本来打算1W公里就弄个作业的，结果一不小心就16000了（才提车3个月啊）。
今天下定决心，不整个作业决不上床睡觉。

人的想法真是不可预见。两年前SUV看都不看的我，突然莫名其妙的喜欢上了越野车。
如果谁两年前说俺会买辆霸道，我肯定会摇头：你太不了解我了……

最初预算40W以内，目标30欧蓝德。
左看右看，预算就成了50W，目标30帕杰罗V93。
但对其简陋的配置和3.0的排量，一直耿耿于怀。
耿来耿去，最后就耿成了顶配霸道LC150。

为啥在这几辆车中选？
具有一定的越野性能是必须的，6缸是必须的，质量的稳定性是必须的……

从下定到提车，50天。
其中又在颜色上纠结了N天，本来定的银色，但银色要多等20天。
对于度日如年的俺来说，20年，太漫长了……

从定车到提车前一天，一直没见过静止的新霸道实车，全是看的图片和视频。
原因？
不足为外人道也。
在展厅第一眼看到绿色的霸道时，就……
咋个说呢？
一眼万年！

提车头两天，超级不适应。
俺的马六，方向重、油门重、刹车重且灵。
霸道正好相反，方向轻（点火状态下，俺一个拇指可以从左满轮将其打到右满轮），
油门轻（一踩就向前窜），
刹车轻且软（轻踩完全不反应），
车身高且宽（前右后距离把握不好，在市区行驶，总觉得右边车道的车会把俺蹭上）。

进入正题：

1.油耗
市区拥堵状态表显18+，避开上下班高峰表显14+，国道60-90表显9+，高速120巡航表显11+，高速140巡航表显13+。
前后计算过近十箱油的油耗，实际油耗比表显油耗略低，误差为0.1-0.4升。
截至发贴时，16000公里，表显平均油耗12.5升。
BTW：貌似载重不影响霸道油耗，俺一人少量行李和五人满载行李时油耗无明显差异。

2.缺点
⑴总觉得五档有点落伍。
⑵后排中间位置安全带影响第五名乘客的舒适度。
⑶左高右低（KDSS导致，还在犹豫是否去4S按丰田的技术通报处理）。
⑷油耗和温度等部分信息不可同时显示。
⑸开关倒车雷达要按三次键。
⑹方向盘不可直接将音响静音。
⑺导航直接提升了俺的拼音水平。
⑻车漆软，车身左后门很多小划痕，总觉得是成都丰田的自动洗车机划出来的，可惜没有真凭实据。
⑼车身高，限高1.8的停车场不能进，有三次停车时，因树枝太矮放弃。
⑽时速超过80，转弯侧倾明显。

3.优点
⑴隔音不错，安静。
⑵空间大。
⑶做工和内饰满意。
⑷配置丰富（除了座椅通风木有，其它俺想要的都有，不想要的也有）。
⑸方向随速变动明显，高速140，路面不平，双手放开也不觉得心虚。
⑹爬行系统不错。
⑺全方位摄像头不错。
⑻越野性能强悍，通过性好（非常赞同某网友的评论：世上无烂路，只要开上普拉多）。
⑼无匙进入和无匙启动方便。
⑽蓝牙和语音命令实用，语音命令可识别俺的四川话。
⑾第三排座椅电动收放，方便；空间也不错，俺家小调皮超级喜欢。
⑿近光可转向，山路很实用。远光虽不放电，但也灰常的亮。
⒀后排DVD是小调皮最爱。

