众里寻花，情定半生—我与Mercedes-Benz C的故事-爱卡汽车网论坛

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发表于 2015-12-09 22:26 IP属地：未知

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众里寻花，情定半生—我与Mercedes-Benz C的故事

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（一）

蒹葭苍苍，白露为霜。

所谓伊人，在水一方。

——《诗经.蒹葭》

那是2011年的秋天，姑苏城，依旧多雨、阴霾。自己的旧车开了3年多了，虽然朝夕相伴3年，自然依依不舍，但还是认真考虑起了换车的事情。本来开的是一辆1.8自动顶配的韩系A级车，车子其实挺不错的，舒适性配置挺高的，加速不慢，空间也挺大，但没有ESP，碰撞星级也不高，每次载着一家人上高速的时候，嘴上不说，心里总有忐忑，固然谨慎驾驶是最关键的因素，但对于安全，多1分，哪怕多0.1分，都不是多余的，生命无价，换车的想法一直在脑中徘徊着。至于为什么第一次买车没有一步到位，原因非常现实，跟大陆不同，在北美，人们不会花超过自己1年的收入去购买一辆车的，回国后，这样的观念根深蒂固，于是把购车时，把车价限定在了15万以内。朋友们都知道，在2007年，15万能选择的余地并不大。3年了，手头略有结余，于是开始了选车的路途。
因为轿车开太久了，打算跟潮流，换一辆SUV，试试市区驾驶“高高在上”的感觉，预算30万以内。2011年的时候，该价位的日韩系SUV大多无ESP，无后防撞梁，安全性能一直备受诟病，加上本人确实不喜欢日货，于是购车计划定位在了欧美系的SUV上，想想现在15万的昂科拉、缤智等都全系标配ESP了，甚是感慨啊。在2011年，30万这个价位的欧美系SUV，真的实在是屈指可数，苏州地区销量尚可的，无非是途观、科雷傲、科帕奇、指南者，仅此四款，让人唏嘘。
首先看了途观，优点是安全性高，后排腿部空间很奢侈，同价位最好的全景天窗，油耗低，外形也很赞。加速在这几款SUV了，算是很凌厉的了，涡轮介入的时候的强烈推背感让人着迷。但途观的缺点也很明显：后备箱很小，前排空间一般，放不开手脚，前挡风玻璃窄，视线差，最致命的缺点，加价！25.18万的1.8T两驱菁英版，加价3万，达到了28万多，觉得性价比太低了。一款几乎乞丐版的紧凑型SUV，裸车近30万，用现在的眼光来看，是不是太疯狂了？仅仅一款大众的1.8T的前驱车而已。于是，继续观望，未出手。
其次看了科雷傲，优点是配置很高，性价比很高，24.8万的科雷傲，一键进入，巡航，无钥匙启动，全景天窗，ESP，真的什么都有了；双分式的后备箱盖很酷，人可以坐在上面钓鱼，好浪漫；车内储物空间琳琅满目；进口车，安全系数欧洲五星；外形也很美，体型饱满，感觉比途观大。加速还算满意，虽然没有2.0T的途观那种推背感，但是加速还是非常轻巧的，油门轻、方向轻，刹车灵敏，一点就有。另外，看了网友评论，在CVT变速箱的配备下，2.5的科雷傲油耗并不吓人。但缺点也明显，主要是2个：一是怪异的前脸，法系车在2011年还尚未向主流审美妥协，PSA的车，几乎每辆都是“脸不吓人誓不休”，唉，何必呢？二是可怜的后排空间，比途观差了不是一点点。不过瑕不掩瑜，对科雷傲真算是一见倾心了，试驾了两次，谈了价格，优惠数千元。但是，正打算出手的时候，可能是天意，注定我和法系车有缘无份，这时候传出消息，新科雷傲要上市了，而且，我最不满意的前脸有了改动，前脸改成了符合东方人审美的传统前脸！法国***终于投降了！于是决定等。没多久，新科雷傲如约而至，但是，我却失望了。一、全系配了导航，价格涨1万。二、优惠全部取消，等于我要多花1.5万以上了，其最大的优点（性价比）荡然无存。
也稍微留意了科帕奇，空间是很大，试驾了一次，加速很慢，发动机声音很大了，却毫无推背感可言，据说还耗油，加上我对美系车的一点点偏见，老君威、君越都是跑得慢，油烧得多、空间还小的典型，于是很快排除了。而指南者，这个牌子在大陆还是有点儿市场的，但是试乘试驾之后，异常失望，空间太小了，内饰又很丑，后排地板上装2个极其悲剧的杯具，导致中间几乎没有坐人的可能。所以，指南者和科帕奇只是过客二位了。
不得不吐槽一下，说点儿废话。Jeep、雪弗兰、道奇等，在美国人眼里，是档次很低的牌子，拉货、跑工地的主角，黑人、墨西哥人开得特别多。当在北美只卖2.2万美元、跟途观、翼虎一个级别的Jeep自由光，以38万的天价君临大陆的时候，我真的惊呆了，真的欺负我们大陆人傻钱多吗？坑一个算一个？这个价格我们可以买到GLK和Q5，在北美可是4万美元起步的！比自由光贵一倍。
正在纠结于途观和科雷傲的时候，有人提醒我，老大，您都花了30万了，还不如买个奥迪A4L(参数|询价)算了，买什么科雷傲啊？现在国内SUV明显水分太大，你先弄个A4开开，过个三五年等SUV水分降了，直接上Q5之类，不好吗？我想想也是，虽然还是对SUV念念不忘，但是，毕竟性价比太低了。在北美，途观价格跟CRV差不多，中配2.2万美元左右，而A4、宝马3系、奔驰C级，低配都要3.3万美元以上（当然，配置跟国内的完全不一样的），可见，途观的水分太大了，奥迪宝马奔驰的价格，倒反而更公道。于是开始留意了奥迪A4L，并试驾了一次，还挺满意的。用2011年的眼光来看，A4L的外形还是时尚而优美的，无可挑剔。加速凌厉，刹车灵敏，空间较大，配置足够用了。缺点基本找不到什么。然后谈价格，初步确定买30.8万的2.0标准型，谈了2次价格，只优惠1万左右，跟上海的近3万的优惠无法相比。在销售小妹签单的催促声下，我脑袋里泛起了另外一个念头——既然出来了，奔驰宝马为什么不看一眼呢？

