困绕好久的问题,齿轮油到底用GL4GL5终于搞清楚了-爱卡汽车网论坛

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困绕好久的问题,齿轮油到底用GL4GL5终于搞清楚了

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网上坛里都看得云里雾里,有说可用GL5的,有说可用GL4的,机油论坛里也争论不休,有说现在的GL5是可以用于GL4应用的,有说不可以的,莫衷一是.

后来在网上找厂家资料研究好久,终于搞清楚了.
普通GL4GL5规格的,绝对不能用错,桥车的手动变速箱只能用GL4,GL5腐蚀铜件.
还有一种是高性能全合成的GL5,厂家会注明适应于GL4,是种GL4GL5通用油,
厂家一般是作为卖点,方便同时需要GL4和GL5两种油的车主携带,比如越野车,比较贵.
但并不是所有的全合成齿轮油都是GL4GL5通用的,一定要看厂家是否说明了适应于GL4.
还有一种手动变速箱专用油,长城机油网站上看到的,有专文介绍
专门针对有同步环的变速箱开发的专用变速箱油,可惜没看到那里有卖.
字不多,一年多的研究啊,可以申请精华吗?
申请精华不为别的,因为我看到有疑问的太多了,包括机油论坛里都长年争论,没个准确说法,希望我的研究能给大家参考.

以下是一些厂家官方资料:
请看这个美孚的75W-90合成齿轮油,厂家明确不推荐用于GL4的应用,只符合GL-5/MT-1规格.
*****
请看这个美孚的75W-90合成齿轮油,厂家明确说明同时符合GL4GL5MT-1规格.
*****
这里是针对带有同步环的变速箱,对同步器有增强保护的MT专用油
*****
以下是用齿轮油对比用手动变速箱专用油,4万换油,30万公里后的对比(厂家特殊资料仅供参考)
*****
以上资料看后我想大家就明白了GL5和GL4之争的原因,原因就是因为有同时符合GL4和GL5规格的齿轮油.所以手动变速箱不要使用GL5规格是正确的,同时符合GL4GL5是特例,对于GL4应用来说还是选择的GL4规格.

所以我们选择桥车的手动变速箱齿轮油,只能是GL4或者MT专用油.
[ 本帖最后由 FiatPalio0708 于 10-01-10 14:15 编辑 ]

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发表于 2010-01-10 13:32 IP属地：未知

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原帖由 tomkai 于 10-01-10 13:01 发表

楼主真是辛苦。。。
有关美孚那个不适合GL-4的产品本来就是给重负荷波箱，一般为卡车，公共汽车，货车等大型车量里用的。。本来就不适用于家用小车。。
适用于小车的标号也只有GL-5，可以向下兼容GL-4。。 ...

与我上面的解释一样,不是兼容,是同时符合GL4GL5,就是不腐蚀铜的GL5才可以,厂家会注明的,请看我贴的厂家资料,不是所有GL5都可以
[ 本帖最后由 FiatPalio0708 于 10-01-10 13:36 编辑 ]

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FiatPalio0708 723 爱卡币 1221 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-12-29 来自海外\|意大利	发表于 2010-01-10 13:34 IP属地：未知 3楼原帖由寒风队长于 10-01-10 12:49 发表我的车是新爱丽舍，在质量担保和保养手册上写明了。机械变速箱油，型号，sae 75w/80w api gl-5 应该后面还有什么认证的字样,那些个认证就是达到GL4GL5通用的 [ 本帖最后由 FiatPalio0708 于 10-01-10 13:40 编辑 ]
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发表于 2010-01-10 14:26 IP属地：未知

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原帖由 寒风队长 于 10-01-10 13:43 发表

好像没有认证，在后面就是一个编号了ezl848

打电话问厂家,菲亚特派朗的说明书上也写的GL5,结果车主打电话问厂家,说印刷错误,请看!
网页链接
这是一个硬性标准,GL5是针对没有铜件的齿轮,用一种腐蚀金属齿轮表面的物质,结成保护层,使抗重负荷磨损,对铜件不行.
GL4GL5通用就是同时能达到二者的保护能力,但不腐蚀铜件.所以厂家会同时标明符合GL4GL5规格,没有注明符合GL4规格的GL5就不行.
[ 本帖最后由 FiatPalio0708 于 10-01-10 14:37 编辑 ]

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发表于 2010-01-10 22:01 IP属地：未知

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原帖由 四胖子 于 10-01-10 21:37 发表

按照传统理念，不腐蚀铜的就不是齿轮油了
抗极压剂的工作原理就是如此
现在的所谓GL-4,就是GL-5降低一半抗极压剂的产品
小车同步器几乎都是铜质的
你去看看很多所谓的GL-4，铜腐蚀实验也就是1B
...

