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发表于 2010-09-02 11:32    IP属地:未知

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我至尽买过3辆新汽车(准确地说是3辆新车和一辆2手的,第一辆是二手的,还是北京本地用212底盘产的SUV,出厂价格2万多,性能可想而知)
我的第一辆新车是丰田的ECHO,国内叫夏利2000。它整体性能还不错,就是后减震是扭力梁的。在我没有体会过多连杆的结构以前,我觉得扭力梁还可以。但当我第一次体验了多连杆之后,心里越来越对扭力梁没有底了。



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[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2010-09-02 11:39    IP属地:未知

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没有人会爱上一个老年的异性,但却会一下子爱上她家第9代传人。在年轻的她身上,不光有家庭优
良的血统,而且有着更适应这个社会的新的基因——这就是时代的进步。
    我承认,我在第一时间(或者说第一时间以前的刹那间),爱上了三菱翼神。这是我在拥有她之前。
    1973年第一代LANCER诞生,搭载了当时著名的“4G32型引擎”。1976年~1991年期间,第二、三、四、
五代LANCER相继问世。到了具有历史性意义的1992年,第六代LANCER的平台上诞生了第一代LANCER EVO。
此后,历代EVO都在同时期的LANCER民用版车型基础上发展,以Evolution(进化)为名的EVO,为了保持技术领
先性,其产品更新比LANCER民用版要频繁得多。如今,历经机械装置、动力系统、车身构造、电子控制系统
等方面不断革新与升级,EVO系列车型终于演变到如今第十代LANCER EVO(翼豪陆神),其浓缩了三菱LANCER
家族历代传承的技术沉积。而第九代LANCER——蓝瑟;翼神更是在第十代LANCER EVO基础上研发而成的民
用版本,这也打破了历代车型先开发LANCER再研发EVO的历史先河。



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[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2010-09-02 11:40    IP属地:未知

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有人喜欢把车比作男人,这是对的,尤其是当它驰骋在路面上的时候。但更多的时候,大家把车比喻
为女人。那是因为她优雅、理解人、有灵性——这些女人的可爱本质都体现在一动一静的情况下。静为停
放的时候,可以把她当作艺术品来欣赏,动的情况下更为优雅,那是她正在缓缓起步的时候,犹如少女在
散步……
   宁可说我是赛道上的徐志摩。因为现在我在表达的是我的梦想。在拥有三菱翼神以前,我早已深爱着
她!



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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2010-09-02 11:48    IP属地:未知

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个人感觉,一辆真正的好车,好在它的内部结构。很多精彩的东西不是放在4S店里让人家看的,而是要从资料上寻找,要在驾驶中体会才能知道它的内在价值。回想我在泰国租的某款家用车,底盘仍然是多连杆结构的,但当它国产以后,竟然也扭力梁了。是瞧不起中国人,还是欺负中国消费者不懂车呢? 当然,也有厚道的,连5万多的自主知识产权的菱X,也是多连杆的底盘结构。好东西就摆在那里,选车的时候看你懂不懂了



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[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2010-09-02 13:29    IP属地:未知

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刚才泰国那张图没贴出来,现在重新贴一下。地点是在金三角地区泰国境内(美塞市)。金三角地区远没有传说中的可怕(详见邓贤的报告文学)。我在这种东南亚小国家随便租辆便宜车都是多连杆的,国内17万的车却给换成了扭力梁。



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[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2010-09-02 16:21    IP属地:未知

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当然,还有它驾驶起来的细腻快感。这些差别是给驾驶高手准备的。如果对车的要求停留在“一踩能走,也能停”,那么还是别买跑车了,太浪费。



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[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

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发表于 2010-09-02 16:27    IP属地:未知

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最后罗嗦一句:如果你从来没有在2500转以上升过档,那么不要混入跑车一族。在街上毁车还占用过多的道路资源——开跑车,就要尊重它的性能和设计定位



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[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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