西藏行记201209-爱卡汽车网论坛

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西藏行记201209

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2012/09/22（D1）
未及准备，仓促间，出发，单车上路，目标拉萨。

第一天都是好路，故第一要务就是赶路，目标雅安，约800余公里。此一路大家常走，基本高速，无甚特别，除德阳遇一事故，耽误近一小时；在成都绕城遭遇大雨，雨中狂奔一个多小时，晚9时左右抵达雅安。
晚上与网友小窦联系，得知他们今天刚刚走过雅江----理塘路段，137km走了12小时，越野车，爆胎一个，现正在海拔4400的理塘换轮胎，很累，高反，跟我说话都感觉困难。然后上微博查看G318和G214的相关信息，总体来看，G318新都桥—理塘段修路难行，毁车不断，基本上需要1—2天的爬行；而G214除香格里拉—德钦段不甚明朗（有说好有说坏的），路况应该不错；时间上也是2—3天可到达芒康。看看我的307，反复思量后，决定走雅安---攀枝花—丽江---德钦—芒康，绕道1500km，虽比直接走雅安—新都桥—雅江—理塘—芒康多走800km，但雅安—攀枝花是高速，应该能赶出时间来。

微博真是个好东西，最新的甚至实时的路况都可以看到。不过，要注意的是，有骑自行车的，有坐公交的，有自驾的，各人角度不同，感受也大不一样，在微博上的描述也大相径庭，特别是发微博的多数是骑行的和坐公交的，由于每天行驶距离较短，其对路况的整体反映往往不够全面，想通过微博了解路况的人还是需要加以甄别和多方佐证为好。

2012/09/23(D2)
早7:30准时出发。刚开通不久的雅（安）西（昌）高速车很少，虽有一些有雾的路段，但不影响行车。这个雅西高速看得出来工程量巨大，其一路沿大渡河蜿蜒而下，桥隧众多，难得一见的是高速公路也修成了盘山路，这在内地可是难以想象。

（上面那个不是渡槽之类的，也是高速公路）
相比之下，西（昌）攀（枝花）高速略显老旧，看得出来，西昌开始有一段是汽车专用线改建的，由于车少，总体通行状况良好，服务区加油、就餐等运行正常。我们11:44在西昌附近的德昌加油站加油（7.76元/升），13:30抵达攀枝花。自雅安算起共行驶480km，过路费322元。
路上的风景

金沙江大桥，到攀枝花了

攀枝花是躺在金沙江河谷里的城市，市区狭长，去丽江必须要横穿市区，这让我们费了些时间。14点多到攀枝花市西区，路边找一小店简单吃了顿饭，匆忙西行，此地离丽江尚有近300km。

看见了丽江

出西区，先是301省道约30km被重车压坏的水泥烂路（居然还收了10元路费），然后是连绵不断的盘山公路（308省道），路窄（也就刚好能错个车），湾多，但路面尚可，平均车速也就60来公里，经华坪县、仁和镇到六德乡，然后是30km通衢大道，双向四车道，直抵永胜县城。
六德到永胜的路

永胜街景

出永胜县城，仍是308省道，途径三川镇，乃是优质稻米产区，坐落在一片开阔的谷地中，站在路边俯瞰，大片的黄、绿稻田加之以白色的民居，阡陌纵横，一片沃野平畴，重峦叠嶂之中竟有如此富饶之处，实在令人感慨。

鸟瞰三川

三川离丽江86km，一路沿金安河迤逦而上，过金安桥后开始爬金安坡， 28km的金安坡据说还是挺险的，因天色已黑，险不险的也看不见，只是盯着路、看着前车（如果有的话）的尾灯，一路攀爬，用了近一小时爬完这此行的第一个大坡。此后一路坦途，晚21:00抵达丽江古城停车场。

2012/09/24(D3)
丽江
游览大研古镇、拉市海、束河古镇。丽江古城之声名早已蜚声海内外，其商业化程度亦无以复加，各类游记已如汗牛充栋，我就不多废话了。
丽江概貌

