前段时间发过贴，02年老车，热车后长时间怠速有时出现缺缸，有时停下一会儿再打火症状消失，缺缸时抖动厉害。平常正常时发动机有些抖，但还算比较好走，尤其高速常120—140。用5053检测，1缸缺缸，偶发，故障码16685，首先第一反应，点火线圈有问题，到朋友的维修店换一个试用一周，怠速时间长还是出现缺缸，拆火花塞看，火花塞换博世迅能火花塞FR7HPP33+的，没问题，刚换不久啊，也换试试，结果还是一样。测缸压，四个缸的缸压一致，正常。进气歧管等密封性好，废油壶（油水分离器）刚换过，正时皮带校正正常，我参与安装，检查了好几遍，对位没问题。检查对比四个喷油嘴喷油，雾状一致性较好。没办法，只好拣个空闲时间，开缸，积碳不多，一缸气门油封松动，因为一缸间歇性缺缸过，进气门有较多积碳，以为找到了问题，立马研磨气门，更换油封，用汽油检查密封性，安装，每一个步骤都亲自操刀，很细致的，最后安装，点火，好像没问题了，正暗自高兴，不了发动机突然抖了一下，缺缸！！！
    朋友也摇头了。是否凸轮轴问题？凸轮轴要是出现问题，不会因为偏压而偶发发吧？而且热车要是一直加油跑是不会出现问题，只有怠速时间长，譬如空档滑行时间很长，等红灯等。是否活塞环有问题？但缸压正常，但又没有因为偶然性密封不好而间歇破坏一缸的密封性？跟朋友商量，有可能油环有问题，高速时由于转速较快，机油循环快而密封较好，怠速时间长有可能会破坏密封性，想着小P也跑了十四万公里，就定了一套 KS的环，一百八十元，又找个空闲时间，上午九点半开工，拆。
    既然拆下，重新检查一缸气门，密封好，根据环边看好像也压的很好，但柄上好像有点偏磨的痕迹，怀疑凸轮轴和缸盖有点问题，但问题不大，而且换要很多钱（缸盖2800，一个凸轮轴1700，要两个，油封好像两个50元），活塞和瓦都看不出问题，清理就用了一个上午的时间。吃完午饭就装配，晚上七点多才装配好，拔出喷油嘴接头，打火几次，插上，点火，正常。热车到电子风扇转动，熄火，打开电源不点火，匹配好节气门，再继续点火，怠速转，然后出去吃晚饭，回来时车已经怠速一个小时，检查，没故障码，但机头振动，不是很厉害，转速用5053检查基本稳定，转速表指针很稳定。想来缸盖和凸轮轴有点问题，但不影响使用，将就。
    这几天试车，开了三百多公里，怠速转，等红灯，一直没出现过缺缸（以前动不动就缺缸），车子更有力，开空调时加速比以前爽，可惜要磨合，发动机转速保持不超2500，特不爽。
    一直困扰我的缺缸问题终于应该解决了，下一次有机会找到拆车的缸盖和凸轮轴也换试试，应该可以解决车振动的问题。
[ 本帖最后由 月色风影 于 2010-3-14 21:05 编辑 ]

着重检查一下线路看看吧，还有油门踏板。