一周前，在汽油中添加油路清洗剂，想清洗积碳、喷嘴等，就快跑完这一箱油，正常行驶加速中突然车顿了一下，加油无力车有点抖动，紧接着发动机报警，立刻路边停下熄火，检查机油正常，再次启动，车还是抖动厉害，发动机报警灯几秒钟后又再次报警，当时是下午5点37分给4S店维修经理电话技术咨询（也是朋友），估计是添加清洗剂导致积碳脱落，垫在气门的缝隙中导致气门关闭不严，说在再跑跑看看，而且4S店已下班了，于是接着低速行驶，就是感觉车加油无力还抖动，开到一个朋友维修店用通用电脑检查，有一个缸缺缸，经过断火检查是第一缸不工作，但他检查点火（换火花塞）、喷油都说正常，我告知他4S店的意见，他说我帮你清洗看看（由于他那没有专门的清洗剂），就直接在一缸内通过火花塞孔加入纯汽油，拧上火花塞，不接线，再次启动车，大油门轰车几分钟，但是插上点火线还是不行，于是又借别人的缸压表测量说是第一缸没有压力，而且当我的面反复测了几次，的确缸压为0，说要开杠头检查，有可能是气门卡死、气门弹簧断裂、活塞环断裂并伴有拉缸等等，但是天已渐黑，我当时想那就第二天再说，开回家后又问另一个朋友也说要开杠头检查，并介绍一家店给我，说老板是从4S店出来的技术非常好，第二天我去，他点火检查也说要开杠头，我说清洗没用吗？他说不行要打开缸头大修，我最终放弃前往大众4S店，找维修部经理（也是朋友），他让工人检查，发现第一缸不打火，测缸线电阻无穷大，于是更换缸线（原缸线是德国原厂的），启动OK，所有不良症状消失！一个工时加第一缸线一共237元。回头想想，如果真的打开杠头花钱不说，技术再好发动机重新装过都不如原装的，前2次也都是朋友那检查的，我觉得朋友不一定是有意骗我，至少他用的缸压表是坏的，还有就是他的技术问题，这一次经历也许对安友有帮助，写出来供大家参考！

4S的缸线是单根卖的，因为每一根缸线长度不一样，第一缸离高压包最远也最长所以最贵，原来车上的第一缸线是德国产的，那天急忙安装没看新换的是国产还是国外的，估计是国产的了！

才过来20天，在行驶加速中又偶发了一次断火，发动机灯亮，但是几秒钟后又正常了，有了上次的教训，这次就抓紧去了4S，检测是2缸偶发断火，用万用表测2缸线，发现不通或电阻值超过规定值，我告知维修工20天前刚换过1缸线，他们建议我都换了，说这种现象说明缸线都快坏了，由于价格贵，我还是犹豫，于是又拆下3缸线检测，也是时断时通的，电阻值不稳定，但是检测4缸线确定没问题，最后还是决定全部更换，别在路上出现问题，如果有缸不工作，长时间会毁坏三元催化，那也是老贵的东东啊！其实缸线要坏之前还是有些暗示的，因为去年我至少有2次检查故障码时 都发现有气缸偶发不工作，当是觉得是偶发也没在意，消除故障码后也没有其它问题，就没在意，也提心安友注意此问题。

06年12月出厂，约11万KM