（二）

死生契阔，与子成说。

执子之手，与子偕老。

——《诗经.击鼓》

这时候，开始考虑A4L的竞争对手。宝马这个品牌不太喜欢，另外，街上开宝马3系的，基本都是女车主，所以没考虑宝马3系，直接考虑了奔驰C，老早就注意过这个车，觉得外形比宝马3系好看，A4L的外形算比较刚猛的，奔驰C的外形则比较优雅。但是一直觉得奔驰这个品牌是高高在上的，是我等穷人望尘莫及的，所以一直没多留意。但现在，既然想买奥迪了，那么，至少看看它的竞争对手吧，反正又不一定买。于是就随便去了趟奔驰4S。因为本人对动力没太高要求，加上本来就有过渡的想法，所以就直接试驾了C180K。结果，感受太完美了，远远超出了自己的预料，甚至可以说是一见钟情。
优雅而内敛的外形，足够的动力，令人爱不释手的操控感，沉稳的底盘，静如天籁的隔音效果，我还有什么不满意的呢？特别是第一次驾驶后驱车，感受很完美：加速很满意，静止状态下全力加速还能听到后胎和地面的摩擦声，激起心中澎湃的欲望，虽说只是1.6的发动机，但仍有不错的推背感；急速的刹车几乎不点头，人完全没有快要飞出去的感觉；70码过弯侧倾很小，转弯半径很小，急转弯的时候信心十足，完全没有转不过来的感觉，（后来慢慢明白，那种急转弯却感觉底气不足，觉得转不过来的感觉是前驱车的转向不足和推头现象），内饰很漂亮，配置对我来说，已经足够较高，于是问价格，结果吓一跳，销售开口就有两三万的优惠，这还不动心吗？
试驾回来，怦然心动，心有所许，再无外物。于是，直扑爱卡奔C论坛，据悉上海、北京有6+2以上的优惠，这个优惠幅度之大，更是出乎我的意料。这时候，我已经隐隐感觉到了：就是她，生命中最重要的人，她已经出现了，再也无需去茫茫人海多做无谓的寻觅了，剩下的事情，就是准备聘礼，带她回家！
第二天，销售又来电话，说正在搞光棍节活动，优惠幅度很大，于是我直扑过去，按照网上的价格砍，未果，但是砍到了4万现金，1万油卡、2年全险，送IPAD、相机、保养2次，中网、贴膜、8寸屏导航倒车影像，我算算，这都差不多十万了吧？等于20.8万买了一辆奔驰，加上自己其实在来之前就已经有了决定，还有什么可犹豫的呢？于是刷卡，下订，银外黑内，OK！是有些冲动对吗？看了半年的途观、科雷傲，而现在，离第一次摸到奔驰C还不到24个小时，就已经下单了！很神奇是吗？不，这就是缘分，不是吗？
在焦急的20多天等待之后，重要迎娶了我的伊人，虽然对我来说，已经不是“一婚”了（羞愧中），但感觉却胜似新婚，新娘美若天仙，恬静似水，这时候，我甚至替自己“过渡过渡”的念头感动害羞了……既然选择了，就应该好好一起走下去，走过一个个清晨与日暮，阳光与风雨，收获与悲伤，艰难与险阻，愿得一人心，白首不分离……

