同时拥有花冠和卡罗拉的车主对两车的对比与评价 （前一篇）
由于家里的老花冠表现不错，在添置第二辆车的时候还是把丰田品牌作为主要考虑对象。当然，我不可能买车不做比较，在付卡罗拉的订金前我还是考虑了很多车，并且亲身获得了其中一部分车的驾驶经历。
在家里购置第二辆车的时候有一点我觉得大家可以考虑考虑。当第一辆车是三厢四门车的时候，第二辆车可以换一种形式。所以我开始考虑过单厢车和两厢车，代表就是毕加索，福克斯两厢。
毕加索是一辆不错的车，特别是乘坐感，由于杭州有毕加索作为出租车，做在其后座上坐姿非常舒展，视野很好，车窗底线位于肩膀之下。加之雪铁龙独特的底盘技术及韧性的避震，乘坐感觉非常令人着迷。可惜的是东风并没有把新款毕加索实实在在的做好，加之控制成本能力差（这里说的成本不仅仅是包括体现在车辆制造的成本，还包括人员，管理，效率，团队），新款毕加索有缩水之嫌。去年在杭州吴山广场销售的库存款，相同的价格，做工和配置要比同样价格的新款毕加索好。有心的读者可以对比一下具体型号新老之间的差别。
单位就有配置了福克斯的同志，特意挑选了1.8AT，试了两天。开福克斯，可以明显感觉下盘（底盘）比花冠和卡罗拉都复杂。这种复杂感在驾驶的感觉上可以感到其车体成明显的金字塔状，下重，上轻。这种结构可以让福克斯有很好的操控底子。其副车架，悬挂系统似乎在地面和车体之间隔了一层，路面信息被隔绝了一些零碎，同时又保留了路面的整体感觉，体现出一些使用了复杂底盘和悬挂的价值。当然这种底盘体会不到花冠，卡罗拉整体很紧的感觉。
福克斯的加速感也很不错，发动机没有花冠的吵，转向感觉比花冠要轻，但指向毫不模糊，握感饱满。但是，福克斯的缺点也很明显。坐在其前排，内饰设计确实比较朴素，没有老花冠的那种轻松宜人感。同时做工说不上精细，中控台和门饰板之间的缝隙可以插入一个小手指，这种情况在老花冠和卡罗拉上都是绝对不会发生的。
福克斯的油耗一般，1.8AT油耗较大，不说具体多少个（以免以偏概全，引起某些福克斯车主的争议），比老花冠平均水平大个三个的情况比比皆是。这也是福特车的普遍情况，2.0AT的蒙迪欧油耗也比较高。所以说，个人认为买福克斯，手动档是不错的选择（原先有3档难挂的问题）。
我有一次开了一辆2.0AT的马3到杭州城北的勾运路上去。一路也上了高架。马3动力确实不错，底盘感觉和福克斯很相似（福克斯，马3 ，沃尔沃s40都是同一底盘的衍生物），但是高级感比福克斯略差，主要体现在毛糙和松散度方面。当然马3的油耗方面会比福克斯有优势，和花冠卡罗拉比也不差。否定马3的主要原因是非性能方面的。有朋友开了福美来，有2年了，偶尔乘坐了一下，两年的车门框就已经斑斑黄锈了，不免让我为马3的耐久性同样感到担心。另外前些年的马3停产风波是否有后遗症还不得而知。
总结来说，老花冠，卡罗拉在和竞争对手的对比中，显示出了一份独有的老到，这种老到体现在车辆整体的均衡感上。福克斯的底盘，马3的经济实惠，毕加索的乘坐感都很优秀，但这三辆small family car的代表就车本身而言都没有击败卡罗拉，原因在于它们虽然有突出的地方，但是缺点也很明显。