具体配方原理什么的搞不清楚,但GL4用于手动变速箱,GL5用于后桥是共识,有人推荐用GL5总是纠结
查了上面的资料,原来有同时符合GL4GL5标准的,并且象美孚的那个SCH同时符合GL4GL5标准的,写明了保护同步器,只符合GL5的就没有写,,还有长城机油网站首页标题文章的介绍,长城应该算国内机油界的权威了,也应该是专家写的,这个都不相信,还真不知道找什么专家咨询了.
长城的那个对比实验,不知道是GL4还是GL5的,反正是腐蚀了,GL4原来是比GL5腐蚀剂降低一半啊,那至少说明腐蚀比GL5轻,既然要降低一半,肯定有他的道理,不然就都用GL5得了,也不用去研制什么同时符合GL4GL5规格的了,用户也不用去花费高昂代价获得这种有特殊需要的油了.
至少个人认为GL4是用于手动变速箱的没有错,用起来安心,没有了纠结.

[ 本帖最后由 FiatPalio0708 于 10-01-10 22:06 编辑 ]

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发表于 2010-01-11 00:27 IP属地：未知

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原帖由 四胖子 于 10-01-10 22:22 发表

现在的小型轿车有几个有后驱的，基本都是FF的。
30年前常见的两驱汽车，不管是轿车，面包，还是货车，后驱的最为常见。变速箱在前面，动力输出连接一根传动轴到后桥，后轮驱动。所谓的后桥油，里面主要是什 ...

如果是这样,那么最好的选择是GL4GL5通用油,或者为带同步器的变速箱专门设计的专用油,如果没有这两种油,觉得还是应该是GL4.
到底弱小的同步器和粗大的桥齿轮,我们首先应该考虑的是易磨损件的保护,并且看了很多资料,GL5是为卡车,重型机械,大型客车的桥设计的,那种压力和磨损不是小轿车可以比拟的,小轿车的负荷要小的多.所以觉得要同时考虑两者,作为小轿车,还是应该是GL4.
当然如果能用GL4GL5通用的或者MT专用的更好,很明显的一点,如果两者做在一起,就可以用GL5,那么前驱小车就彻底淘汰GL4了,而实际并非如此,如果说GL5对铜腐蚀太强,GL4抗重负荷不如GL5,那么两者取其轻,还是应该GL4.
说来说去,小型车辆带同步器的变速箱,最好用GL4GL5通用油,或者MT专用油,其次GL4,绝对不能GL5.
[ 本帖最后由 FiatPalio0708 于 10-01-11 00:31 编辑 ]

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发表于 2010-01-12 12:28 IP属地：未知

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原帖由 越秀山下 于 10-01-12 10:07 发表

根据信息，现在还标GL6的，明显是忽悠，因为这个等级标准已经淘汰
楼主可能困惑的时间还是太短了^_^，没有全面搜索！ GL4、GL5的原始定义固然没错，但时代在前进，技术在发展，现在许多前驱小轿车手动 ...

没错啊,前进的步伐就是GL5GL4通用油,代价就是贵,想便宜,还是要区分买GL4或者GL5.
美孚这个老大不会和我一样落后吧?当然,长城是国产,首页标题文章的介绍,肯定是错误的,专家的知识该更新了

外国老大美孚,中国老大长城,自己产的GL5是不是适合GL4用还特别写明,太不知道个别人推进的技术发展了

只要有GL4和GL5的定义没有淘汰,厂家又在用,就不存在个别人定义的进步,当然,我的认为.

如果厂家有特殊要求,自然会写明,按厂家的用,用原厂油最好.
如果你不是厂家的人,又不用原厂油,我认为我写的东西是安全不纠结的正确知识介绍,其他是忽悠,当然,也是个人这么认为,我拒绝在GL4GL5标准没有淘汰前,超前技术进步.

[ 本帖最后由 FiatPalio0708 于 10-01-12 12:37 编辑 ]

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FiatPalio0708 723 爱卡币 1221 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-12-29 来自海外\|意大利	发表于 2010-01-13 08:58 IP属地：未知 8楼原帖由白天也开灯于 10-01-13 00:05 发表发现个GL-5的油，不推荐用于GL-4的说明美孚黑霸王的介绍 *****/China-Chinese/Lubes/PDS/GLXXZHCVLMOMobil_Delvac_Synthetic_Gear_Oil_75W-90_80W-140.asp 应用范围要求API GL-5和 ... 晕!不就是我帖子粘的链接上有的,可能很多人并没有认真看
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