2009，11月入手一台3。8的老索。之前并不太了解这车，在二手市场看到一辆08年的，看看排量，看看底盘，看看配置，感觉这车很值。回家上网查了参数值，第二天将车开回。

一上手的第一感觉是：动力很好，整车结实；悬挂偏软，方向盘的指向操控不太理想。总的来说，性价比很高。

最想改的是：换硬悬挂，不升高，换扁平些的胎（本人不去搞高强度越野），可能换刹车钳。

2010年1月2日的一场据说是59年以来北京的一场最大的雪暴，考验老索能力的机会到了。3日中午，地面的积雪已经厚达30－40厘米。将老黑索慢慢驶出车库，来到京周公路，各种车在路上慢慢爬行。刚开始对老索不太有信心，只能够在车队中规规矩矩地跟行。因为老索的高底盘、偏软的悬挂，在雪地里感觉比驾驶轿车更不稳定，比轿车们跑的更慢更保守，没有感觉老索AWD系统及ESP的优点。

离开京周路，来到一条开阔的大马路，路上没有什么车。开始暴走并试验老索的雪地功能。首先是刹车，在厚厚的雪地上试验20－70公里/小时的急刹车，ABS时时刻刻都工作，ABS与ESP配合得很好，20－70直线加速刹车，完全没有侧滑；在厚雪里高速急刹车加急打方向盘，老索没有明显侧滑，甚至没有明显改变方向。在被压实的不平的雪地里高速奔跑，四轮抓地很好，让人很有信心。高速转弯，在50公里/小时左右的速度做急转弯，有甩尾侧滑的现象，但是在ESP的介入下，甩尾侧滑不严重，没有失控的感觉。关闭ESP重复急转弯，严重的侧滑甩尾，几乎冲上马路崖子。关闭ESP，可以做3米左右的画园动作。用2顿重的高大的老索做漂移动作，比跑车感觉更爽！

通过对老索的雪地极限测试，对驾驶该车有前所未有的信心，在未清除积雪的公路上行走轻松自如，很让路上的各种各样的车侧目，包括X5,牧马人，帕戒罗等等，更不说那些轿车了。


遗憾的是一人在雪地玩车，没有办法拍视频。

谢谢版主加精。

谢谢提醒。不过也就是在开阔平坦的雪地做一些测试，让自己好好了解大索的脾气，没测试前，开大索在雪地行走心里很虚。通过测试,体会最深的是：
1  大索的全时四驱反应很灵敏，扭矩分配合理、改变及时，当走凹凸不平的被压实的雪地时，没有感觉很多细碎的侧滑。我也开了普通轿车在这种路行走，感觉很明显细碎的侧滑，车不断的扭动屁股。
2  ESP在紧急的时候真的很有能力稳定车子的姿态，避免灾难性的失控。是购车的重要指标。

也只是在雪地才能飘移，平时大索飘不起来。这原地画园的办法是，当车子转圈，速度加大到发生侧滑时在油门上再加点力，车子就会变全侧滑，在3－4米的范围内画园。