花冠历史简介!-爱卡汽车网论坛

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1楼

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花冠历史简介!

第一代于1966年在日本推出, 1968夏天开始出口美国.
轴距为90英寸(2300MM)有4门轿车,2门版(coupe)和箱式车(wagon).
动力由一台1.1L,60HP的纵列OHV发动机输出给4速手动变速箱!没有自动变速箱
价格从不到$1700起!
图中是2门豪华版

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Born2Drive 5.3W+ 爱卡币 13181 帖子加关注发私信白银元老注册 2004-12-15 来自北京市\|北京市	发表于 2005-07-27 14:13 IP属地：未知 2楼第一代到1969年箱式车附件点击查看原图 (33.23 KB)
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Born2Drive 5.3W+ 爱卡币 13181 帖子加关注发私信白银元老注册 2004-12-15 来自北京市\|北京市	发表于 2005-07-27 14:29 IP属地：未知 3楼第二代1970-1974 1970 年的发动机为1.2L的OHV,73HP,开始提供自动变速箱轴距比一代加长了5CM,悬挂和一代同是前支柱后弹片式! 1971年发动机变大为1.6L的102HP. 1973开始有了5速手动变速箱的SR5型号附件点击查看原图 (251.31 KB)
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Born2Drive 5.3W+ 爱卡币 13181 帖子加关注发私信白银元老注册 2004-12-15 来自北京市\|北京市	发表于 2005-07-27 14:36 IP属地：未知 4楼第三代1975-1978 发动机还是1.2L或1.6L,有4速,5速手动和3速自动变速箱可供选择 1975第一次装上了三元催化装置! 附件点击查看原图 (307.68 KB)
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发表于 2005-07-27 21:17 IP属地：未知

5楼

第四代(1979-1983)
花冠终于换上了螺旋弹簧为后悬挂的新底盘!轴距长到了2400mm,新的1.8L的OHV发动机提供75HP,可与4速,5速手动和3速自动变速箱搭配!
1982年自动变速箱升级为4速--- 那个时代经济型车精致的一个新高度!
1983年的比以前1.8L马力更大更平顺的1.6L的SOHC发动机是个大事件,但这只是预示什么将要到来!

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Born2Drive 5.3W+ 爱卡币 13181 帖子加关注发私信白银元老注册 2004-12-15 来自北京市\|北京市	发表于 2005-07-27 21:23 IP属地：未知 6楼终离于 05-07-27 09:19 PM: 在第14楼写到传说中AE-86那辈儿？还木到,那是86年的下一代! 偶点根烟,慢慢写!
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发表于 2005-07-27 22:36 IP属地：未知

7楼

第五代(1984-1987)
丰田终于在1984年屈服于前轮驱动理论在80年代的争论,推出了前驱的花冠!但是双门的SR5 Coupe和箱式车还是沿用后驱底盘.
花冠1.6-L的SOHC横列发动机匹配5速手动或4速自动变速箱,同时开始有4缸柴油机.
1985型号开始提供1.6L的16汽门的DOHC,输出强健的124HP,使其成为日本寻求弯道"漂移"一族的热爱(头文字D)!这台发动机也为1985第一次到美国的中置发动机的MR2提供动力!
1987年一种新的前驱2门花冠"FX" 第一次开始在加州丰田和通用的合资工厂生产.

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发表于 2005-07-27 23:33 IP属地：未知

8楼

第六代 (1988-1992)
这一代所有的花冠都是前驱的了,虽然一些暴走族感到悲伤,但实际2门的GT-S更强劲和精制,只是不如以前那么有乐趣!
外形很保守的六代同时在加州和日本生产,一些型号还有装备All-Trac的全轮驱动轴距和上一代相同为2430mm,大部分车型都是前后独立悬挂!
所有的发动机都是4缸16汽门的DOHC,有化油器的90HP,燃油喷射的100HP和GT-S配备的多点电喷115HP!变速箱还是类似的5速手动和3速或4速自动变速箱
标准装备13寸车轮, 但GT-S得到14寸和4轮碟刹!
以今天的标准看的话,配置实在很简单,连空调,助力转向,双外后视镜和收音机都是选装!
1990年,所有花冠都装备102 HP的电喷发动机,除了GT-S是130HP!
1991是所有2门版的最后一年!
日本开始有外形稍不同的花冠!

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9楼

第七代 (1993-1997)
拥有2,464mm轴距,明显比六代要大,轿车和箱式车都被美国EPA环保局从以前的"次紧凑级"提升至"紧凑级".再也没有双门的Coupe和全轮驱动车型
动力来自上一代1.6L的发动机为105 hp,和新的1.8L4缸DOHC16汽门115HP发动机! 5速手动为标准配备和,还可以选择3速或4速自动变速箱
所有车都是14寸车轮和前盘后鼓刹车! ABS为选装,高度可调安全带和驾驶员安全气袋为标准装备!
1994年前排乘客也都得到安全气袋,车的空调也是无氟冷媒!
1995年1.8L发动机因为更严格的排放标准而降低了10匹马力!
1997年所有美国销售的花冠都是在北美生产的,同年花冠超过甲壳虫,成为汽车历史上销售数量最多的车!

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发表于 2005-07-28 01:04 IP属地：未知

10楼

第八代(1998-2002)
这一代花冠继续长大并且尽量减轻些车重(主要得益于全铝合金发动机),和装备了效率更高的动力系统.
全新的1ZZ全铝合金4缸发动机发出健康的 120HP,正好是第一代的两倍,燃油经济性比上一代提高了10%.
北美只有轿车型提供,配置和上一代类似,多了侧气袋和CD机为选装!
简单大方的外形和一目了然的内饰,花冠比起同期的其它竞争对手(HONDA CIVIC,NISSAN SENTRA)显得更为成熟.价格有点偏高,腿部空间有些不足,但每年在美国仍能找到约25万用户!
2000年VVT-i可变汽门的应用使发动机马力提升到125HP, 同时还有更好的扭距输出和成为低排放车辆.
世界上一些地区得到的是不同外形的版本,发动机也从1.3-1.8L的汽油机和几种柴油机!

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