—— 关于爱卡与爱车 ——
重分小A：欢迎今天的X’ID，渝A-贴地飞行，先给大家打个招呼吧！
贴地飞行：大家好！我是贴地飞行，土生土长的重庆娃儿，身高175，体重185（……），射手座，今年刚过30。
（飞行的爱卡ID标）
重分小A：为什么叫这个名字呢？
贴地飞行：最初起名＂贴地飞行＂是源于上初中的时候看过一篇介绍SAAB的文章＜＜贴地飞行60年＞＞以后，我这个既是车迷又是飞机迷的机械爱好者就对SAAB充满了无限的向往，也对有战斗机制造背景的汽车品牌多了一分好感。 但是，当有能力选择SAAB的时候，可惜现在的SAAB已经不是以前那个SAAB了。所以，转投BMW。其实没有犹豫就选择BMW也是因为某一期TopGear的SAAB告别专题，在一个小时的节目中，对SAAB的前世今生进行了非常详细、煽情而又充满敬意的讲解，但是在节目最后，克拉克森的一段结语使BMW大亮---是谁的引擎托起了世界上第一架喷气式飞机？---BMW......
由此可见，BMW与SAAB一样，永远不变的追求就是，贴地飞行。
重分小A：是什么时候，因为什么原因加入爱卡大家庭的呢？
贴地飞行： 09年初，也是因为爱车，到处看汽车网站、论坛。偶然发现爱卡是个非常专业全面的平台，而重分论坛各位卡的幽默，风趣，热情，还有各种有意思的帖子把我吸引过来了。先注册了ID，后加入了qq群。
重分小A：在爱卡中有什么难忘的事么？
贴地飞行：难忘的是第一次参加年会。白市驿那次，09年，第一次认识了各位卡友，第一次感受到了爱卡大家庭的氛围。
（第一次参加爱卡年会的飞行）
重分小A：那爱卡对你个人有什么帮助或是影响么？
贴地飞行：参加爱卡的活动，扩展了生活范围，扩展了视野，也扩展了朋友圈，同时也从各位卡友那里学到了很多好的东西和想法，增加了更多的爱好，有问题的时候也得到了很多卡友热情的帮助。如果没加入爱卡，没认识大家，可能现在的生活无趣得多。
（参加爱卡户外火锅活动的飞行）
（参加爱卡卡丁车活动的飞行）
重分小A：哈哈，主要是我们重分逗比多，说说你现在的爱车吧！
贴地飞行： ATS，瑞虎5，650NK
（ATS）
（瑞虎5）
（650NK）
重分小A：车多，任性！为什么会选择他们呢？
贴地飞行： ATS当初就是看中性价比了，2.0T 276匹 363牛 后驱 20多万，和BBA比起来性价比太高了，当时328也是40万出头的价格。瑞虎5本是为了工作方便，爬个山，下个乡，进个工地，国产车跑起不心疼维护保养还便宜，偶尔出去旅游它也是主力。 至于650NK，刚开始骑大排量机车，进口车对我来说太贵，650NK的性能对于我来说也足够了，国产重机里面，它的排量目前是最大，加速最快，操控最好，外观又是我最喜欢的。
重分小A：看过你发的作业，我知道你完全是个换车达人
前前后后都换过些什么车 都是为什么？
贴地飞行：那就多了。刚进爱卡的时候是赛拉图1.8GLS，那算不上我自己的车，家里的。后来在肉花同学（爱卡ID：猪肉像花儿一样，本访谈文字编辑…）的建议下换的锐志2.5S，也是家里的。毕竟当时还没参加工作。真正属于我自己的第一台车就是那台柴油四驱奥丁了，10年底，那时候疯狂的迷上了越野，买车以后经常到处“擂坡坡”。
然后就是11年的时候，上班是在猫儿石，越来越忙了，天天上下班开个手动柴油车实在是不能忍，想的当然是换轿车，但是一直迷茫起的，没得目标。正好有朋友想出“高价”要我的奥丁，为了少亏点，就出了，买了一台奇瑞A3，纯粹就是为了当时有个车代步。
（飞行家的锐志）
（飞行第一台属于自己的车 奥丁）
（飞行的奇瑞A3）
然后就是看，选，问，慢慢的有了目标，第一代CC，萨博9-3，当时完全没有考虑过宝马320i，裸车37万，不敢想。哦，还考虑了菲亚特博悦手动。到了12年初的时候，有个同事在宝驯有朋友，突然给我说，12款3系马上上市了，老款E90，清仓大甩卖，我问多少，说优惠9万左右，，，买买买！因为是贷款，首付压力不大，所以立即就下手了。
（飞行的宝马E90 320i）
后来换福克斯是因为320i动力确实太差，而且宝马的质量也确实不敢恭维。一年左右大灯开裂，前保险杠爆漆，一年半的时候前减震也废了，每10000公里保养周期的前6000公里雷打不动烧一升机油。疲于解决这样那样的问题，就又考虑换车了。
这次目标很明确，2012款福克斯2.0手动，两厢，掀背，钢炮。不用多解释了。
怎奈嗨了不到一年，莉姐（贴地家LD）一直因为320被卖闷闷不乐......女人，你懂的，外观，品牌才是她们在意的......
