最近比较冷清，发一个我的1万公里作业，加最全面心得。附带随拍几张PP(39楼油耗记录)-爱卡汽车网论坛

jeffmax

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发表于 2007-12-10 13:54 IP属地：未知

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最近比较冷清，发一个我的1万公里作业，加最全面心得。附带随拍几张PP(39楼油耗记录)

我的是银手毫，今年4月底入手。
到现在已经11000多KM了。基本都是在城市里面行驶。本人不热衷于改装，车子的用途基本是上下班代步。
1. 车子外观以及颜色感受
这个就不用多说了，总之我非常非常喜欢。刚买来的时候，在我们公司停车场，我的车是最抢眼的一辆。后来又有一辆车比我的更抢眼，嘿嘿，是一辆红手毫。

选择银色自有我的道理。

我的前一辆车就是红色的。红色有点审美疲劳了。其次，我个人感觉，银色和马三的熏黑灯碗最相配。感觉最有品质感。红色虽然亮丽，抢眼，但感觉马三的身量以及级别抗不住这个颜色，而且又是最嚣张的法拉利红。

马三的兰色不很正。感觉不如马六的兰色好看是大家公认的。

白色是我当时除了银色以外的另一个选项，后来种种原因提了银色。现在看来，还是银色比白色效果好那么一点点。

内饰很养眼。但做工的确比不上速腾，也比不上思域。这两种车我是做过仔细比较的。因为是当时候选车。和其他车型比就不清楚了，因为不了解。虽然如此，我仍然最喜欢马三的内饰。因为从视觉效果上看，马三的最棒。－－当然我说的手毫的黑内哈，浅内还是算了。

通过使用这么久，我发现，内饰养眼是第一位的，用料的考究不重要，因为内饰是用来看的，不是用来摸的。
[ 本帖最后由 jeffmax 于 07-12-11 11:19 编辑 ]

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发表于 2007-12-10 14:48 IP属地：未知

2楼

2. 动力
对于马三只是日常代步的TX来说，马三的动力已经是十分强劲了。

我不敢说在同级车里，马三的动力如何如何，因为我没有开过速腾、福克斯、没认真开过思域。
但是，就路上表现来说，开马三从动力上绝对能给你骄傲的感觉。尤其是转数上4000以后，加速有一点狂野的感觉了。。。

马三动力给我最大的感受是，高转发动机和密齿比变速箱在马三身上简直是天作之合！转速的控制简直随心所欲，随时都能把转速拉到最佳发力区。当然我说的是MT。

是的，一档有点肉，不过，一档转数攀升是最快的，简直快如闪电，因此，这就不是缺点了，因为我通常只是用一档拉高转速为2档爆发做准备而已（跑0-100的TX别笑话偶哈，偶只说日常驾驶）。而2档、3档只要转数够了，简直势不可挡。上了4000转后，各个档位都非常的HIGH了。

这是非常有驾驶乐趣的一款车。
[ 本帖最后由 jeffmax 于 07-12-10 14:49 编辑 ]

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发表于 2007-12-10 15:00 IP属地：未知

3楼

3. 操控
这又是马三的强项。

以日常使用的角度来看，原厂悬挂的支撑性上佳，过弯的信心非常足。没开过运动性更好的车，马三已经让我非常满意了。

转向非常精准，这使得马三在车流密集的道路上闪转腾挪，十分锐利。加上充沛的动力，那些出租车都自叹弗如，呵呵。如果是自动挡的，在城里开就基本无敌了。

我的体会，同样的驾驶技术的两个人，在市区开马三，MT开不过AT的。。。。

悬挂行程有点长。以前是在车评里面经常看到的说法。好像是有点，在不平整的路面高速行驶的时候，车子有点悠。不过，由于没有开过更高档的运动车，所以不好说是不是有问题。反正我的感觉，没什么。

高速稳定性绝对没话说。高速行驶时的紧急变道车子十分稳健。高速一点都不发飘。目前，我最高的速度记录是180，当时车上3个人，由于要超车，还没什么感觉呢就到了180了，好像和120也没什么不同。直进性很好，高速过弯的时候也很踏实。

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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2007-12-10 15:15 IP属地：未知

4楼

4. 小飚
这是个题外话，不过在马坛以前是出现频率较高的一个词。

我相信，不少TX都和我一样，偶然在路上会小飚一下。因为开马三尤其是MT，经常会冲动一下，没办法，都是密齿比变速箱惹的祸－－这话不能让其他坛子的TX们看到，否则又有口水勒，说咱YY.