（三）

昨夜星辰昨夜风，画楼西畔桂堂东。

身无彩凤双飞翼，心有灵犀一点通。

——李商隐《无题》

奔驰C180虽然只是一辆“低配”的入门级紧凑型轿车，但对我来说，已经足够，甚至奢侈了。你的她，未必就应该是面朝万丈荣光，站在霓虹灯下的耀眼明星，也未必就得是雍容华贵、珠光宝气的豪门千金，你的她就是世界上最适合你的人，也许不是最美丽，也不是最豪贵，但和你有缘有份，心有灵犀，能相互搀扶、相互取暖、相互欣赏和相互关怀的那个人，不是吗？也许在别人眼里，她不够美丽，甚至寒酸，但这又与我何干？我喜欢我的小C，所以带她回家，无论别人怎么评头论足，她仍然是我无悔的选择。何况，她已经足够优秀了。
她加速足够犀利，9.7秒的破百时间，虽然在现在看来已经不值一提，但对于拥堵的城市道路，这已经足够给我信心了。起步的时候，她还有些扭捏，但是中后段却非常凌厉，油门深踩，有很强的推背感，在60-100码的区间，我的前任已经力不从心了，而她的动力还能源源不断，速度持续上升，在郊区、高架道路，开起来依然得心应手。有人可能觉得，急加速的时候，发动机声音有些吵，但实际上完全可以接受，一方面隔音比较优秀，另一方面，发动机的吼声还是非常纯净的，不是那种力不从心的歇斯底里。（最近帮朋友买车，试驾了缤智和X-RV，发动机的声音真的让人抓狂、欲哭无泪，所以我强烈建议她买同价位的高尔夫和福克斯，但无奈女孩子非SUV不要，又是颜控，说昂科拉太丑，加上只肯掏15万，于是还是订了一台缤智，不过，15万的SUV能做得这么漂亮，大概也就日本人做得到了……）。
她操控感一流，能给人足够的驾驶欲望，让驾驶再也不是一件枯燥乏味的事情。
转弯清晰、指向明确，高速过弯驾驶给人足够的勇气和信心，没有转向不足的忧惧。过弯稳定，侧倾很小，没有家里那辆奥迪A3(参数|询价)在高架匝道上高速行进时候感觉快要翻车的那种感觉。刹车很有信心，没有一些车子那种严重的点头现象，即使快要到红灯时急踩刹车，车子竟然也都是神奇的稳稳停住，乘客没有前冲、飞出去的不适。底盘稳、车身感觉很重，但加速又很轻巧，开起来很稳，不会感觉到松垮，150码左右车身仍然非常稳定，甚至完全没有严重超速的感觉。
她的油耗让我满意，虽然可以动如脱兔，但食量还是挺小的，毕竟是小家碧玉嘛！我基本全部在市区行驶，相对中性略偏激烈的驾驶习惯，大部分时间都开着空调，基本保持10个字上下的油耗，跟我的老韩系1.8AT差不多，但动力却强多了。细细算过几次，大体上，春秋天，全部市区，不开空调，百公里油耗大约是9个字，夏天开空调，全部市区，平均百公里油耗是10个字，冬天全市区，会到11个字，高速全程空调7个字。
她虽然是“低配”的，但我仍然觉得
配置挺高的了，至少对我来说已经真的足够了。主副驾电动座椅、定速巡航、6碟CD、自动大灯，很好用。安全配置更是不含糊，跟高配相差并不太大。夫复何求呢？
她内外兼修，外形优雅高贵，而内饰也很漂亮，富有科技感，不落俗套，豪华却没任何土豪气息。隔音非常满意，150码的时候，风噪、胎噪也并不刺耳，让人在高速公路上总不知不觉就会超速。行车电脑很实用，显示内容很多，方向盘按键操作很简单方便，按键、拨杆的搭配也非常顺手，很人性化。从外貌到细节，你找不出他太多的缺陷。
本来打算开个两三年就换SUV的，而现在越开感觉越好，转眼已经4年、5万公里了，对小C的感觉不但没有厌倦，反而更加情深意浓了，她为我遮风挡雨、抵御严寒酷暑，毫无怨言，也没有给我惹过什么麻烦，那种心有灵犀的感觉更加强烈，轿车贴着地面飞行的感觉，如此美妙，我为什么非要执着于去换一辆SUV呢？就因为坐着稍微高那么一点点吗？
当然，小C缺点也不是完全没有，客观来说，有一些地方还是有些不便的。比如：后排空间太小，特别是头部空间和腿部空间，非常寒碜，2.76米的轴距到哪里去了？自然，这里有一些原因，比如后排座椅长度比较长，让后排乘客的大腿支撑感很好，所以，从视觉上让人感觉奔驰C的后排空间还不如凯越，这一点，新奔驰C做了改变，后排座椅长度变短了，视觉上后排拥有了奢侈的腿部空间，但实际乘坐的时候，后排乘客大腿得不到足够的支撑，长途行驶会比较累。配置方面，有了其实可有可无的6碟CD，却没有倒车雷达，哪个实用大家都知道的。现在真的，还有多少人会去买CD听呢？而倒车雷达却是必备的。于是，只能自己加装了一个，但看起来不怎么美观，因为探头是突起的。对不起，美人脸上长了个痣，幸亏还不算非常明显。另外，
空调操作面板非常不科学，放在那么低的位置，要低头才能操作，风量键不科学，不是旋钮式的，必须用眼睛看着按，不像很多车，不用看，直接能摸到旋钮，闭着眼睛就能操作，这点不太人性化。还有，温度显示没有液晶屏，要低头看旋钮上的红点，烈日下，根本看不清，位置也太低。还有，空调模式键也太小，在角落里，很难操作。总之，边开车边调空调很不方便。空调面板的位置和设计，我觉得算是一个缺陷了。
缺点什么车子都会有，奔驰C 都后排空间确实是短板，坐过我的车的朋友很多人有感慨，车子空间小，真的好小，后排坐2个人都不舒适，偶尔还坐过3个人，中间那个的确很囧，跟领导的天籁无法同日而语；我也埋怨过保养真的好贵，首保，仅仅机油机滤两样，就是1800多，这个价格确实让人瞠目。不过，有一个大家都懂的道理，鱼和熊掌不可兼得，车子更是如此。
对汽车而言，同样价位下，操控和舒适是成反比的，性能和可靠性很大程度上也是成反比的。在2011年，我们的选择余地还不是很大。你纠结C空间的狭小，而选择了空间占优的A4L的话，对一辆搭载CVT的拉长的前驱车，又能多么满意呢？当你感叹宝马保养费用的低廉的时候，是否考虑了C的大幅优惠带来的实惠，又是否能满意于2.0自然吸气发动机那孱弱的动力呢？当你仰慕天籁那舒适的大沙发的时候，那松散的驾驶感觉会让你获得满足吗？ RAV4、CRV等日系车小毛病确实比德系车少很多，但是古老的4AT、5AT配上2.4L的自然吸气，确实又能有多少毛病？别忘了，拆开后保，里面空空如也哦。中配往下，还没有ESP，安全和宽大，我们选择谁呢？所以，我喜欢我的小C，无论她是美丽或者平凡，我和她情投意合，心有灵犀！

