前几天先是在论坛描述了自己的车DSG故障的问题：网页链接；之后又响应坛子里兄弟号召，向国家质检总局发去的关于DSG故障信息的调查表，结果数日后，接到一汽大众打来的电话：网页链接；刚在我发帖预计召回基本扯淡的第三天，大众就宣布延长DSG保修期限。既然不能召回，而且4S所谓的技术经理主动跟我联系，让我去店里试车并解决问题。去之前，听我们本地高友说索赔很麻烦，试车要试好多次（其中还需要挂着电脑边跑边读取数据），而且离合器发货时间大概用了1个月。所以心里还是比较忐忑，一方面怕症状不够明显，不给索赔；另一方面怕需要去很多次，很麻烦。但是正是因为给质检总局的那一封邮件，使得我的索赔之路异常平坦，4S技术经理说质检总局和厂家都非常重视后续的处理结果，所以我的路试只跑了不到1公里路，而且从路试申请索赔到这次到货仅仅5天，说厂家专门针对我调配的货，所以比较快。今天去4S顺利更换了离合器。
1、开始拆卸了，需要把发动机仓右半边全部拆下来，更换离合器过程中一共花了大概5个小时，拆卸占去了主要时间。

2、发来的离合器

3、发动机仓拆卸成了这样，更换离合器时最重要的步骤就是下面拿游标卡尺量什么间隙的这块。上面标有产地德国的垫片包装里一共装大小垫片各十几个，但实际只需要使用一个，使用的这一个就是和计算出的什么间隙值最接近的那个。

变速箱离合器片的箱体里有很多黑色的粉末，我当时要求修理师傅帮我清理，师傅说这个你即使清理了也没有用，这个是离合器换挡时怎么怎么摩擦所产生的粉末，还有纸板上面那些数字就是工人师傅在计算那个什么间隙时留下的。据说这个间隙非常重要。




对了，看到上面修理师傅旁边放的那本宝典了吗?嘿嘿，偷偷的拍了几页

修理完成后，修理师傅还给布置了一个任务，说要尽快到高速路上手动模式5、6挡在时速100-120之间各跑20分钟，说是什么让变速器学习的。还有顺便说下，换完之后确实不抖了，但感觉没之间有劲，而且加油中断现象依然存在。

新旧离合器没有什么区别，包括我还问工人旧的与新的相比，是哪块出现问题导致抖动，结果工人说离合器片之所以一万多块就是因为它是被牙盘包裹在一起的总承，牙盘外全是铆钉，一是根本打不开，二是也不让打开，所以看不到区别的地方并且很贵