古城一瓦

艳遇丽江

雨巷深深

我眼中的拉市海，倒也安静祥和

一点感悟：
自雅安到丽江，可考虑在西昌下高速，经盐源到泸沽湖（西昌—泸沽湖285km），沿途逛逛邛海，在泸沽湖住一晚，第二天经宁蒗到丽江（231km），大约中午就可到达。路虽是县道，但路况不差，可免去攀枝花那段烂路之苦，还可多一个泸沽湖景点，总里程也差不多。另外，对于漫长的西藏之旅，丽江就是漫漫征程中的一个小小驿站，半天时间已足够你对它有个概览。拉市海和束河则大可不去，特别是拉市海，去了只有后悔。还有，大研古镇太过嘈杂，喜欢清静点的可以直接住在束河，反正第二天出发往香格里拉路程是差不多的。

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2012/09/25(D4)
丽江—90km--虎跳峡—110km--香格里拉—183km--德钦—10km--飞来寺
7:35自丽江出发，出城后跑了三十多公里省道，在一个叫白汉场的地方拐上了G214，算是真正踏上了滇藏线，路都是普通国（省）道，五、六米宽的沥青路面，局部修路，基本不碍事，约10:10，在离开丽江约90km后，到达虎跳峡。
虎跳峡也算一著名景点，无需多言。要说的是，自丽江至虎跳峡，在到虎跳峡镇之前，有一丁字路口，路牌显示右拐过桥是虎跳峡，实际上，云南人民搞出个香格里拉虎跳峡景点与丽江虎跳峡景点，那些自丽江发出的旅游大巴都是过桥去丽江景区，依我们后来在香格里拉景区这边观察，丽江景区车子开不到景点跟前，需要走一段不算短的路，再有就是丽江景区观景点基本就是在那条路上，视线较平，缺乏视角的变化。而香格里拉这边，自驾车直接开到景点上边，可先俯瞰峡谷，再沿河谷逐级而下，视角不断变化，最终抵达江边，与江水零距离感触江水的奔腾咆哮。此外，虎跳峡分上虎跳、中虎跳、下虎跳，从丽江这边过来是先看上虎跳，然后可沿沿江公路依次去往中、下虎跳，再经白水台到香格里拉县，形成一条完整的旅游路线。不巧的是，我们去时，中、下虎跳段发生滑坡塌方，道路、景点封闭，我们只能看过上虎跳后再原路返回到虎跳峡镇，12:00，继续沿G214前往香格里拉县。
出丽江不远，路上的风景

虎跳峡入口

上虎跳之前的河谷（注意河对面挨着江边的路）

上虎跳全景

离开虎跳峡110km后,13:45到达香格里拉县，再行13km，到达纳帕海，略作停留，简单看了看，继续赶路。途中经过奔子栏，这是滇藏线一个重要地点，其重要在于，一是通往得荣、稻城、理塘的公路在这里与G214交汇，二是，此后一百多公里再无像样的村镇。

香格里拉县城外，公路从县城外边绕过。本想看看松赞林寺，一路没见路标，也不知在哪里，时间也紧，算了。

纳帕海风光

前方的路

山峦叠嶂

过了这个广告牌，就是去德钦、得荣的三岔路口（离奔子栏还有一点路程）

此行路况首次出现险情，好在旁边有便道可通过

头一次看到藏区的学校，如此规模，叹一个。（藏民上学，政府补助还是不少的）

到奔子栏了

路上的决心（众多的骑行者、徒步者，在路上留下他们的印记）

16：30，距香格里拉县70km，金沙江大拐弯，原来的免费景点，现在被与梅里雪山（明永冰川）等滇藏沿线几个景点整体打包收费参观，且不单独售票。而其他几个景点要么不值一去，要么没时间去，面对地方政府这种抢钱的弱智举措，无语，BS。

开车走人，50m后，路边小山坡跳下几个人，不用问，肯定有戏。停车，爬上去，没两步，呵呵，金沙江大拐弯，完整的展现在我们眼前！

完美的Ω

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发表于 2013-02-25 20:01 IP属地：未知

