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263和sina这篇文章称欧蓝德发动机是进口的
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太平洋汽车称三菱原装的
道听途说的太多了,有真明白的没?

反正不管什么发动机,自己喜欢就好
转:4G64虽然不是新开发的，但有他的特点，首先，他的低速扭矩很大，在2500转就可达到峰值200左右，并到4000转基本可以保持最大值。所以他非常适合在城市中经常低速行驶的需要，并且在路况不好是也优势明显，出去“踏青”再适合不过。
再者，这款机器是单顶至凸轮轴、16气门设计，在保证了低速扭矩的同时，维修非常方便，说道这我想罗嗦几句，现在在一些车友的想法中存在几许误区，他们认为越新设计的机器越好，比如丰田、本田在国内的几款“气门自动调节的”、“双顶至凸轮轴16气门”之类的发动机，在车友的心目中达到了“神圣”的地步，其实比较片面，我的意思并不是说类似的新发动机不好，但我们要注意，车型的不同应决定他要采用甚麽样的“心脏”，4g64是典型的强扭力的发动机，而且他的结构相对的比较简单，用北方话说就是“皮实”，也就是耐用的意思，他工作的稳定性很好，维修相对简单，配件便宜，所以他被现今数十款车采用。
一些车友说他“看着就不高级，线路和缸盖都暴露着”，其实现在一些所谓新设计的机器都有一个看上去很干净的机器罩，而一些老机器也加上罩后就美其名曰“新款”，其实机器内部的改动不大，顶多改改电脑块、进排气系统罢了。
话有点扯远了，对不起，还是来说4G64，他的汽缸构造是“短粗”，属于低速 发动机，以他的工作环境和状况来看，没有机器罩更利于散热，更利于在野外分析、检查、排除故障。
我们的OLD是一款CUV，他更接近于SUV，和其他轿车是两回事，如果给他装上高级轿车的“新机器”，他就不会有现在的表现，他的市场定位就不论不类了。
能满足目前的欧Ⅱ排放法规的要求，并留有升级的余地
忘了是那里看到得了,转贴以示拥护!!

诸位爱卿免礼
可否回答孤家的问题?

基本明白了
可能第一批次是进口的,成皮生产该国产了,最好的情况就是进口件组装
反正开起来还8错就行乐