又找到一个关于胎压的贴子，大家再参详下。：-）
论坛里老问轮胎气压的问题很多，多读读用户手册就知道了。买个小灵通都把手册读来读去，慌死漏掉里面的功能。上20万的车主手册反而不读了。不是好习惯。尽量阅读一切能到手的汽车资料，撤远了，呵呵。
在汽油箱盖里写着，前轮2.1BAR，后1.9，重载时，前2.2，后2.8。冬季多加0.3。
轮胎永远是一个慢漏的过程，它使用一段时间亏气是无疑的，经常检查和补气是一个好习惯。
问题是如我以前的文章所提的，ISO9002企业有如何，充气机的气压表并不准确，最多只能作为参考，信十足就死。误差非常大，有时0.3-0.4BAR 不出奇。就是说当前轮打气2.3BAR时，可能只有1.9BAR。街边的美容店到4S店都没有一个校正系统，没有一个标准来定时校准气压表。
发挥自己呀，人体感应器。
轮胎亏气，走起来噪音一定大，当感到路噪和机件声音增多时，很不舒服的，考虑加气了。
加完气的轮胎，走100几十公里，用眼睛看，如发现轮胎边缘有黑边，说明充气过了，轮胎边缘没有接触路面。减点。当然冲气过多跳动打也不舒服。
因此用舒服不舒服是一个有用的标准。自己开惯的车，屁股一坐上去就知道了。
其它。由于中国幅员辽阔，四季温差，南北差异等，出厂的前2.1，后1.9只是一个折中的数值。考虑轮胎慢漏的情况，华南气温又较高，前轮打到2.3，2.4是合适的，温度高，橡胶就较软，气多一点减低磨损，延长轮胎寿命。总之，并没有死的规条，只有多思考，明白里面的逻辑，就可以找出合适的气压，即舒适又环保。