幸福不是每天都有，错过了就要等很久。
每个人的幸福指数不一样，越不满足的人，越不幸福。
即上一次冲动给娃买买买之后，也给家里冲动消费了个大件-雷克萨斯ES300H。
总之，虽然波折，但幸福指数一直居高不下。这个新伙伴也给家人带了很多快乐。
不知不觉，换车已经有一阵了。如果就这样一直下去，也许有一天这一段回忆会变得愈发模糊。现在想想，倒不如戒掉懒癌用点儿时间把这一段历程记录下来，也许在不久的某一天，会让自己能够重温一次回忆，寻思一下也是极好的。

随着日子越来越好了，孩子老大不小了，原来只会爬现在也能满地乱跑了……原来那辆双开门的小跑儿尚酷似乎已经很难满足家庭的需要了。
虽然平时也只是用来上下班代步，没有什么体会，但蝴蝶再美，终究飞不过沧海；烟花再绚，终究禁不住风吹；初见再甜，终究抵不过流年……家里人总是说要换车，再长久的相遇，也终究要说再见…… 于是乎，故事就是这么开始的……
其实在我看来，买车并不是一件复杂的事儿。标准也无非以下几点：
1.是不是符合自己的使用定位；
2.是不是自己能承受的消费范围；
3.这车自己喜不喜欢。道理就是这么简单， 你让我买个大货车，明显用不上；
最后，买车一定要自己喜欢，这样会让自己的每一次后悔都能默默的咽回肚子里……
说了半天，那么速速的回到正轨吧……
是怎么看上Lexus的呢？首先一直听坊间传闻各种口碑不错，身边也有不少假行家在推荐说这好那也好，再者免费维修保养的政策，也确实是早有耳闻也挺能打动人。终于，因为自己曾经保养的店旁边就是一家Lexus的4S店，我们老两口的在一个风和日丽的下午，走进了这个店铺，在抱着随便看看的心态之下，阴差阳错的试驾了一圈ES300h顶配版之后，一切就这么愉快的决定了~~~~~

这时应该有人会问了：难道就没考虑过别的车么？当然也会有，但是没有太固定的方向。首先BBA是保底的方案，因为确实感觉有些俗了，这么选似乎用户没错，但是总觉得没啥新鲜感。其实说到底，最后让我能痛下决心的，还是B格满满的混动配置和6年15万公里的政策，花钱最重要的，是给自己一个觉得痛快的理由。
既然这么快速的下了决定，那么下一步也就是掏钱的事儿了。其中的周折满满就略过了，总之在问遍了北京7家店之后，终于选了一家现车到店时间最近的，然后就欢欢喜喜的去交定金了~
回应一下主题，从最中决定选择Lexus到定金交完，整个耗时不超过一天……当然，主要还是把大量时间浪费在每个店去问车的过程上了，现在想想冲动也真是个魔鬼，不过也算是个魔鬼中的天使吧~~~

在经历了半个月左右的等待之后，车子就到了。
提车上牌也没有预想中的顺利，说多了都是泪，咱也一笔带过吧……
就这样，平生第一次开上了属于自己的日系车，第一辆三厢车，第一辆混合动力的车；想想现在还是感觉美美哒~~~~
[ 本帖最后由 浮离子 于 2017-6-10 23:14 编辑 ]

终于，在洋洋洒洒写了几百字的废话之后，我要开始写点儿跟车相关的的。
但是写在之前，我还是想提前表明我的一些观点和看法：
首先，对于已经了解ES或是已经是车主的同学来说，也许并不需要我再多介绍什么更多车的细节了。但是既然决定写给大家看了，我还是想把我真实的感谢和收获分享出来，毕竟对于那些不了解的人来说，任何一点信息也许都是有帮助的。如果真的有人因为看了我写的东西，决定买了这车，我会觉得自己胸前的小红花会更鲜艳呢~ 诚然，如果也有些人看了我的文章，决定放弃这车了，我也觉得自己也算是为四化建设做出了点儿贡献。
总之，真心希望以下这些我自认为干活的介绍，起码等代表一小部分群众对于这款车的真实理解，也希望能够丰富以下这里的内容，让更多人看了后，即便没有收获，只要不觉的是浪费时间就好~~~~
首先，先说说外观吧。
虽然大众对ES的评价并没有和高颜值划等号……我觉得可能他算是比较耐看的那一种吧……
些许低调，些许犀利，又足够让你看了不觉得烦……