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看完大拐弯，继续前行，开始翻越白马雪山。路开始变坏，通往德钦的公路正在改造，原有的路面破坏的很厉害，约五、六十公里的盘山烂路，小车走起来虽有些困难的，但小心一些还是能够通过。爬完这段烂路，海拔已比较高了，大约有二十多公里路是在4000m以上。我们的小车好像有些不适应，排气管不断有些爆震的声音传来，油门好像也给不上力，心里不由暗暗有些担心。

天边出现一道彩虹，应该是个好兆头吧

继续向前，继续攀升

快到山顶了，一片云遮雾罩，仿佛另一个世界

路上还碰见两个年轻的徒步者，在路边山坡下捡拾垃圾，佩服！可惜当时忘了拍照。

18:54，到达白马雪山垭口，大雾，小雨雪，湿气腾腾。停车，为了看一眼标着海拔的牌子，4298m。

看了一眼回来，车居然熄火了。点火，好像着车有点困难，多打两下，打着了，但发动机声音很难听，起步，前行，换挡，熄火！心里一惊，再来，着车，起步，换二档，熄火！如是者三。脑袋一懵，直接空挡滑行，滑了十几米，心里感觉不对，踩刹车，没了，踩不下去！心里暗叫，妈的，不好！赶紧将车向旁边路基上靠，还好，因滑行距离短，汽车速度还没起来，靠着路基的地势和阻力，车停了下来。
定了定神，还得走啊。天已经黑了，呆在这里不会有好果子的。再打车，用一档跑，跑了几十米，发动机声音不那么难听了，试着换一下二档，居然没熄火，心中暗喜，轻轻再给点油门，赶快跑。
离开山顶，天居然又亮了一些。前行约十余公里，远远看见天边一排雪山，欲隐欲现，看那最高的锥形山峰，想着一定是梅里了，可惜天色已晚，离得又太远，拍不出片子来，只好一路眺望着向前赶路。
晚上20:30，到达飞来寺，入住南国酒店。（老板：和文治（纳西族）电话：0887-841488
13988756036，老板人不错，价格实惠，住宿120元/间，牦牛肉火锅（4人份）170元。）
这里又犯了个错误，路上经过德钦县城，两次看见加油站都没加油，想着飞来寺那么大的地方，还能没有加油站？结果是，飞来寺真的只是个小地方，真的没有加油站。在这里要么退10km回县城加油，要么前行55km到一个叫古水的地方加油（私人加油站，有没有油，有什么油，就不知道了）。再远就要到西藏加油了。我们车的油大约还能跑个100km左右，但想想今天从香格里拉到德钦170km，中间好像就没见过加油站，想着还是不要冒险了，明早退回县城加油吧。（结果第二天早上到德钦县城，加油站居然无油，简直令人绝望。幸亏油站职工指点，离县城4km的山坡上还有一个加油站，急忙前往，却发现站外拉着绳子，貌似未营业。绝望中拍了有10分钟的营业室门，好在有人回应，最后总算加上了油。自此始知，藏东地区基本上就是只有县城有中石油或中石化加油站，错过了就只有到下一个县城了。）
晚上在酒店楼顶上拍雪山夜景和星轨，可惜没带快门线，手震影响效果，拍了几张效果不好，遂作罢。
（这张好像凑合可以看，有点星轨的意思）

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2012/09/26(D5) 飞来寺—100km--盐井—108km--芒康

早上5:30就爬起来，上到屋顶平台发现自己竟然算起的晚的，一大批人沿着临窗一侧一字排开，长枪短跑，剑拔弩张。我一看，幸好最边上还有一个窗口没人，赶紧抢上前去，支起三脚架，放上长焦，先试拍一下。
梅里雪山，号称太子十三峰。在藏文经卷中，梅里雪山的13座高峰，均被奉为“修行于太子宫殿的神仙”，主峰主峰卡瓦格博，海拔6740米，是云南海拔最高的山峰，峰型有如一座雄壮高耸的金字塔，时隐时现的云海更为雪山批上了一层神秘的面纱，更被一些人尊奉为“藏地八大神山之首”。

