凯越这个车型（特别是1.8的）是油耗子这是改变不了的铁的事实。无论你爱它恨它都得接受它。
    本人的是1.8LEAT，04年份出厂的，到现在为止每次加油都基本上是50升，但在市区是从来没有跑超350公里的，无论如何想方设法地改变操作办法，希望能减少些许油耗，但总是让我失望。长途另当别论，我的越越在跑长途时的油耗：7.5L/100KM。但我们之中又有几个人是经常跑长途的？难道我们是买来作长途出租车之用？大家的目的只有一个，方便自己。我想，奔驰600在跑长途和市区时的油耗一样也有差别，每每想到此，看看福美来，唉唉唉。。当初为什么选的是凯越？也只是和各位同学一样，看中它的是性价比和配置，但当它的使用成本和它的性价比相差太大时，性价比就大打折扣了，每当我叫我的同学（福美来1.8DX）一起去加油时，他总会笑着对我说：“你先去加，我还可以跑100多公里。”心里那个恨呀。。。
    为什么会有这样的差别呢？我想其中之一的也可能是最为重要的原因就是：众所周知，凯越是世界车，也就是说通用是整合了全球的资源优势，韩国的车身，澳洲的发动机，德国的变速器。关键就在于上海通用的整合。澳洲的发动机和德国的变速器没有匹配好，也就是说发动机的中央电脑模块没整合好，1.8的同学有没有留意到这个：当驾驶凯越在行驶中感觉它开始加档时的转速是多少？我的是2300-2500，但其它车型是1500转开始挂挡（丰田系列，日产系列还有宝来，包括上海通用的君威都是当发动机在1500转时就开始加挡），所以我们的越越是3000转才能上120的时速，它们的是2500转就能上120时速，它们在3000转时可以上到130-140的时速了，可我们越越的转速就要达到3500转了。在市区使用中每次加档时发动机和别的车型相比要增加1000转多的转速，反映在油耗中是个什么样的概念我想各位同学也一定会算得比我更加清楚。不相信的朋友可以到本站的其它车型论坛走走。
   所以说凯越是上海通用整合全球资源也算是失败的一例，但话说回来自凯越横空出世后的销量一直是位列前三甲，特别是上个月更加达到中国大陆的单车销量冠军，在这我不得不服上海通用的营销确实是相当成功。
   哎，不说了，反正对凯越是一句话：凯越我爱你，是你的大气和性价比，凯越我恨你，是你的耗油！

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15楼的说得也有道理，只是如果这样刻意去保持60KM的时速人会不会太累了点呢？

你比我幸运，你05年底提的车对我们来说是新款，由于通用为了解决04年10月份以前生产的凯越油耗大的问题而采取小小改动，也比我们的省油多了，车价便宜了，油也更省了，所以你比我们幸福多了。
另外我们也不和日系车比，只和福特福克斯比一比就晕了！