（四）

水光潋滟晴方好，山色空濛雨亦奇。

欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜。

——苏轼《饮湖上初晴后雨》

接下来谈谈美人的梳妆打扮吧！小C到家之后，又稍作了非常简单的装潢，换了大标中网，贴了3M膜，换了7寸屏DVD、导航、倒车影像，这些都是4S送的。
小C配置上最大的问题是灯光，从买车第一天开始，就有了升级氙气大灯的念头，虽然原车灯确实够亮了，但是，看着路上越来越多的氙气大灯，心里怎能不痒？虽然一再劝自己过两年再说，结果，还是忍不住，在提车后第二个月，还是下了决心，改灯！人真是啊，只要念头动了，就总是不达目的，誓不罢休。闲话少说，言归正传。
做了半个月作业，定了方案：q5双光透镜（体积小，好安装，近光灯型不错），雪莱特4300K灯泡（全新件，质保1年，而且价廉物美），蓝吉星安定（据说奔驰车能顺利过行车电脑），当然，改动都放在原车的近光灯位置，因为是双光透镜，这样，远近光自由切换，都是氙气灯，远光位置怎么办呢？如果换氙气灯，又要一对透镜，价格不菲，直接装氙气灯，不装透镜呢？那等于谋杀，于是，决定远光灯直接换一对飞利浦蓝钻之光5000K卤素灯泡。方案既定，于是通过百度、淘宝，找到一家苏州的改灯店，案例挺多，就是它了！经过和老板的几次qq联系，定了方案、大致价格，杀奔而去。
下午4点钟了，到了店里一看，有些失望，店面很小，没网上那么恢弘，不过，和老板一交谈，觉得这家店的技术、经验还是可以的，于是，决定就在这儿改了。。
1：拆灯，没想到，这一步似乎是最难的，费了不少时间，毕竟是老板改的第一辆新奔C，没经验也能理解，过程略，虽然费了些时间，但是，结果还是拆下来了，未伤及保险杠。
2：开灯，烤箱一烤，轻轻松松，很不费事。
3：试灯，结果发现4300K的太黄，太像卤素灯了，于是临时决定换成5000K的。。。另外，老板那儿没飞利浦蓝钻之光5000K，只好换了银战士，4300K的。
4：大保健，不是大灯大保健，是车主我去大保健去了，哦，不对，小保健而已，把美人扔在贼人手里，自己这么快就去大保健，这像话吗？对不？因为看了个把两个小时了，觉得好无聊，据说还要五六个小时，于是就近找了个浴城休息去了，搓背、按摩，吃了一碗面，点了杯绿茶，看电视，一晃4个小时过去了。
5：晚上10点左右，回到店里，车灯已经装好了，正在调整，装保险杠，也花了些时间，然后到地下车库调整，一切顺利。。。中间有个小插曲，浪费了些时间。开车时，发现雨刮器无效，而且行车电脑一直报警，我觉得是行车电脑检测有问题，于是我们捣腾了好一会儿，未解决问题，后来我灵机一动，觉得是不是我们偷懒没完全合上引擎盖的原因，一试，果然，合上引擎盖，一切正常了）
基本流程就是这样子，改完灯，再看小C的大眼睛，真是“巧笑倩兮，美目盼兮”！更加有神，更加的明眸善睐了！
其他梳妆打扮方面吧，很多都是没有必要的，比如封釉、镀膜之类，我就非常的不赞赏。好好的新车漆，去打磨了干嘛呢？虽然看起来更光鲜了，但付出的代价是每年必须要去做一次了。封釉适合的是老车老漆，而无良商家却反复鼓动新车落地就去封釉，让人无语。还有2013年论坛有位同学索赔真皮坐椅开裂，我略有不解。我的车子开了4年了，还从来没用过任何不知成分的东西去擦座椅，不管用湿布，还是干布，还是洗洁剂，我没事去擦那个干吗？那位索赔的同学，车子才几个月，先用洗洁剂擦，后来又改用湿布擦，我就不明白，你没事老是去跟真皮座椅过不去干吗？还有坐垫，你知道坐垫的底部是什么材质吗？比你的屁股更柔软？我觉得难说。我从不用坐垫，鬼知道坐垫的材质会不会把真皮磨坏。所以，好好的真皮，加山寨的坐垫、套上布质的外套等，都是大可不必的。有时候，过分爱车往往是毁车，比如有人每天用那种静电拖去反复擦车，你想空气中那么多沙粒就在你的车子上磨来蹭去，不会把车漆擦坏吗？就像我经常对我妈说的，衣服都是洗坏的，不是穿坏的。车子是宠坏的，不是开坏的。当然了，我还是很爱我的小C的，但我不会特别去宠她，因为这对她不好。

