A:有个问题一直想问问等专家，就是我们把刹车盘改装成较大尺寸的之后，所谓刹车效果更好这里的“好”是指哪一方面？
Q:刹车盘加大了，理论上其产生的摩擦力会更大，这个道理没错，但我觉得与稍小一点的盘的效果似乎差别不大。拿我的车来说，刹车盘虽然只有247mm的直径，但我感觉只要和刹车片磨合好了的话，刹车效果也不差呀。无论盘大盘小，重踩之下都能使车轮抱死（或出现ABS），刹车盘的大小区别体现在踩刹车所使用的力度上，所以能不能理解为制动的效果首要是来自于轮胎与地面的摩擦力而非刹车盘？
改装升级刹车的真正根本意义和作用：
1.有个最简单的道理多数人都忽略了：力臂的增加是加强刹车力道的最大原因，也就是说在轮毂尺寸的限制下尽量使用大刹车盘是根本，266mm的刹车盘加上卡钳已经到14”轮毂撑的满满的了。
2.的确，无论283还是266，甚至247的盘，玩命踩都能够抱死。在40km/h下，重踩你几乎感觉不出区别；但是——140km/h就不一样了，有机会可以体会一下，高速下重踩刹车，可不是一脚下去就能踩死的。从你脚上使劲到车轮开始出现抱死，是有一个过程的，小盘这个过程可能有1秒，大盘可能只有0.3秒。这种速度下的这一点点差异，可能就是5米的刹车距离差异。
3.制动系统的好与坏,有效制动的长短.就直接影响到驾驶的行驶安全.杠杆原理告诉我们，刹车钳离开碟心越远，产生的制动力越强，同时所需的踏板力度越小。除了力学原因外，刹车碟另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器(heat.sink)，负责把刹车时产生的热能扩散到空气中，因此从纯X能的角度看刹车碟是越大越好。
高X能刹车碟的设计介绍：
分体刹车碟（下面有图片）：虽然成本较高，但可减轻碟的重量；通风碟的透风中空设计是要降低和平均碟内外两面的温度；摩擦面上的旋转放射状坑纹有助于把在高。温摩擦时产生的刹车粉屑引走，避免它们留在刹车皮和刹车碟之间，降低摩擦系数；钻孔刹车碟则兼有散热、减重和引走刹车粉的作用。
加大碟：越大的刹车盘，热冗余就越大，越容易散热，刹车片的温度也就相对不容易升高。这样，连续刹车的热衰减就会小很多，这对激烈操控和高速下山都是极有帮助的。
加大碟意义：轻踩刹车的脚感方面，想必就不用多说了，那自然是大盘要好得多。所以，加大刹车盘还是很有意义的，要不然为啥那些牛车的盘都把几乎20寸的大轮子撑得满满的呢？人家可不只是为了卖相。
划线打孔作用（下面有图片）：划线是为了增加刹车盘与刹车皮的摩擦系数．而打孔是为了让刹车盘散热X更好，从而能够保持最佳的工作温度！划线打孔在雨天行驶时，划线槽可导流雨水排出。刹车盘与刹车片之间，防止雨水造成刹车摩擦打滑，盘面的钻孔可有效防止由于雨水喷溅在盘面上形成水膜造成摩擦减小

打孔碟，刹车碟，分体碟实物图解析！！！

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09-12-11 13:16
划线 分体 碟

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09-12-11 13:17
打孔 分体 碟

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09-12-11 13:18
分体碟（左）
一体碟（右）

刹车皮，很重要，但是有很多TX在买的时候会追求高温度的，其实不一定，要根据自己所呆的地方温度来！
温度值越高的可能你在开车的时候需要不断的磨合，比如要不断轻踩刹车！！！
[ 本帖最后由 疯狂的START 于 09-12-11 16:08 编辑 ]

恩，所以要多做功课！！！:xcar_s3: :xcar_s3:

参考，参考，肯定有同学想换的
对了星君，我发帖了，你说加精的！！！

可使星君他还没加呢！！！

萨博装车图！
过段时间会有一辆进口三菱过来装，过段时间上图！！！