4.异响
新车时，第二排座椅烂路会异响。后排坐过几次人后，不响了（不论坐人与否）。

5.音响
直接插U盘播放MP3，感觉音量要达到一定的程度才能体现效果。前置的低音炮容易让人觉得低音过重。

6.保养
保养三次，机油需要6.2L，成都丰田1升装115，上海和新疆1升装96（一模一样的），机油格154-158，其它没换过。

7.第一次挂蹭：
也是目前唯一一次，约在12000公里时。
甘肃境内，封闭式二级公路，大雪，下坡，路面严重结冰。
车速40，前方坡底车祸，刹车（乐观的认为车距远，踩得不重）。
约十多秒后（大概？），前车（大货）速度骤降，俺重刹，晚了，车距与大货不断拉近。
即将追尾，此时大货居左，右边为车祸车辆。
在追尾与下沟中犹豫了不知道是半秒还是三五秒，左打方向，右前叶子板与大货车箱左后部擦挂，然后（还是同时？）两个左轮就掉到排水沟。
挂低速四驱，锁中差，锁后差，选择雪地模式，开启爬行系统，试图上沟，打滑，故熄火。
乘客下车（左车门打不开，俺下不去）。
乘客甲认为需要找石头来垫，乘客乙认为需要找车来拖，乘客丙丁无建设性意见，路政甲（俺下沟后不知道从哪儿冒出来的）认为要找人推或抬。
俺大喊铲掉坡上的雪，应该可以上去，无人响应。
乘客甲乙丙丁花近十分钟尝试找石头未果、拦车未果后，开始找东西铲雪。
半分钟后，铲雪结束。
启动、挂4L、锁中差后差、雪地模式、开启爬行系统、打方向松刹车，霸道平稳上沟，无打滑，全程耗时约五秒钟。
上沟后，乘客甲乙丙丁描述如下：
左轮在沟底时，右轮极度倾斜，右轮悬挂看起超级别扭。
底盘最底处离沟边仍有五厘米左右。
坡深50-60厘米。
坡度肯定超过100%（45度）。

8.第一次同时使用左右摄像头：
回老家，走一乡间小道，有一桥梁，长约30米，宽2米不到（凭霸道车宽估计），桥梁无护栏。
桥前停车，换空档（D档不能启动越野模式，左摄像头必须在越野模式下才有效），选择越野模式，选择显示左右摄像头影像。
影像中前轮行驶轨迹均在桥面上，放心上桥。
上桥后，据影像目测，左轮和右轮离桥边分别3-5厘米，平安过桥。
过桥前后，方圆几十米以内的农户（约20-30人）全部跑到两侧桥头看稀奇。

9.第二次开车晕车：
小的时候一直严重晕车（熄火的大客车，俺一上去就开始晕了）。
拿驾照至今近9年，行程18W公里+，开车晕车两次。
第一次：福莱尔，老成渝高速，由蓉至渝，龙泉附近，连续N个大弯后，靠边，双闪，熄火，下车，乘客惑，答：等会儿，俺晕车。
众人无语，至今仍为一笑话。
第二次：霸道，乐山至自贡老路，荣县附近，修路，巨烂，调悬挂为舒适模式，行驶不到十分钟，就晕船了（左右摇的时候跟坐船差不多）。
休息后调为运动模式，一路飞奔。

10.第一次使用爬行系统：
前面的上沟是第二次用爬行系统。
第一次：也是回老家，以前都是将车停山上，步行下山。
原因有二：第一处大弯轿车拐不过，除非移库NN次或强行拖底（估计也过不去，只能横在弯上）。
第二处大弯虽然勉强可过，但坡度极大。
霸道顺利通过第一弯。
第二弯因路面严重泥泞，用爬行系统安全通过（真的是在爬，估计用了半分钟以上），通过时轮胎轻微打滑。

11.通过性
⑴在湘西凤凰县附近某镇堵车，无法前行，遂右转准备绕行（导航提供一路线需绕行70公里左右）。
因感觉70公里太长，拦下一微货问路，微货答：跟在我后面。
跟车近10公里，全是乡间或山间土路，顺利绕过堵车地点返回主路。
谁说湘西全是土匪？
⑵在成都郊区遇修路堵车，直接开下路基，在刚开挖无任何铺装的off-road上行驶3公里，顺利绕过。
⑶行驶过一条长达105公里，已完工未开放的高速，上下都是通过路基。

12.开霸道后
⑴原来在路上慢悠慢悠，也是一种享受。
⑵越野是会上瘾的。
⑶相逢恨晚！

暂时就这些了，如果有疑问，欢迎跟贴提出，知无不言。
不过，占在民族高度的问题，概不回复。
欢迎+分，哈哈！

补图一张：（都江堰蒲虹路卡子垭口）
[ 本帖最后由 双流奥迪 于 2011-2-23 13:56 编辑 ]

我基本不愿意再开马六，如果换掉马六，估计会买个小点的SUV。

腾冲到保山那种山路，我会选择马六，其它均PLD。
PLD在连续弯道上太悲剧了。