视野，大切高，视野好，预判超前，所以超车比迈腾凌厉。去碛口的一段高速，赶上下雨，水汽和路上飞溅的水雾，致使车一直在水幕中前进，大切表现出来良好的视野，抓地性和操控性，一路左超右超，感觉是别人的技能使完了，改我们动手了（呵呵）。
二，山路弯道性能，一般，千万别当跑车开。
前面说的是高速的弯道性能，非常好，飞行模式，侧倾也比较小。现在说说山路吧！说两段，一是从川主寺到黄龙，翻越4000多米的垭口；二是从九寨沟到文县，沿白龙江一路县道约200公里（S301和X484）。这两段如果您走过，就明白了，黄龙坡度大，急弯，基本发卡弯，白龙江一段路窄，有些只能一车通过，滑坡多，弯道的边上是垂直的崖壁，弯道顺着山势，比发卡弯还小，比黄龙这段要险（还没走过通麦，估计差不多）。
1、这时候上下坡你要是手动拨片，有问题了，因为方向盘转的圈数多，你无法随心所欲的掌控拨片，因为找拨片影响了打方向和刹车就麻烦了。所以我这时候是提前手动减档，弯道过来后再恢复自动，实际操作比较滞后，但是如果一直靠刹车，像黄龙这样的持续上坡和下坡，肯定刹车过热。这样的路可能只能慢开。（大切如何在黄龙这条路开，请高人赐教）
2、过发卡弯时，在弯心处侧倾还是较大的，毕竟车比较高和重，跟着前面一辆宝马5转弯时比较吃力，一样的速度不容易控制弯道弧度。我没有开运动模式（因为还没做首保），也许运动模式后降低车身会好些（在这些路上速度很低，不可能超过80公里，而自动启动飞行模式降低车身）。从黄龙回来过垭口附近，看见一辆霸道，撞外侧护栏，前轮前杠损坏较严重，估计转弯过快，护栏外侧就是山崖，万幸呀！
三，越野性能，有部分烂路，只是初步体验。
全程没用低速4驱，没有主动越野，呵呵。但是出行总有例外，在吕梁上高速时，导航到一段沿江的施工路段，跟着前面的施工车辆，坑坑洼洼，大概2到3公里吧，感觉大切像大脚兽，深一脚浅一脚（有的坑有30-40公分吧），但坐在上面的人感觉还算平稳，同行的轿车只能绕路了。从九寨到文县，沿白龙江这段，塌方修路较多，经常大坑小坑加烂路，对大切来说没有压力，如履平地。
买大切就是为了长途穿越旅行，虽不刻意追求越野，但路况不可能全面掌控到，当你需要越野能力时，大切可以有，和大切出行给我充分的信心。
四，舒适性，好！
1、空气悬挂软硬兼备，侧倾小，较硬，不容易晕车。
2、座椅宽大舒适，坐姿舒服，我原来的迈腾和这个没法比，这一趟算下来有几天都是连续开12个小时左右，不觉得累。
3、座椅通风，方向盘加热，等，很人性化。
4、定速巡航非常好用，对提升舒适度影响较大，德系车在左边有一个单独的控制杆，个人觉得操控起来没有大切在方向盘右侧上直接。
五，油耗，吃惊！
以前一直在大切和霸道中选择，没想到大切这么省油，每箱油的平均油耗都在10以下，最低平均9.1个；车上仪表记录的短时平均油耗最低8.4（有照片）。回来在山西的山路上，基本一路超车，油门踩得较狠，加速杠杠的，仪表上平均油耗10.4。
感觉大切的最佳省油速度在100左右。
六、问题，有
1、一档换二档偶有顿挫冲击，发生在慢加速，或起步加速后马上收油刹车时，并不是总有，有时候有，咨询4S说发行有类似的问题，不好处理，到没有什么问题，可以正常用。我想回京后再去看看，有同感的大侠说说处理经验吧。
2、脚刹（其它车叫手刹）不习惯用，而且感觉刹车力度不够，在大坡上刹不住，往下溜。完全踩到底好一些。
3、导航找星速度快，只是系统不智能，不支持查询，只能按照街道查，脑残的设计；现在我是手机高德对照看，找到后再导航。
4、左右后视镜加热和后窗除雾加热设计在一个开关上，没有道理，还应该单独控制。
总结：大切是一款全面的车，高速，越野，舒适，宽大，是一部适合长度履行的车，他适合我。
照片先上几张车的，以后再整理游记。






[ 本帖最后由 yj_bcia 于 2014-10-12 21:22 编辑 ]

自留地

迈腾后悬挂太软，是大问题，如果换了并降低，相信更好，另外迈腾是前驱，到现在的操控已经非常好了！迈腾2.0T跑高速很省油！

北京柴油不给上牌，是主要原因，再有柴油低温启动要差，柴油油品普遍不高，你问问陆虎柴油的车主，开几年后是否冒黑烟。

迈腾悬挂软是大问题，高速拐弯侧倾大，烧点机油问题不大，我一般会在五六点千时补一升机油，我的六速DSG没有任何问题！

走的国道或县道，都能通过，高速更给力，只是底盘低了点。。

下回塑封一下，呵呵，这就不如迈腾钥匙了，只有电池在外面，整个电路塑封成一块塑料。

2.0T高工率版吧，动力够用。

我在京一直加92，偏远地区确实没97.加93没问题。

谢谢分享，我也注意一下。