（五）

拟把疏狂图一醉，对酒当歌，强乐还无味。

衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。

——柳永《蝶恋花》

跟小C在驾驶上的相比，小C的保养就不是那么省心了，大家闺秀的一面展露无遗，你接受我的优雅与美丽，也需要承受我养护的娇贵。
2012年年底，“新婚”一周年纪念日，她和我其实还没走满一万公里呢，但是，一年时间到了，该会娘家去看看了不是吗？于是去了4s店，进行保养。过程如下：
报价：机油1008，机滤273，工时580，A保一共1861元。
我：太贵，太贵，人家上海的4S都能打7折，你们太贵了！
售后：大家都是加入会员的，就便宜了。
我：如何加入？
售后：购买4次保养，就成为会员了，价格大概1万多一点儿。
我：会员如何优惠？
售后：工时8折，配件8折，机油不打折。
我：不是会员，但是我是这儿买的车，保养丝毫优惠都没有？？
售后：有啊，配件9折，工时、机油不打折。
我：……
亲爱的，知道你身出名门，自然与众不同，但当时娶你的时候真的不知道你娘家是如此霸气！幸亏你母亲送你出门的时候，还给了点儿陪嫁——1张免费首保券，今天就用了吧，但下次回完娘家，咱们俩只能一个月吃土了……
奔驰还会遇到一个添加剂的问题，保养的时候，小伙子会非常热情的推销添加剂，2012年的价格是1罐168元，买一箱12罐可以打折，但是价格……一箱油才400多，加一罐添加剂168，还要连续多次用，真吓死本***了，亲爱的，你胃口不大，喝得不多，但怎么非要每天吃胃药不可呢？而且这药还要168一颗？于是，开始琢磨这个严肃的问题了……
大概在一万多公里的时候，车子出现了这样一些问题：
1.冷车抖动厉害。（车子放地下车库的，温度10度以上）
2.临时停车（比如等红绿灯），怠速抖动很明显，方向盘震感较大。
2.冷车起步，油门反应迟钝，转速一跳一跳，车子一窜一窜的。
3.油耗急剧升高，以前全市区路况，平均时速25公里左右（行车电脑），油耗10.5（行车电脑），最近始终是11.5-12.5。
4.一次起步熄火，原因不明。
5.一次冷车起步后，踩油门加速极其缓慢，发动机转速上去了，车子速度上不去，发动机故障灯亮，勉强靠边，熄火，1分钟后重新点火，故障消除。
去4s店检测，说一个缸失火，八成是积碳引起，建议使用快乐跑。价格168一罐，一箱油一罐。可以每箱油都用，可以隔箱用。我一算，这价格也太可怕了，一箱油才多少钱，又要加168块钱添加剂进去？没买，回来上TB。
淘宝上奔驰快乐跑3131罐装，是65元，号称和4s一模一样。还是觉得贵，突然发现了1L的大桶装的快乐跑3131，价格只要350元，而且是原液，按照1ML快乐跑兑2L的比例，奔驰一箱油应该加30ML的原液，这样，1L原液可以兑33箱油，算下来，一箱油成本才10块钱，和4s的168块钱，简直是天壤之别。
但是，这种看起来比较山寨的东西，会是假货吗？大家知道，添加剂这东西，跟药一样，假货绝对是致命的。于是看好评、使用评论，某店家有几百条好评，于是和卖家交谈，谈了很久，初步判断东西应该八成靠谱。于是想，如果车子没病，你根本看不出药有没有用，刚好现在车子病了，一用就能试出来药效如何，对吧？于是买了一桶，回来试了看看。卖家说这个可以提升动力、清除积碳、降低油耗，像仙药一样，我当然不信，只要能解决最近出新的问题即可。对了，补充一下，卖家给我看了他的qq群的好多聊天记录，很多开奔驰、宝马的都用93号油，他也强烈建议使用93号汽油，说97号的mmt太多，极其容易产生积碳。
刚好自己的车油已经见底了，油灯没亮。收到添加剂后，没去加油，继续跑了2天，等到黄灯亮了才去加油，35ML添加剂，满满一箱93号油，按店家要求，保持3000-3500的转速跑了大约10公里。现在，开了两周，一箱油快用完了，汇报如下：
1.冷车抖动、临时停车抖动，基本消失，变化非常明显。
2.冷车起步，转速跳动消失、油门迟钝减轻、车子顿挫感明显降低，冷车行驶，跟热车基本没区别了。
3.油耗降低了约1.5个字，现在行车电脑显示，里程590公里，平均时速26公里，平均油耗9.8个字，这点太满意了。
4.似乎感觉油门变轻了，但这个可能是心理作用，因为不是很明显。冷车状态油门比以前反应多了，但热车状态不明显。
5.动力似乎略有提升，但不排除是心理作用，感觉并不非常明显。
总的来说，卖家说的油门变轻，一点就有，动力提升，感觉都不是太明显。但冷车状态提升非常明显，油耗显著降低了，所以总体感觉很满意。
再谈谈我们可选的添加剂的类型：
1.最好是原厂的快乐跑，里面是巴斯夫3131稀释液。但非常贵。
2.TB上外观一模一样的奔驰快乐跑，价格55-65，但肯定有假货。
3.巴斯夫自己推出的巴斯夫快乐跑（黑瓶），未标明成分，价格也较为昂贵，约70-80元一瓶。
4.巴孚（BUFFALO）添加剂，去巴孚的网站，可以看到，他有2种产品，一个是G17，一个是3131，价格亚马逊都是18-19元一瓶，奔驰车应该选3131。
5.1L的大桶装的巴斯夫快乐跑3131。这个性价比是最高的，但是风险也最大。
6.论坛销售的“净乐跑”等其他添加剂，成分不明，但私人小作坊不可能有能力开发制作添加剂，连巴孚这样的大厂都是在做分装巴斯夫快乐跑的工作。所以，所谓净乐跑，估计应该也是巴斯夫快乐跑某型号罐装的，但卖家不肯告知是巴斯夫哪个型号。理论上讲，巴斯夫快乐跑型号中国市场上就不少于4种，奔驰用的是3131，巴孚G17用的是3606，我还见过3458的工业装大桶等，价格有差别，奔驰的3131 SN45算较贵的。既然型号都不知道，更无法知道该产品适用于什么车型了。（但可能巴斯夫产品差别不大，不管什么车总能用，用了也不会有事）
说真的，在2015年前，奔驰的维修保养真的太贵，连添加剂都太贵。今年7月之后，经过几次调价，奔驰的保养终于降下来身份，不再那么高高在上了。连快乐跑都有90一罐的促销活动了，A保B保也分别降到了900多，和1200多的合理价位了，虽然机油有变化，但是现在4S用的5w-40的奔驰专用机油，在评测中和0w-40的金美孚非常接近，所以，个人觉得没太大必要加300多块钱上金美孚0w-40。