其实整车来说，各种设计都比较规矩，显得很成熟和饱满。真正的争议点，也许更多的也就是集中在车的前脸了，纺锤形的中网以及有些蹩脚的前灯，很多人觉得美，很多人觉得丑的不行。其实关于美与丑的争论存在于我们生活的每一处角落，这绝大多数时候都皈依于人们的判断，无可厚非。但是俗话说“美貌是转眼易过的，可是丑陋是永久的”，这句话我觉得在汽车设计领域，其实是很适用的。很多时候，人们认为的丑只是代表突破了自己的认知和想象，一时间不能接受而产生的一股错觉。就像我们看到很多概念车时迸发的想法一样。仔细想想，在几十年前，很多车型都以怪异的造型诞生，当时也许很多人都无法接受，但是时至今日，很多车型都被人们奉为经典。这就是，我们的认知和接受度改变了，视觉的评价标准也就变了。当然，花开两朵各表一枝，有些车是真的丑，不会随时间的流逝而改变……这里就不点名了，避免互相伤害……
书归正传，雷克萨斯的设计，总会存在或多或少的争议，但是当人们看久了，其实就接受了。就如我刚刚所说的那一大段道理，翻译成通俗的说法，那就是——耐看。
说实话，一辆车长5米的车，ES是少数让人觉得比例比较协调的，没有各家带L的车型那种暴发户范儿。另外就是要表达一下外观设计的统一性和差异性。不论是你选择ES哪个级别哪个款式的车，外观上级别没有特别大的变化，就连基本的轮毂和灯方面来说，看起来都有很高的一致性，不会让你轻易的看出哪个是旗舰款哪个是乞丐版，这对于今天的市场来说，也算是良心了。

车灯对于细节的勾勒还是到位的，线条不硬朗但气势也丝毫不弱，估计要审出美来，我还得在修炼几点。
重点想要说一嘴的，就是它大胆的了没有配备大灯清洗功能，我觉得这真是大大的良心。
蓝色的车标，集成了ACC的雷达，所以感觉扁平了太多，虽然多数品牌都是这么设计的吧，但是我还是喜欢立体一些的Logo，真不知道在这方面还有没有更多的空间。

除此以外，车上很多位置还配备了“翼刀”，印象中这个装B的配置是从这一代凯美瑞上市时学会的新词儿。虽然一直不明白，这点儿玩意儿能对空气动力学有多么大的帮助吧，但是我十分认同的是，在吹牛B的时候，可以让我多出至少百十来个字儿的谈资~~~

相比前脸儿来说，这车的尾部可能要感觉和谐很多，也低调很多。以至于很多人可能不看车标的话，还会经常跟某车搞混（此处依旧不点名）……其实分明跟上一代基本没分别啊~~~~ 好吧，我们就依旧认为这是对设计的自信吧，不过确实，没什么毛病可挑……
不过我还是会时常纠结有尾翼没排气这个事实……为什么啊为什么……

内饰很简单，真的很简单，简单到不知道该说点儿什么。
相比现在都在比科技范儿的各厂家来说，Lexus真的算是低调。

身边有不少人问我，为啥选了白色车漆不选黑内饰……这也算是问题吗？
以前总觉得黑色比较经典，还禁脏不显旧。结果买车的时候，内饰都跟新车一样，根本不给我显旧的机会好不好……关键是车贩子也不给你加钱啊……
如果说这车有啥真心值得表扬的，我其实最愿意表扬的就是空间。
虽然没有打着加长的旗号，但是从直观感受来说，真的不比同级别那些加长车差，尤其是后排的平整度，真心是要点32个赞的。
这个事儿多说无益，开过坐过的人自然懂，不懂的人需要自己去试一试。当然，前提是你要搞清楚跟谁比，或者您是天生丽质大长腿，估计也很难让您满意，不过，我满意就行了~~~

因为我选的是舒适版，所以看起来也没什么拿得出手的配置，基本上该有的东西别人都有。
唯一拿得出手的也许就是自带ACC自适应巡航系统了吧……
其实这东西，远没有你想象中的好用。如果你没尝试过，千万别抱有太多幻想。再智能的系统，都没有你自己的脑子好使，这是起码在这个时代不会变的真理，即便也许它下棋比你厉害，但是开车这事儿，尤其是在中国的马路上，还是得看司机的……
不过话说回来，在道路条件比较好的路况下，可以让你省省心，也顺便省省油，这也许是做得到的，并且还能有一定安全性的保证。