卡瓦格博和其周围诸峰，虽称“十三峰”，但语意是取“十三”这个藏语里的吉祥数，其实不是准确的十三个雪峰，而是较多山峰的统称。诸峰中较有名的有面茨姆峰、吉娃仁安峰、布迥松阶吾学峰、玛兵扎拉旺堆峰、粗归腊卡峰、说拉赞归面布峰。其中线条优美的面茨姆峰，海拔6054m，意为大海神女，故又称神女峰，位于卡瓦格博峰南侧。意为“五佛之冠”的吉娃仁安峰，是并列排立的五个扁平而尖削的山峰，位于面茨姆峰北侧，海拔5770.5m。而传说为卡瓦格博和面茨姆所生的儿子的布迥松阶吾学峰，则位于五佛冠峰与卡瓦格博峰之间。卡瓦格博东北方向的守护神就指玛兵扎拉旺堆峰，又称“无敌降魔战神”（将军峰）。粗归腊卡意为圆湖上方的山峰，位于斯恰冰川的冰斗上方。

晨曦中的梅里雪山，静静的伫立在眼前。一丝云雾缭绕在青绿的山腰，另一些云雾则在几个山头轮流缠绕，使几个山头忽隐忽现，使得梅里显得既庄严又神秘。

晨曦中的缅茨姆峰

晨曦中的卡瓦格博

7:28，真正令人激动的时刻来了，日照金山！

日出前的最后一刻

阳光先洒在将军峰上，此时的卡瓦格博还在浓云之中

神女披上了金纱

神女与五佛冠

终于，金光退去之前，卡瓦格博赶上了末班车。

金色的一刻很快退去，朝阳中的雪山依然令人景仰。

拍完已是9时多了，此时回县城加油的车也回来了，匆匆吃了点饭，向着西藏，继续出发。

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车出飞来寺，几十公里下坡，在崇山峻岭间蜿蜒，路不算宽，但路况还好。

骑行者，佩服。此后的路上，骑行的越来越多，还有一些小姑娘徒步、搭车，让人有些担心

看见了盐井的路标，同时也看见了---佛山？黄飞鸿？有些穿越的感觉。

白塔，信仰，随处可见！

有一点烂路，不过，不长。

牛们“很牛”，要上车，我们只好等等。耽误时间半小时

终于，看见了传说中的蓝“牌坊”，我们到西藏了，真正的西藏地界。

盐井，第一个西藏镇子，滇藏线上也是大名鼎鼎，这里又古盐田，还有传说中的加加面。只是，我们的车底盘的一块塑料护板在过一道沟坎时被刮下来了，好不容易找了个有地沟的修车厂，上了螺丝，顺便补充了点机油（自带的）。说起白马雪山上汽车的表现，修车师傅把空滤拆下来看了看，说好着呢，把空滤好好吹了吹再装上。嘿，别说，此后再高的海拔，车再没耍过麻达。

不过，这修车一耽搁（约1小时），修完车立马赶路，古盐田忘了看，加加面也忘了吃。早知道到芒康就走不了，怎么着也要在盐井好好转转。

自此开始领略西藏的公安检查，以及路条限速

过了盐井，又开始几十公里爬坡

仿佛走向云端

路不错，风景也不错

原来这里是---

我们的位置

看得见雪山，看不见金丝猴呀

下山的路，下去就是平路，直到芒康。

风光已然不同

到芒康了，县城叫噶托镇，是滇藏、川藏两条路的交汇处，从这里一直到邦达，G214与G318一直处于并线状态。

县城还可以，不算太小。街头出现特警，与内地截然不同的感觉

今天的目的地是左贡，离芒康尚有160km，还要翻越此行第一座5000m以上的高山，遂穿城而过，欲加速赶路。出县城，左拐上G318，行不足1km，悲催了…….