（六）

曾经沧海难为水，除却巫山不是云。

取次花丛懒回顾，半缘修道半缘君。

——元稹《离思》

不是说，起初一直是打算购买SUV，最后因为机缘才选到奔驰C的吗？所以，自己对SUV一直还是有那么一点点的青睐，在2013年翼虎上市后，也看过翼虎，和其他一些新上市的SUV，但是，真的，曾经沧海难为水，当你经历过奔驰之后，你就会明白，再经过妖娆多姿的花丛，你也总是会少很多的往年的激情了。
对翼虎和途观做过些比较，翼虎的优点有：
1、后排座椅放倒后是完全平整的，有1.9米长，像一张大床。途观是放不平的。
2、后备箱深度明显超过途观，宽度应该基本相当。
3、外观、仪表盘、中控非常现代、时尚，科技感很强。
5、后排地板是平的，中间坐人，脚很好放。途观中间是凸起来的。（都是2驱的）
但劣势更明显，当你坐过奔驰，更会觉得这些很难容忍。
1、后排座椅又薄又平又硬，跟途安（不是途观）差不多，面包车档次的，毫无包裹性。
2、后排腿部空间其实尚可，比指南者、科雷傲大一些，但比途观还是小不少。
3、前排座位坐着局促，膝盖怎么都顶着转向柱，总体感觉，不管前排还是后排，内部空间确实没有途观大。
4、门很轻薄，关门没有厚重感，有日系车的感觉。
驾驶起来，跟轿车真的没法比，跟小C更是没法放在一起衡量。
1、1.6T的动力绝对没有问题了，凭感觉，加速不弱于我目前开的C180K，没有明显的延迟，敢踩油门，还略微有一点推背感，总体不输给1.8T的途观，远强于2.5CVT的科雷傲。
2、视野开阔，前档大，坐姿高，这一点也显著强于途观。途观视野不好。
3、变道、过弯的侧倾在可以忍受的范围之内，不比途观差。但跟轿车实在无法相提并论，C180K可以70码过270度的匝道，开翼虎，速度连巡航55码都没保持得了，忍不住踩了刹车，侧倾太厉害了。高速变道的车体晃动也很明显。喜欢激烈驾驶，注重操控，爱飙车的朋友，SUV实在不太适合你。这个价位，后驱的奔驰C和宝马3才是你的菜。
4、发动机声音不大，特别是怠速的时候，非常安静。但是隔音一般，100码的时候，风燥、胎噪、吵杂声都能传入车内，这点，不如大部分20万价位的轿车。跟奔驰相比也实在没法去说了。
5、方向盘很轻，缺少力道，不沉稳。转向的时候，头重，掰不回来的那种感觉。
后来，别克昂科威上市后，也关注了一下，但试驾完了之后，感觉惊喜不多，失望倒是有一点点。
购买SUV的有两类人，一类，有一点点的越野需求（当然，只是一点点，如果是二点点，就考虑硬派越野车了），第二类，一丝一毫的越野需要都没有。。昂科威，适合后者，不适合前者。看昂科威侧面的照片就懂了，这离地间隙，进入角、离去角，分明是辆MPV，而不是SUV，既然适合毫无越野需求的人群，只能城市代步，那么，我觉得，2.0四驱就根本没任何购买的价值了，所以，我倒是看好今年刚上市的1.5T两驱车型，城市代步足够了。
昂科威的优点：
1、空间、隔音都是越级的，座椅很宽厚，舒适性没的说；
2、动力油耗方面，动力够用，油耗很低。看到工信部1.5T两驱的数据，有些不解，重量只有1.58吨，跟Q3差不多，这不太可能吧？尺寸完全不是一个级别的！看工信部数据，油耗，才6.6，这么大的车，油耗却跟Q3一样？
3、性价比很高。2.0T四驱起步26.9万，巡航、电动尾门，氙气大灯都有了，价格比途观2.0T四驱最低配便宜了近2万。而26万多的价格，只能买到途观的1.8T两驱豪华；
但昂科威有明显的缺点，而这些缺点，可能直接导致其在明年会出现大幅优惠，而不可能像神车那样加价3年。
1、空间利用率不高。尺寸、轴距确实完胜途观、翼虎，但前排扶手箱太宽，导致驾驶座很窄；行李箱更是非常窄，地板又高，空间浪费严重。
2、离地间隙极小、进入角和离去角都极小，越野能力大受限制；
3、地板太高，虽然这样使得后排地面平坦了，但却一方面导致后排乘客有些顶头了，一方面感觉行驶中的舒适性有影响；
4、即使2.0T的昂科威，驾驶起来都没有1.4T的Q3的那种轻盈灵巧、动力澎湃的感觉，完全没有驾驶的乐趣。
5、后排中间没有头枕，后排中间乘客有安全隐患，被追尾非常危险。
总之，开完奔驰C再去玩途观、翼虎、昂科威什么的，你不会有激情的。这是一种什么样的感觉呢？我应该高兴，还是失落……

