版主、各位Xcar车友：大家好！
    小弟初到贵宝地，初次发帖，请多多支持回顶！
    我是个务实的人，从不发和改善动力（以不增油耗、不损车为前提）无关的贴。
    初到贵宝地，第一帖就是和合理改善动力有关的，请各位大侠们多多支持，请斑竹给予加精！
众泰小吉普的销量很大，估计安装扭矩涡轮的人也很多，但我是第一个整篇上交安装作业的人，从发布作业的角度讲，我应该算首创。

我从不上传和改善动力（不增加油耗和损车）无关的文章，先前的众泰打点滴清洗三元催化和气路，我也是首位发布者。

其他的安装火花塞等等，因有人发布，我就没发布。

但一句话带过，现在清洗完三元催化和气路，用全合成黑嘉机油、霍尼韦尔火花塞和力爽火线运动蓝线（山寨30万微法整流器）行驶10000km，效果很好，在提速疯狂的情况下，百公里油耗还基本下降了0.1~0.2L之间。

我只发布节油不损车并改善动力的首创作业，本次在此首次发布众泰扭矩涡轮安装及体验作业，请斑竹多考虑我的首创务实精神，而不是只有外观的漂亮改装，是该给加精了！
扭矩涡轮，买来时是个套装，如图：

扭矩涡轮的材质是铝合金的，好像很不错，带着个大脑袋冬菇头，有点帅，配的橡胶真空管不错，耐高温的。

先说扭矩涡轮的安装盒体验，工作原理在下面，大家自己在作业后面的附录看。
根据说明，扭矩涡轮在众泰车上都通过三通，他的主进气端连接废气真空管，他的控制端连接碳罐真空管。

把原来的废气真空管一头和碳罐真空管的一头拔掉，都通过三通接上，两个三通多出的那一端，就用于连接扭矩涡轮的进气端和控制端。很简单吧！


扭矩涡轮控制端的安装：
困难来了，虽然众泰和东南菱悦及比亚迪F3一样，都装配4G15S动机，但由于众泰动机是纵置后驱，所有碳罐真空管被挤在后面，很难安装，请看图：
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把这条短短的碳罐真空管小心拆下，咖啡色的，很短，不过10cm左右，民营企业真实很会节约成本，在这里节约是对的，值得我们学习，但希望其他不该节约的地方不要节约！
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这条咖啡色真空管，一头还原接车上的碳罐，一头接卖家配的三通，安装如图：
[attach]21195093[/attach]
扭矩涡轮的控制端安装完毕，很艰难，主要是空间小，而且控制管要用很大的力气才能插入下面的碳罐。

扭矩涡轮的进气端安装如下：
先看看车废气真空管的图片，如下：
将废弃真空管的一头拆下：

再装上三通，接上真空管和扭矩涡轮：

Ok，大功告成：
很简单！

再添一张发动机仓全角度的：

初步体会：
之前我的车一直很好，就是性子急，没有温柔驾驶，油耗一直在8.0L之间徘徊。虽然已经加了全合成机油和铱金火花塞、力爽运动蓝线和整流器。但由于保养和保养用品（目前用黑嘉，感觉效果和行货的超凡喜力一样）很到位，动力改装基本到位，所以车辆动力一直很好，提速很快。
（不开空调）安装完涡轮扭矩后，感觉提速是有快一点，因为本来我的车0~60km/h提速就很快；但大力踩油门，明显感觉动力有明显提升。
开空调后，车辆负荷加大，在0~60km/h整个提速过程中，有一段时明显加快了。
刚安装完，深入的体会和油耗以后再报告。
附上扭矩涡轮的原理：
发动机扭矩提升加速器的工作原理：
  扭矩涡轮的主进气管和控制真空管安装于车辆发动机的进气歧管上，用发动机节气门的开闭对进气歧管的真空度的影响来控制自身进气状态，自动从进气歧管导入附加空气，同时利用电喷发动机自动化程度高的特点，在原有的进气量的基础上再附加增大进气量。这时发动机ECU会根据进气压力传感器MAP的信号做出增大喷油量来达到动力提升的目的。

    看到这个图先别下结论，因为这不是普通的二次进气，请耐心先看完以下内容你就会明白的。
      现市面上普通的“二次进气”很多人都装过，但安装后的效果不尽人意。这是因为这种产品在早期是用于化油器车型上的，主要是在怠速时降低混合气浓度来达到减少排放的一个装置，曾经被广泛推广。当用于电喷车上时，根据他的工作状态（怠速时进气，加油时不进气）装在电喷发动机上反倒会增大油耗，所以根本谈不上有任何提高动力的作用。实际上二次进气的概念没错，但错误的沿用到电喷车上后动力提升效果上则微乎其微，其夸大的功效误导了很多人。另外扭矩涡轮和“二次进气”外形上很接近，难免有人会认为是同一类产品。
      发动机扭矩涡轮是专门针对电喷车实际工况而设计制造的动力提速装置。因为在怠速时不进气，所以不会增大油耗。在节气门加大的同时，可以做到同步进气，使发动机在低速大负荷及高速提速时得到充足氧气，ECU会根据附加进气的多少来决定喷油量的大小。其在节气门的后面直接进气而克服了节气门的瓶颈效应，由于惯性辅助进气从而大大提高了容积效率，使发动机的做功效率在瞬间提升。其实际效果和涡轮增压很相近，所以称之为——扭矩涡轮。
      扭矩涡轮的实际效果之所以明显，正是利用了电喷发动机自动化程度高的特点，在节气门进气的同时再附加持续进气，在瞬间增大喷油量来达到动力提升的目的。同时不需要对发动机有较大的改动，对原车结构不产生弊端影响，之所以承诺无效退款，是因为在改装后马上就有立竿见影的效果,不需要反复的测试，所以本店的扭矩涡轮有以下承诺。

[ 本帖最后由 advesa 于 2010-7-2 15:43 编辑 ]