仔细算算，有很长一段时间没有冒泡发言了，手虽然空闲，眼睛却没有休息，凯旋坛子大大小小的事始终关注着，车车出问题了，有TX换机油了，有人拉高速了，有人HAPPY了，有人郁闷了，有人来挑衅了，还有人吵架了，种种事件支离破碎的发生着。
来凯旋坛已经很久了，差不多算是个元老，当然我的级别只不过是个黄金，都是灌水不力种下的恶果啊。快一年了吧，眼看着老飞南面称孤，也看着小涛占山为王，那个时候，黯夜儒雅而临，卿卿我我的娓娓诉说，小马甲则是横空出世，一个接一个的巴掌，拍的人找不着北，LYSOR孜孜不倦的教书育人，瑞草小妹却是横眉冷对，傲视一切。再后来，小8顶着两个让所有人呼吸困难的大托在坛子里狂奔了好几个月。一个坛子就好像一鼎油锅，哪位高兴了，灌点水进去，噼里啪啦就炸开了锅，如今回想起来，好像已经是很遥远的事了。
最初，大家都没能提到车，手脚快的，无非也就下了订单伸长脖子等待凯旋降临而已，而那时的讨论，也集中在操控，性能和质量上，好不容易熬到4月28日，陆陆续续，有的TX拿到了期待依旧的凯旋，而后，就有了一些车主们的反馈，满意的，失望的，等等等等。总的来说，那个时间段的帖子具有很高的质量，确实也道出凯旋的一些弊端，而TX们的分析也很理性。
再来关注一下现在的旋坛，随着凯旋上市的时间推移，更多的缺点被TX们提出，更多的优点也被TX们发现，不能说现在的帖子质量不高，但有一个事实却让人费解，那就是对凯旋的评价严重两极化，捧者力捧，贬者痛贬，逮着一个问题，恨不得把凯旋一脚丫子踩进十八层地狱。凯旋当然不是一款完美的车，老实说它有不少的缺点，比如，雨刮的异响，CD盖无故弹开，而行车电脑自动回零，至今仍无完美解决方案。但我们评价一款车，是否应该把视点稍稍向高处挪动一点？把一个问题无限放大，把一个优点疯狂吹嘘都不能算一种客观的评论，大多数购车者都不是行家，他们的购车观念常常随着舆论导向而变化，而这样的评论，确有误导之嫌。
上文中提到的评价两极化，何以会得如此，我们不妨来稍做分析，仔细看看最近的帖子，不难发现一个特点，贬凯旋的，一般都是批评其内饰及做工，而捧凯旋的，则赞扬其操控和动力，这样的结果，恰恰是因为各自的着眼点不同所带来的，换言之，购车理念的不同决定了凯旋在各自眼中的位置高低。
购车理念，简单一点说，就是购车目的，那么我们购车的目的到底是什么呢？这个问题，如果放在发达国家，答案无非就是代步，玩车而已，如果放在国内，就不那么简单了，彰显身份，满足虚荣，家用代步等等，一堆答案，我相信都可以划归购车目的这个范畴，而我更相信，把面子这个虚无缥缈的概念塞进购车目的的用户不在少数，于是，宽大的车身，豪华的内饰，令人眼花缭乱的功能就成了汽车是否值得购买的重要指标，很多人的看车范围，往往局限于驾驶室，汽车的性能及安全系数等看不见摸不着的重要条件，反倒成了可多可少的东西。我无意批评国人的购车理念，但眼看着一些在国外大受欢迎而又确实物有所值的车到了国内落得个舅舅不疼，姥姥不爱的结果，心里总不是个滋味。反过来说，中国的汽车消费者确实也太困难了，不但要对付没完没了这费那费，也要对付花样翻新想着法骗钱的汽车厂商，中国现在已是汽车生产大国，可我们的消费者真得到大国待遇了么?我们不但要为买车付出超过汽车本身价值一大截的购车款，还要接受低于国外汽车标准的缩水版汽车，这他妈到底怎么回事？
看看满街跑的日本车，在主流车市中，日本车无非就是廉价的代名词，说实话，我觉得日本车本身还是不错的，节油，内饰漂亮，重视细节都是日本车的优点，而最关键的一点，是它的价格，因为价廉，所以物美，日本车鲜有标新立异的改变，正是因为其市场定位，低端市场嘛，规规矩矩就好。但我们回头来看看中国市场的日本车，真他妈的牛B啊，动不动就是中高档，本来十几万的车，楞要你二十多万，这还是削减了配置的，真要把原型车拿来还不定要多少啦，价既不廉，谈何物美，看看雅阁占据了中高端市场多少年，看看缩水版的凯美瑞要怎样竖起中高端车市的新标竿，仔细想想，真是一种悲哀，有时候真搞不清是谁在犯贱。
德国车在中国套了不少钱，大众的成绩，恐怕最初连大众自己都想不到，八十年代把一款全世界都淘汰的车送到中国，居然畅销二十多年，至今仍然占据车市的一大块分额，厉害。不管怎么圈钱，至少德国人没有把中国人的生命视同草芥，德国车的安全方面做的不错，虽无大功，亦无大过，大众的车，虽然同样的缩水，但总体并无多少可指责之处，这也是大众畅销的重要原因之一，德国人的最大问题在于，他们的车都卖的贵了，他们常常把一款旧车，粉饰一番，再标出一个新价格，麻烦的是，有很多人愿意买德国人的帐。
话题扯得有点远了，我们把视线收回来，看看身边的凯旋，看看在大量日本车，德国车，韩国车的夹击下，凯旋凭什么来分得一块蛋糕，凯旋是一款棱角分明的车，它的优点与缺点同样突出，它的各方面都非常透明，优缺点都浮在面上，一眼就可以看穿。神龙把凯旋定位为一款商务兼家用车，但以我的眼光来看，它应该是一款以前卫，时尚扬名立万的车，凯旋的原型车C4，本来就是一款运动车，如果说C4是一个身着运动装充满活力的大男孩，那么神龙加的这个屁股就等于扒掉这个男孩的运动装而给他套上西装领带，看起来像模像样的是个商人了，但眉宇之间的那一缕阳光却时时闪动着，正因为此，凯旋的性能与操控才能让大家如此兴奋，凯旋不仅仅是个商人哦。
在此，我不想再分析凯旋的优点或缺点，因为每个人的分析都是主观的，我认可的，你不一定认可，你喜欢的，我未必喜欢，并且凯旋上市已久，到底如何，市场和用户可以说明一切，对于喜欢凯旋而又打算购买凯旋的TX来说，在购车之前，请仔细分析你的购车目的，究竟想要什么样的车，面对凯旋这样的优缺点同样突出的车，我想，并不难做决定。
[ Last edited by 猪哥亮 on 06-08-07 at 21:04 ]

妈的,脑袋混乱了，先写到这里吧。

不好意思，前两天看《越狱》，有点投入，一直没有继续，今天终于抽时间写玩了哈。