这是个事实。比试不一定要去赛道。否则，厂家就都只生产赛车，别生产运动型轿车和跑车好了。就是为了满足广大热血青年在公路上享受肾腺分泌的刺激于满足－－的要求。

当然，马三另主动安全性降低也是不争的事实。偶就经常会后怕。

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发表于 2007-12-10 15:33 IP属地：未知

5楼

5. 半轴异响
偶的车是什么时候发现半轴异响的，已经记不清楚了。

去4S打了两次黄油，过了一两个星期后又恢复异响。

一开始也相信4S的说法：说不影响安全、性能云云。但是，后来，偶感觉只要有这种响声存在就表明有异常撞击，而有异常撞击就必然会有异常磨损，况且，有这个响声感觉车子的很松散。

这个异响是设计缺陷，因为台湾的马三也有同样的问题。一模一样，连解法都一样，就是换半轴垫片。
偶换了垫片之后，就再也没有响过了！现在已经跑了有两个多月，3000多公里了。
通过这几个月的观察，发现换垫片对离合、悬挂、油门、刹车什么的没有任何影响。
当然，现在4S不会情愿换的。尤其是现在销售权即将转移的年底。
办法就是－－闹！
闹完17闹长安。

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[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2007-12-10 15:59 IP属地：未知

6楼

6. 乘坐的舒适性。
这是个各花入各眼的问题。

马三的悬挂硬是事实。就我的口味来说，对于这种硬悬挂是赞的。当然，对舒适性负面影响是，走过不平整路面时，颠簸比较厉害。不过，不同的路面感觉也不同：对于较大的沟坎，马三的悬挂表现的是十足的韧性，但是对于比较细碎的沟坎，硬碰硬的感觉就更多些，这时，车子内饰会有些许松散感，有一点点杂音，但是底盘的声音仍然十分干净。

至于通过性，由于基本在城里开，没有太多体会。但是，硬悬挂对于提高通过性绝对有帮助。

发动机的噪音感觉还满意。冷车启动时，发动机噪音大了些。热车状态，在怠速时，发动机比较安静。静音水平应该在同级车中应该不低于平均水平。3500转以上时，发动机声音开始变大。但是，高转声音感觉并不难听，也没有压迫感，可以心情平静的催高转数。

路噪比较大。这主要还是由于悬挂硬、以及轮胎硬以及胎面宽造成的。隔音设施我倒觉得起不到决定作用。不过，我觉得还是可以接受的！没有一些TX说的那么夸张。

看了不少车评，发现运动型轿车路噪都大，从AUDI TT到GTI到EVO，上了100公里都没法听音乐了，嘿嘿，咱就释然了。

经常载着全家老少出门，从没收到对车子舒适性的投诉！

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发表于 2007-12-10 16:09 IP属地：未知

7楼

7. 各种异响
最近坛子里TX对各种异响的抱怨多起来。
我感觉还比较幸运，除了半轴异响以外，至今还没有受到其他异响的困扰。
可能我对马三比较宽容吧:-)
安全带异响听到过，但只是偶尔有。中控台异响没有听到过，倒是后窗装饰板曾经出现过轻微异响，在4S做保养时已经处理了。现在也不响了。
马三是我的第三辆车，因此对于国产车的异响问题，我既习惯又宽容了。无关性能、安全的异响和车身划痕一样，开久了就习惯了。

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jeffmax Black is the colour 6520 爱卡币 3351 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-10-26 来自四川省\|成都市	发表于 2007-12-10 16:19 IP属地：未知 8楼原帖由 fanyuanqu 于 07-12-10 16:09 发表手豪我也想要买！你多少钱买的？裸车呵呵，我入手的时候是15.5W. 现在不知道了，应该要便宜些了。
	P.563 [每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2007-12-10 16:36 IP属地：未知

9楼

8. 车轮的负的外倾角设定。
马三作为运动型车的另一个重要特征是，前后轮的外倾角都是负的。形象点，就是轮子呈"/"状。这种设定有利于过弯时轮胎的抓地力。

但负外倾必须配合适当的负前束，否则会导致轮胎内侧吃胎。

我的左前轮在9000公里的时候发现内侧些许吃胎，就是内侧有一小段磨损的比较厉害，但是内侧其他部位磨损正常－－和外侧一样。我一开始怀疑是前轮定位参数有问题了，去4S量了前束是正常的，但是没有上定位仪，那个就比较贵了。

后来我分析，右前轮是正常的，左前轮内侧只是部分吃胎，因此，轮子不平衡的的嫌疑最大。遂对左前轮作了动平衡后，换到左后。继续观察。。。。

同时拍照，作为以后磨损情况的观察的依据。

提醒各位TX，经常观察轮胎磨损情况，一旦发现吃胎，及时处理，否则一个能跑6W公里的胎，2W公里就因为吃胎废掉了，挺可惜的。
这个是10000KM时的左前轮（已经和左后轮换过了）：
[ 本帖最后由 jeffmax 于 07-12-10 16:48 编辑 ]

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10楼

原帖由 飞鱼809 于 07-12-10 16:27 发表

看不懂两个问题：
1、为啥说mt的开不过at的？
2、为啥说马三主动安全性不好？

1. 在拥堵的市区，闪转腾挪主要是靠操作的敏捷性。这时，对于大多数TX来说（我相信超过90%），手脚没有机器快。并不是所有人都像飞鱼一样经常训练0-100啊，呵呵。
2. 主要是人的因素。人的主动安全性降低了。因为总想超车、总想逞强。。。这时偶的切身体会。有几次确实比较危险。我以前开GOL就不这样。因为没欲望。

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