舒适版的性价比是最高的。况且，在车的基本达到一定层次以后，很多基础配置已经足够让你满意了。
单说ES，从细节做工来说，其实所谓的低配，主要差别还是存在于一些豪华及科技配置上。比如就说这辆300h吧，比较突出的配置差异，主要存在于后视镜、座椅和遮阳帘上，另外就是导航及安全驾驶系统上，这里就不做配置解读了。
不过，便宜并没给做工上带来任何影响，这也是品质的保证。

[ 本帖最后由 浮离子 于 2017-6-10 23:19 编辑 ]

这里特殊安利一款手机支架，不是广告哟~~~~~
曾经在网上看到过不少网友，都不知道该用什么手机支架比较好，这全是因为这车的出风口下面多了个下巴…… 很多支架因为长度不够，往往都没法选择，这里也算是做个小推荐，其实选择还有很多，只不过我觉得这一款针对已经很好用了~~~ 希望对依然存有困惑的车友有帮助。

其实这个配置就如同ES整车的风格一样，稳定且成熟，但是，真的有些陈旧了。 但想想，如果在没有电子手刹的前提下，用脚似乎也真的没比用手差多少……

虽然低配没有了座椅记忆功能，但是腿托的配置还真是足够暖心。当然，在这个价位和级别的车型里，这并不是多么值得吹嘘的配置，但是在原本简单的座椅功能里能多处这一项，我觉得保留的真是算最实用的了，远比那些条件背部头枕角度啥的要有用的多。

虽然我从来也没搞懂过车里为啥要放一块表这个事实，但是当真正用起来，感觉还是蛮有逼格的。有点睛的作用。
这里要谈谈个人对现在汽车中控的一点点理解：
现在的汽车设计，变得越来越先进了。 有的喜欢大屏幕，有的讲究触摸，现在还有加入手势控制的。当然有人喜欢科技，也有人喜欢传统，我可能就属于后者。原因其实不出一下两点：用起来更直观，更稳定。你看科技都这么发达了，飞机上的密密麻麻的还都是按钮，宇航员上太空，也没见用手势控制飞船是不？除此以外，现在的汽车的内置控制系统都很完善了，基本上你用方向盘或者中央的旋钮基本上就可以完成绝大多数控制了，其实中控上的这些按钮，也并不是那么重要。

天气越来越热了，不得不说ES这套空调还是在我开过的车里算是相当好用的，温度基本上不用调太低，就足够保证车内一个合适的温度了。这里我要给100分，加一个大红花。另外，对于那些复杂的过滤和神马负离子功能，根本搞不懂也不太在意，我觉得好的空气不是靠过滤的，还是得靠环境……

因为采用脚刹的驻车形式，所以中央区域除了挡把，就显得很简约了。前后两个旋钮（勉强加上上面的POWER键），简单明了也很好操作。
但是，对于多数人来说，车是用来开而不是用来玩儿的，假如你真的在投入驾驶过程中，也许你全程都没有机会用到这些功能，所以，简单一些真的挺好。

反光镜的这个区域，占用面积有些大的出奇了。虽然这些所谓的灯光、雨刮以及雷达的感应设备真的够全，但是很多车其实也有配置，不过能占到这么大一块儿的也算是少数。

说实话买车之前，还真的没有太多关注过这车的仪表盘，后来才发现，原来还是蛮精彩的。
看似普通的设计，其实里面基本都是自发光液晶显示的……高端范儿起来了……
幸亏当时没有心血来潮选择那款全液晶仪表盘的某品牌车型，不然估计一定会后悔到呼吸都会痛……

后排是最应该好好夸一下的，因为确实很出色。
选择这款车的人，一定不会只是冲着前排去选择的。座椅的坐感我觉得不用太多介绍，这种感受类的评价见仁见智，单说空间我觉得就行了。不论是横向还是纵向，或是中间隆起部分，不用再夸了~基本上同级别里，不能说赢谁，起码不输谁吧~ 总之去体验一下自然明白。

中央扶手箱了，空间很规整，深度也不错。我觉得一般情况下，一些零散的东西放在这里就足够了。上面这个滑动的格子，放些平时可能需要频繁的东西足以，当然如果你觉得不满意，网上似乎也有卖那种面积更大的格子，可以让扶手箱变成两层……