（七）

十年磨一剑，霜刃未曾试。

今日把示君，谁有不平事？

——贾岛《剑客》

既然是谈奔驰C的帖子，突然跳出去谈了半天的途观、翼虎、昂科威，跑题啦！没错，我得回来，继续谈奔驰。2014年，新奔驰C上市了！10月18日在上海浦东凌睿试驾体验中心进行了“奔驰新C级长轴距轿车单挑德系豪门大型对比试驾会”，我有幸受邀参加了此次盛会，我的小C才刚满3周岁，就变成“老”C了，你们问过我家内子的感受了吗？
试驾会地地点是在浦东世博大道的淩睿试驾体验中心，很久没见过这么好的天气了，一到试驾体验中心，就能看到远处一长串全新奔驰C级轿车，排成一字长蛇阵，蓄势待发！静态的讲解结束之后，则进入了激动人心的重点环节——动态对比演示！好激动啊，太激动了，马上就可以狂野飙车，哈哈，哈哈……等等，某人，某人，驾照，驾照，尼玛，驾照没带！！！驾照还安静地趟在车里，而车还在离试驾场几十公里之外！尼玛，草泥马，苍天啊，大地啊，太上老君啊，带走他吧，这人智商绝对是硬伤啊！OK，看别人人开车吧！擦干泪，不要问，为什么？
首先看到的是教练驾驶奔驰C级轿车在场地内做激烈的加速、急刹和绕桩演示，激情澎湃，有人去试乘了，据说感受可以跟苏州乐园里的悬挂式过山车一拼，鄙人因为光顾着跟美女们聊天，错过了……
接下来，是试驾者开车进行加速、刹车以及慢速绕桩试驾，然后列队出发，离开场地，到外面去路试了。鄙人，没去，因为，该死的驾照，该死的智商啊……请其他去试驾的同学，回来详细描述感受吧，鄙人，这段时间……（此处省略586字），你懂的！
接下来，大家回到室内，享受咖啡、点心和饮料，同时有一些活动，也同时进行购车洽谈，据奔驰方说，优惠幅度巨大，但据业内人士了解，综合优惠不超过3万，现金优惠1万以内……现场订车可以砸金蛋，有人砸到了1万多的空气清新器，但更多人，砸到的是800块的行车记录仪。当天，初步估算应该有150-200人参加活动，订车数上午应该是3-5辆，下午不详。
这次活动非常精致和热烈，给我们带来了全新的奔驰C级轿车的驾乘体验！这次活动，从有200名以上的试乘试驾者参加，以及和爱卡等媒体的合作来看，还是较为成功的，有人觉得可能未卖出几辆车，是否还能谈得上成功？其实不然，新C高开，为的是一种姿态，而并非销量的暴增，所以，不断以各种形式扩大影响，保持形象的存在，是非常必要的，
大家知道的，第二年，也就是15年初，就会有低配的奔驰C上市了，C180L将奔驰C的售价降到了32万，加上终端的各种优惠，实际价格已经基本进入了30万以内的区间。按目前的配置来看，C200L的37万的价格，真的不高，如果有5万的现金优惠，32万能拿下，我个人觉得已经无比超值了。但是，新C门槛太高，会严重影响销量，毕竟，老C是20-22万起步的价格门槛啊，一下子提高了15万以上，这是很难接受的：同样是奔驰C，去年22万起步，今年37万起步，谁接受得了呢？
另外，本人还参加了奔驰AMG三款车型的大型驾驶活动，进一步接触了奔驰高端产品的风貌。11月15日，梅赛德斯-AMG家族最年轻成员——A45AMG、CLA45 AMG及GLA45 AMG集结北京、上海、成都、深圳四地，开启“代号45”A45AMG/CLA45 AMG/GLA45 AMG极致体验。活动只有半天，令人激动万分的时光转眼即逝，但释放激情，驾驭猛兽的精彩记忆却久久萦绕脑海之中。
三辆车的底盘、尺寸、发动机都几乎差不多，像三胞胎，A45是一辆A级两厢车，CLA45 AMG是基于A级的三厢车，GLA45AMG则是基于A级的小型SUV（身高其实不达标，说是跨界车更合适吧），从外形上来看，个人觉得CLA45有些不太能接受，尾箱有些塌，感觉比例不是很好看，当然，外形这个东西，仁者见仁，智者见智啦。最喜欢的是GLA45，目前当然没有消费AMG的能力，如果有，我应该会考虑这一辆GLA45 AMG，目前还没价格，根据A45 AMG的价格（49万起）推算，应该在60万左右吧？
人来齐了之后，这位小师傅开始给大家播放45系 AMG三兄弟的视频，两个字——震撼！然后，开始介绍AMG的历史，原来是1967年德国人打造的品牌，涨姿势啊！改天空了百度一下，好好了解了解！看看45AMG三兄弟的数据吧！非常赫人，2.0T的发动机，怎么做到这个数据的，4.6秒的百公里加速，是由一台2.0T发动机提供的，凌厉的加速竟然可能和经济的油耗和谐共处，我和我的小伙伴们都惊呆了！自然吸气的拥趸们，消除偏见的时刻到了，不是吗？
大厅里的讲解结束之后，激动人心的试驾就要开始了！试驾分2个场地，项目不同，这是第一个项目的图示。每个人都开3次，分别用A45, CLA45 和 GLA45来开。首先驾驶的是A45，从起点出发后，油门到底，好不含糊，随之而来的是非常强烈的推背感，但完全在我的承受范围之内，因为第一次驾驶百公里加速5秒以内的车子，期望值非常之高，所以起步并没有给我极大的惊喜，甚至，还能稍微感觉到一点油门的迟钝，转速嗖的上去了，但车子似乎略微思考了一下，然后咆哮而出，车窗没关，所以清楚听到响亮的放炮上，要是跑大马路上，是不是会遭到鄙夷的目光——还奔驰呢，什么破车，发动机都快坏了！不过235的轮胎似乎已经足够了，起步没有任何打滑。车子因为速度非常之高，加上第一次试驾，心里没底，所以离蓝色刹车点还有8-10米之遥的时候，我就松油门了，而一到蓝色刹车点，怕死的我立即狠狠踩下了刹车，也是基本一脚到底，但没有感觉到ABS的抖动。很丢人，车子在2-3米内就刹停了，离底线还有十万八千里呢。只能重新起步。。第二次驾驶CLA45的时候，我就胆大了，快到蓝色刹车点的时候，我油门依然没松，但这时候车子突然来了一个二次加速，一股更加强大的推背感随之而来，这时候明显感觉车子已经不是我所能驾驭得了的了，立马怂了，踩刹车吧！不过，持续不断的加速确实让人大呼过瘾，只可惜场地太短了，能去赛道多好啊！接下来是3个比较极限的S弯道，我未踩刹车，轻点油门，以我能承受的极限速度过了3个弯道，未碰桩，A45和CLA45的感觉很类似，底盘很稳，悬挂似乎偏硬，过弯的侧倾完全在你承受范围之内，车速可能并不非常高，基本没有推头的感觉，人车一体的感觉妙极了。这儿不得不说说第三辆车，我起初最中意的GLA45，其实个头不足1.5m，但驾驶感觉毫不客气的说，差了很多，起步明显有抬头，激烈转弯中，侧倾极大，有失控的感觉，让驾驶者缺乏底气。一直觉得60万的小型SUV是不是完全可以做到和轿车并驾齐驱的操控，现在发现，还是不行，所以，喜欢操控的，还是A45吧，绝对小钢炮，只要你够勇敢，能够轻易和你合体的哦！
接着到了第二个更有挑战性的场地来试驾。我试驾的顺序也是先A45，然后CLA45，最后GLA45，因为已经有了3把驾驶经验，所以在这个场地，驾驶的感觉好了很多，第一轮用A45，全程未碰一个桩，速度杠杠的。第二轮用CLA45也轻松过关。但第三轮开GLA，我仍然尽量保持了前两轮的速度，感觉到明显的推头，极大的侧倾估计观众看起来很是不雅，果然，车里的对讲机听到教练的大声训导“开慢点儿！慢点儿，这是试驾操控，不是赛速度！”我才不听呢，因为今天最后一把驾驶了，这轮开完就得滚蛋回家了，一定要好好珍惜机会，我依然保持和A45基本一样的速度过了一个弯道，因为车高的原因，比A45刺激多了，不过，也惊险很多，心里其实没底，但还侥幸过关，但最后一个点，躲过面前一个桩后，回的方向慢了，不是手慢，而是心虚，车子侧倾很大，有失控的感觉，所以反打方向的时候手下留力了，结果转向慢了，把驾驶方向左侧的一排雪糕桶全撞飞了，丢死人了，毫无疑问，得到了教练的重点夸奖！
总体感觉，AMG不是所有人都能驾驶的了的，包括我，第一次接触，所以了解得还非常不够。对了，还有点儿东西想吐槽，今天来了很多妹妹，当然也有部分哥哥，基本是以驾校考试的速度完成的试驾，在弯道，基本都是龟速前行，而且压桩无数，在场地里跑错路，倒车，把雪糕桶压到车轮里，全程不断刹车、龟行，都有。这些朋友当然勇气可嘉，但是，似乎去试驾试驾A3啊、116i啊，A180啊更合适吧？AMG真不是这么开的，奔驰的工程师要哭的……

