有关碳罐知识，请搜索其他资源，本贴只叙述拆换和分解
由于位于右前翼子板内部，常规拆换是先卸翼子板（还要先卸玻璃水壶），比较麻烦
下面是我的换法：
1、轮胎向右打，腾出操作空间，只拆下靠前的塑料挡泥板，可以用手伸入操作就可以，拔掉一粗一细两根软管
2、打开机仓盖，卸下2颗碳罐固定螺母，见图标志位置
3、取出碳罐，换上新的，反过程安装复位
[ 本帖最后由 一段故事 于 2010-5-23 15:43 编辑 ]

外观如图
前面突嘴是进气孔，面对大气压力
后面粗管是进油气管、细管是出油气管，碳罐电磁阀打开时，受负压作用，油气进入发动机燃烧
2颗固定螺丝是双向罗纹，可旋转固定在罐体上
[ 本帖最后由 一段故事 于 2010-5-23 14:11 编辑 ]

分解采用前后端面切割法，用钢锯几分钟可完成
前端如图，可以看出，组装是抹胶后插入的
[ 本帖最后由 一段故事 于 2010-5-23 15:19 编辑 ]

依次是金属隔断和海棉
金属隔断的孔洞决定了过滤面积以及防止紧急刹车时内充物质的前冲
海棉则主要起过滤作用
关键是适度，否则交换界面过大，油气可由此端挥发至大气
再下面，就是活性碳
很细颗粒，比表面积大，质量很好，有汽油味道，重量约350克
另一端，则是有个毡垫，把进油气管与出油气管分割
罐体是中空的，质量很好，准备将它改造成进气管的一部分，算是物尽其用...
[ 本帖最后由 一段故事 于 2010-5-23 15:49 编辑 ]

小结一下
1、应该做成可方便更换碳材的，比如前端类似瓶子盖可以拧开、闭，并不需要密封的；且应该更方便更换
2、从油箱来的进油气管，应该更长些（目前偏短），且位置应靠下方；而出油气管应位置靠上，气体更轻嘛
3、没放在发动机仓内的最强理由应是防止可燃气体的遇热燃烧，其次是占据的空间体积，改造者在改造时应注意解决这些问题
4、即使不更换，也没有什么危险。但定期更换，肯定对节油有积极贡献
我会抽空自己做一个，用细长的太空杯，可由杯盖处更换碳材，IN 和 OUT 管子打小孔提高通透性，示意如下图
当然，更换要更加容易...
[ 本帖最后由 一段故事 于 2010-5-23 17:41 编辑 ]