然后，福克斯就没有然后了，其实她是为我好。也就是现在的搭配了......基本上，这就是我的用车历程。
重分小A：你买过这么多车，给我们讲讲这些车开起来的感受吧！有什么不同？
贴地飞行：挑几个有代表性的
先说A3吧，其实11年的时候买奇瑞也算是吃螃蟹了，第一个原因是只有代步的需求，第二个原因是对奇瑞比较有好感，也了解了一下A3的技术，安全性，研发背景......不过后来证明都是然并卵。裸车7万多买的，办好上路才8万出头，1.6的自然吸气配5速手动......有力？肉！
新车的时候就开始各种异响，四门车窗不说了，中控台也不说了，前轮下摆臂也是“哐哐哐”。。。不过动力肉也是有原因的，一个紧凑级三厢车，自重1300多公斤，车架粗，车身厚，奇瑞完全是把钢材往A3上堆的节奏。有一次重庆-成都，全程150巡航，确实稳。
因为是逆向的5代高尔夫（速腾）的底盘结构，操控性和稳定性倒也是A3少有的亮点之一。后来的改装也纯属无聊之举，换了高仿momo17寸轮圈，235-45-17运动胎（牌子都忘了），台湾D2 36段阻尼可调、高低可调绞牙避震，Z-Y直排......无心插柳，倒是把前轮下摆臂的异响治好了，原来原厂的防倾杆和下摆臂在运动到最高点的时候会相互干涉，所以才会“哐哐哐”，绞牙避震的防倾杆连接点比原厂避震高，刚好避开了下摆臂。
所以为什么说奇瑞A3的车主最后都会变成汽车专家......不过在我一年的暴力驾驶过程中，A3从来没有出过任何问题，可见，当时的中国品牌，质量是值得信赖的，如果说细节......什么是细节？
至于320i，对E90这一代的评价：“操控”，“路感”，“人车合一”，已经是被各大汽车媒体用烂了的词汇，就不多说了，是这样的。不过动力......
150匹的后轮驱动，又是AT变速箱，只是说“能走”，11秒开外的0-100加速不谈也罢。其实当初买车之前没有深入了解，急于“解决有无”的问题，毕竟“弼马温”这三个字还是很牛逼的。
福克斯就要说一说了，刚开始的理想是福克斯ST或者嘉年华ST，不过这个想法直接就被扼杀在萌芽状态。花接近30万买一台手动、两厢的福特“买菜车”，是没人理解那种情怀的，所以直接导致了预算也被“扼杀”。也罢，就算是2.0S动力相比320i也可以甩两条街了，追求个形似我也满足了。
福特MTX-75波箱，堪称一代神器，所以我必须要手动。跑完重庆所有4S，都是没车，交定金，加价。双离合的现车倒是一大堆，哥哥会要？
好吧，加价，等！
（飞行的福克斯2.0MT）
重分小A：到底加没有？
贴地飞行：加了5000。啥子都不送，光杆车
重分小A：……情怀值千金。手动福克斯还要加价，也是奇闻一件了
贴地飞行：全市当时都没得现车，顶配根本不会有人买手动，除了我。驾驶感不说了，在我心目中和“弼马温”320i是一个档次，但是动力和配置那真是两条街的差别。
重分小A：意思说动力和配置比320好很多？
贴地飞行：一个手动一个自动，一个170匹一个150匹，一个8秒9一个11秒2，实际开起来的区别也完全属实，在万州那段时间，每次回重庆或者去万州，高速上低于150都感觉对不起亨利·福特他老人家。（编注：此处可能有夸大成分，实际上贴地TX胆子很小，开车从来不超速。不知道你信不信，反正我是信了…）
配置更不说了，一台15万多的车，福特有多厚道呢？
福克斯2.0S手动， MTX-75竞技波箱，双质量离合飞轮，原厂回压排气，17寸雪花圈，上坡辅助，起步抬离合自动补油，定速巡航，蓝牙连接，语音控制空调、音响、通话功能，SONY原厂机头，9喇叭音响，前排座椅侧气囊......
宝马320i自动，裸车28+，以上配置：无
ATS嘛，我平时没怎么开，只能说，国内30万之内运动型B级车顶尖性（能）价（格）比，没有之一，大马力后驱，操控很贼，加速很快，空间很挤，外观很科幻，凯迪拉克的复兴很成功。
几台有代表性的车，就是这样了
编注：我太了解这货了，哪里才只这几辆，爆料！还有！
你还有过一台E46怎么不说？
吉姆尼怎么不说？
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本帖最后由 Ａmadis 于 2016-7-6 21:25 编辑 ]
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