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山西论坛 >  兰博基尼小蛮牛

发表于 2009-01-13 12:39    IP属地:未知

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兰博基尼小蛮牛
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   前段时间在坛里看到有网友在长风街用手机拍的小牛帖子,我无意的说了下,我朋友今晚就去提车,呵呵,后来被网友追问了好几回,多会上照片?其实回来已经有近一个月了,天气太冷,懒得照相,自己也没去去兜两圈。

[ 本帖最后由 幻维小厮 于 09-01-13 12:40 编辑 ]
无欲则刚

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2009-01-13 14:41    IP属地:未知

在意大利乃至全世界,兰博基尼是诡异的,它神秘地诞生,出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史,七丘之城罗马建城于不易防守之地,扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人,也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔,但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦,只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美,都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它,因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上,呼吸着天空稀薄的空气,吸引着地上景仰的目光。





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无欲则刚

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2009-01-13 14:45    IP属地:未知

1916年4月28日,它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚(Bologna)邻近的费拉拉市(Ferrara)。佛瑞肯·兰博基尼的童年是在乡村度过的,在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下,他立志成为机械师。在进入意大利空军之前,兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院,在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。 二战后期,兰博基尼为盟军所俘虏,并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛(island of Rhodes)。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉,在那里从事改装军用车为农用车的工作。在当时,许多人都认为兰博基尼是在冒险,不过他的冒险后来被证明是成功的。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间,并在此生产拖拉机。
战后的意大利急需农机车辆,兰博基尼因此聚敛了大笔财富,这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年,兰博基尼把法拉利快意(Topolino)500cc型跑车改装为750cc,并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(MILLE MGILA)。虽然因为机械原因兰博基尼中途退出,但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。






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无欲则刚

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2009-01-13 14:46    IP属地:未知

1959年,兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆,在意大利仅位列菲亚特(Fiat)、弗格森(Ferguson)之后。此时兰博基尼作了分散投资,进入了空调和暖气领域,并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司,但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。
心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利(Enzo Ferrari)数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上,一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发,所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车,但他们都不敢抱怨,因为这样可能会被禁止购买法拉利。
兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题,结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利,恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰:我想用不着一个农耕机制造者,来告诉我如何造车吧!


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[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2009-01-13 14:48    IP属地:未知

生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄,他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车,一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳(Modena)仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟(Sant Agata Bolohgess)新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始,兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄,不达目的绝不罢休!
兰博基尼是一个执着的人,为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名,他不惜倾家荡产,正是这种为汽车而生的激情,不断吸引着天才设计师加盟其麾下。
新帝国创建之初,兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂(Maserati)笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼(Giotto Bizzarini),法拉利250GTO的设计师,他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂,也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼(Gardini)从而引起贝萨里尼等人领导的**与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及,他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。


无欲则刚

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2009-01-13 14:50    IP属地:未知


无欲则刚

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

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发表于 2009-01-13 14:52    IP属地:未知


漂亮的轮毂,超扁的轮胎,卡钳很显眼。
无欲则刚

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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发表于 2009-01-13 14:53    IP属地:未知


无欲则刚

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发表于 2009-01-13 14:55    IP属地:未知


这个是盖拉多敞篷系列的,夏天的时候很拉风。
无欲则刚

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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发表于 2009-01-13 14:58    IP属地:未知


来张正面的。他的时速可以到320以上,扁平的设计超大的进风口,发动机为后置,行李箱在车前部,小的可以放两个手提包。呵呵一切只为速度。
无欲则刚

[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

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