俺的小车  毕加索 2.0AT
浅谈1年半64000公里使用感想和一些自己所谓总结出的经验
EW10J4发动机:运行比较顺畅，动力够用，日常使用故障率非常低,但我的6万多公里内换过的东西有:2个排气门气门室盖密封圈,1个点火线圈,其他OK
AL4 自动变速箱: 相比发动机有点不太可靠,目前我更换的有油泵密封圈(1万多公里时搭下的变速箱) 5万多公里换的一对电磁阀,输入速度传感器漏油,打胶搞定,其他OK
总的说表现很不错的。比较满意，其他故障都是我折腾出来的,不属质量问题。
再说保养:感觉这发动机节气门非常容易脏,且AT的非常容易低速行驶中熄火，这个无论KX 307 BJS SN 206和FK幸免都存在同样的问题，4S无根本解决办法，我也翻了一些EW10J4 AND AL4的维修资料，个人认为是个设计的问题，节气门精度要求相对较高，在节气门较脏的时候叶片转轴不能自由活动，导致的低速应该提高怠速的时候没能及时打开造成的熄火，跟什么燃油啊积碳啊根本没关系。毕竟车的运转就靠油,气和电,跟其他没关系.我想适当调整电脑程序也许能解决，台湾车友法国原装的 BJS 一样存在这个熄火问题。
个人感觉这机器每5000公里清洗一次节气门比较好，省的发动机故障灯亮了再弄，空滤1万公里换一个，喷油嘴不要听4S瞎忽悠什么23万洗一回，纯熟扯淡,一般情况10万公里清洗一次就可以了，只要别在外地加了黑心油,一般是不会有问题的。还有某些4S宣传的什么发动机免拆清洗的东西尽量不要用，发动机只需要好的机油和合格的汽油其他乱七八糟添加剂没有好的。清洗节气门一定要拆下来洗,我看过4S很多车都是直接在上面喷，车主都还挺高兴的,看到洗干净了，怎么就都不想想都喷哪去了???不拆洗的话，不能喷到进气支管进气缸了吗!!!!!哎,就这样还收车主好多清洗费.   再说这喷油嘴,不要在4S洗,4S基本没有喷油嘴专门清洗机,建议到外面大点的维修点用专业清洗机加专用的清洗剂洗,切忌不要让4S那化油器清洗剂喷.很伤喷油嘴的. 火花塞,这个发动机每3万换一次比较好。否则油耗会明显上升.
自变箱,大家还是每5万换变速箱油比较好，别听4S忽悠这AL4属于终身免维护的,他们就是胡天不带杂么眼的,在东西在法国是免维护，但到中国严重水土不服,一定勤换油,否则修一回可上万.
好了不说了，只是一点自己的感受，也只代表我的观点，大家要是想互相交流，可以找一天大家约到一起共同交流.

再说维修:从车买来，很少到维修站维修，自己弄的时候多,在维修站第一次洗节气门就把我节气门螺丝拧断一跟，让我给臭卷一顿, 后来有一次换气门室密封圈我感觉这很简单的活就没看着，结果我回家检查时发现，有一跟螺丝歪着拧了几下放上了,差点把我气死,漏油更厉害不说，这机器可以铝的 他在多拧点我的气门室盖就报废了,还是自己拿丝锥重新通了一下,才重新紧好的，两次严重"事故"打死都不在4S修,就是去了，也自己干,让他们看着,只让他们去领配件,干活一点脑子不动,一定不负责.没法说他们，大家去4S修车的时候一定盯紧,不要完全相信他们,他们不是神,只是都嘴上能耐,嘛都没问题，实际上他们只会拧螺丝,一定脑子不动.希望大家的车都100万无大修.   毕加索车主想洗节气门的可以联系我，费用0 清洗剂自己买(8块)  15分钟搞定加初始化

老包当然知道，比较熟,我正时皮带在那换的,又快又便宜。保养我是5000一做，自己弄，省钱省大了.  升级行车电脑只是SL小琢磨的办法,提高了怠速的转速,其他没变,只能稍微缓解,不是根除的办法。这AL4漏油基本100%.
4S 超级黑,就不提了。