（八）

人生若只如初见，何事秋风悲画扇。

等闲变却故人心，却道故人心易变。

——纳兰性德《木兰花令》

要说小C从来没有跟我闹过半点儿脾气，那到底还是骗人的，毕竟女人嘛，你懂的，能一个月心平气和那就是女神了，不，是女仙了，小C毕竟还是人间美女，对不？大约在1万多公里的新车时候，就有过过抖动、加速无力、故障灯亮的毛病，去4S消了故障灯，查了故障原因，并使用添加剂后消失。在前面已经写过了，这儿就不啰嗦了。
后来在大约1.5万公里的时候，上突然又来了状况：踩油门到1800-2000转左右，踏板有明显震动，继续踩，转速极其缓慢地提升，油门快到底，转速还到不了3000转，车速也不提高，油门踏板震动明显。就这样，保持50-60码的速度，踩油门，只有震动，转速、车速却提升缓慢。
停车等红绿灯的时候，听到发动机有非常明显的嚓嚓声，于是熄火，30秒后重新点火，故障消除，一切正常了。全程，发动机故障灯未亮。
后来，给4s打了电话咨询，4s说偶发情况，不用担心，如果再出现，可以去检测。（接待问我车速，我告知大约60-70码，接待嘀咕了一声，才60码啊？我当时不懂，后来查询爆震资料，才明白接待为什么会嘀咕，原来一般爆震大多出现在100码以上）后来有网友指出这个就是传说中的爆震，于是查找关于爆震的资料，发现情况非常像。还有爆震会因为天气变暖而发生，而苏州那几天恰恰突然大升温。
一般来讲，汽油抗爆性不够，辛烷值偏低，是爆震的最主要原因，提高汽油辛烷值是第一个办法，如果无效，还需求去售后升级电脑，检查火花塞等工作。所以，保持使用97号油+，同时添加添加剂，一般可以能同时解决积炭和爆震的现象。所以，虽然C180K的油箱盖写着“91以上”，但我非常不建议大家使用92号汽油，这非常容易引起爆震，后来回想，在爆震之前，我似乎加过一次93号汽油，原因竟然是当时97号正在卸油，没法加，而我又不想去其他加油站，于是就斗胆加了一次93号油，刚开始开，没觉得有太多异常，但是，爆震就正是在这次加油后不久发生的，这里面，应该有着必然的联系。
后来，小C还出过一两次问题，平均每年会给我闹一次脸色看看。现在回想，爆震一共出现过2次。还有一次，下班，刚好有美丽的女同事要搭车，我喜形于色地带着美女坐上小C，点火，然后，踩油门，然后，踩油门，踩油门，踩油门，车子就是不动。看转速表，是转的，怠速大约800-1000，正常，但踩油门，转速不升，车子纹丝不动。当时在想，咱也没整天带美女啊，一年难得搭个一次美女，就立即给我颜色看了？小C你的妒忌心还真强啊！无语啊。熄火，重新点火，挂D档，踩油门，故障如初。怎么办呢？能怎么办呢？锁车，打的回家啊！就这样子，车子在单位停车场停了一夜，第二天打的到单位，再试试，结果，开起来了。一丝问题都没有。没有美女，你就开心了是吧？占有欲真强啊！后来没去4S，至今不知道那天究竟发生了什么？
最后，再谈谈常见的爆震，爆震一般出现在100码左右，CGI车型居多，4S称2万公里换火花塞能解决问题，首次免费，但代价就是，以后你得每2万公里就要为火花塞买单一次了。机械增压的不需要2万公里更换火花塞，但不代表机械增压的车型就不会爆震。爆震的症状是油门踏板震动，转速、车速不能提升，停车，听怠速会有嚓嚓声，去4S店接电脑查故障码，可能会有一缸熄火等数据。遇到爆震，首先要尽量靠边停车，不要继续行驶，然后熄火。过一段时间后，再点火，一般来说爆震不会出现，这时候，可能故障灯会亮，也可能不亮。如果故障灯亮，就去4S店消除掉。不管怎么样，添加剂是治疗爆震的好东西，可以使用。添加剂最好使用贴着奔驰标志的那种专用产品，里面装的是巴斯夫3131稀释液，在前面仔细说过。使用方法，是每3000-5000公里使用一次，每次可以连用2箱油，就是说，一箱油加一罐，连着两箱油都加添加剂。大家都知道，是加油前倒进去，然后再加油，然后要保持高转速至少10分钟，可以用限制在2-3档上路即可。另外，油品非常重要，使用了品质不好的汽油，立即就可能出现各种意想得到的和意想不到的问题，涡轮增压的德国车是名门贵族，真心挺娇贵的，不是邻家女孩，各种糙粮尽管吃，而且不生病。也许，高性能就必然意味着高风险，加上天朝这不给力的汽油、路况、空气等。但是没关系，虽然你娇气，但我不会这么轻易变心的，以后不要再那么调皮了哦！

（九）

来是空言去绝踪，月斜楼上五更钟。

梦为远别啼难唤，书被催成墨未浓。

——李商隐《无题》

洋洋洒洒，絮絮叨叨，说了很多很多，算是我和奔驰C的一些点点滴滴吧，只是个人化的东西太多了，既没有小说有趣，也没有车评精彩，连茶前饭后给大家调侃调侃的价值可能都没有，甚是惭愧！如果谁能读上一段两段，我就已经觉得非常欣慰了。“皆云作者痴，谁接其中味”呢？
始终觉得，文字是世界是最美的媒介，照片、视频包括现在泛滥的3D技术，在中国文字的面前，都显得那么苍白，不想破坏文字的连贯，所以，本文本不想配图，搞得像地摊三俗画报一样。但觉得自己写得仓促却啰嗦，让人阅读这样枯燥乏味晦涩的文字，太过自我了，所以，略微配了一点点照片，不再穿插在文中了，就放在最后吧！谢谢观赏！