也许是因为后排座椅后面加了块电池，感觉后备箱的深度方面收了很大的影响。再加上把蓄电池也放在了后备箱，我就不想再多描述些啥了，放点儿零碎儿还能应付，放大件儿估计需要掂量掂量。曾经亲测，同时放一个30吋+25吋的箱子，后备箱就满满当当的了。
另外，因为是低配，电动尾门也是没有的，当然，我一直以为作为一款三厢车，这个配置更多体现在B格方面，有或没有并没有什么大碍。

[ 本帖最后由 浮离子 于 2017-6-10 23:24 编辑 ]

这里没啥可太多描述的，车子真是刚出厂就送到中国了，现在L家看来真是不愁卖……

轮子尺寸很中规中矩，保证标准尺寸的同时，估计也很大的顾及到了舒适性。
ES全系轮毂的样式都还可以，没有太丑的，也没有太惊艳的。标配的轮胎效果其实比较一般，感觉可以有提升空间，当然，如果你真的对性能或者舒适性有更高追求的话。

关于发动机的配置和参数，这里就不列了。说实话，从硬件指标上来看，Lexus真的不算是出色，但是优势也许就在于技术的稳定和成熟。毕竟，这套系统整个丰田系有太多车型都在用，虽然我想有不少人选择混动时，主要还是看中了它6年15w公里的政策，但是真的当你每天都在驾驶它的时候，所能感受到的那种不一样，是平时长期开着汽油车很难感受到的。
另外，现在作为一款原装进口车，还能支持92#汽油的真的不多见了，简直是业界良心~~~~（此处应该有掌声）

之前并不觉得混动的车开起来会有多么特殊，感觉应该就是汽油车和电动车的混合体罢了，但是真的当你开起来的的时候，才会发现这是种全新的感受。
首先，车子对于油和电的分配管理，完全超乎了你的想象。虽然刚开始的时候会有那么一些不习惯，但是慢慢当你接受了车子的风格之后，会发现自己真的会被这车子改变。就像之前接触发动机启停，动力回收系统这些功能一样，刚开始感觉怪怪的，甚至先很多人都会反感，但对于这套混动系统来说，这些都是这一系列繁杂转换中的一部分。并且，各种工况之间的衔接切换，并不会给你带来太多的不适，甚至于让你完全忘掉它的工作，可以更安心于自己的驾驶。

其实ES300h搭载的这个电池并不是很大，如果只靠电池驱动，估计也就是几分钟的时间就会把电量耗尽，多说也就开个几公里而已。但别看只是这么一组电池，却起到了非常大的作用。车子会非常“聪明”的把这些仅有的电能，用在最该用的地方，这也就是为什么同样是2.5L排量的车，只是因为这组电池的出现，就能让百公里油耗减少一半甚至更多。
当然，中间的传动，也就是俗称行星齿轮的部分，在中间起到了决定性的作用，这也是让整车的动力最大化的核心部分。它会替代你在最合适的时间，选择最合适的传动方式，来让你车子用更少的能源，发挥出更大的能量。
原车虽然给你提供了eco、normal、sport甚至纯EV模式，但其实只是在细节上的调整，让你在驾驶上的体验有所区别，其实车子还是在替你做主的。它并不会让你肆意破坏它这套成熟的动力生态。

有人也许会对此嗤之以鼻，其实我曾经也有过类似的想法。但是当你慢慢的，不再追求过分的速度、配置和炫酷的时候，一切都在潜移默化的发生改变。当然，如果你不是，你也不会选择这款车……
我觉得在很多时候，开车和作人很像，道理都是一样的，起码对于我来说是。
我们在生活中的很多追求，也会映射在自己的车上面。有人会喜欢炫丽的外形，也有人会看重品牌价值，有人追求空间，也有人追求动力。当然，更多人希望这些都能拥有，谁不希望自己的车各方面都完美，作人又何尝不是如此。
生活需要有取舍，更重要的其实是选择。
人生中不满意或是不如意的地方，要远多于那些让你满足的地方，这才是人类区别于动物，能够产生并制造文明，不断进步的原因。但与此同时，我们更应该客观独立的去看待这一切。
这是一次冲动的消费，有时想得越多，选得越不一定是满意的。你会给自己找出一万个正确的理由，同样也能给自己列出一万个拒绝的借口。依旧觉得，这个冲动带来的是幸福。
生活原本很简单，反而是让我们给过得复杂了。
付出没有得到回报那很正常，就像食堂里吃饭，给的钱一样，别人碗里的肉比你多一样的道理。
与其把时间浪费在别人的错误上，不如沉下心，简单做自己。
我们匆忙的人生，有时候真的也需要那么一个行星齿轮~
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