前方觉巴山修路，白天不放行，要晚上20时至次日8时才放行。大家都在等着，队排了得有四、五百米长。

看看时间，才15点，还要等5个小时。还有个问题，这么多人等在这，晚上一窝蜂涌向左贡，住宿岂不成了大问题？思量之下，决定搞个错峰行动，就地先在芒康住一宿，明天早点出发，越过左贡，直奔下一个目的地----然乌湖，算下来明天要跑450km多路，路况似乎不错，故应该没问题。

加油（9.46元/升，此行油价最高的地方之一，另一处是左贡），吃饭，入住“川府酒店”，后来发现这是一个“驴友之家”。

酒店门厅墙上的留言（可以看出来，老板人不错）。

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发表于 2013-02-27 17:57 IP属地：未知

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2012/09/27(D6)
芒康—158km--左贡—105km--邦达—183km--然乌
芒康海拔3800m，同行者出现较为严重的高反，头晕、呕吐，此外还有点感冒症状，搞得人有点小紧张。买了体温计，又弄些葡萄糖、维E之类的，折腾一番。早上4时起床，4:30准时出发。
出县城1km是检查站，值班民警开路条，叮嘱开慢点。然后就是10km的弹石路，大小石头密密镶嵌在土路中，小车只能压着路肩走，间或再来几个大沟坎，小车可真是费力了，只能说是爬行了，10km爬了40分钟。
过了这一段，路面好起来了。都说觉巴山险，黑暗中看不清，也就没感觉。路上几乎无车，我们一路加速行进，天亮时分来到东达山口（海拔5008m）。

翻过山口，又开始修路，不过比起那10km弹石路，这就算好走多了。

一路下坡，8:50到达左贡县城。

县城随拍

川藏线小有名气的大炮宾馆，昨晚在芒康有人订了此处房间，380元/间。

出左贡县城，路基本上在河谷里。人烟多了，相比于滇西北，显得富庶多了。只是事也多了。

只是事也多了。

路边开始出现拦车要钱的小孩。此一路，这种现象在左贡最多，本来大家来旅游，看着藏区的小孩，或可爱，或可怜，给点钱也不算啥。可碰上这种拦路硬要，几乎跟明抢似的，大家自然本能的予以反击。故高速冲“卡”，疾驶急停，可以说险情不断，险象环生。此种现象存在已久，似乎当地也无人管管，不知相关部门是如何考虑的。

路边拦路要钱的小孩

发现养护公路的成了武警。

不错的数字，立此存照

一路沿河谷川行，直到邦达。邦达为藏东重要的交通枢纽，G214与G318 在这里分手，G214向北通往昌都、青海，G318则带着我们继续向西，奔向拉萨。

邦达广场，后边就是通往昌都的G214.

过了这个门楼子，就开始爬业拉山了。35km，限速1小时

一路上坡。大卡车、自行车，走这路，都不易呀。

到山口，4658m，小case。

不过业拉山可不是靠海拔扬名的，而是这个，108拐。

108拐，路很窄，不准停车，也不敢停，压着速度好不容易下到山底。

居然有人拍婚纱！

路在半坡上，底下就是滚滚的怒江

到怒江大桥了，号称天险，山高沟深，名不虚传。

这个应该是万字符吧，应与纳粹无关。

出怒江峡谷，路复平坦，有所开阔，前方八宿。

这个，天地苍茫一英豪

到八宿，离今天的目的地还有89km。

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出八宿，路那是一马平川，心情那叫个爽。有藏民骑马相随，咱这小狮子似乎稍逊一筹。

这个牌牌很有吸引力，众多“驴子”纷纷驻足留念。

继续前行，雪山，随处可见。这里是安久拉山，海拔4475m。

远处的雪峰下就是然乌湖

到然乌前要经过一段落石路面，据说原来很是凶险，经常有人、车被砸。现在经多年治理，路都在桥洞里。应该已经没啥危险了。

走完这段路，然乌到了。

然乌小镇即景

昨天在芒康时，从川府酒店老板那得到一个电话，订了然乌一个宾馆的房间，到了然乌却找不见这个宾馆，问了问街面上的小宾馆（也就是内地招待所的档次），个个都是三百多，而且还都没房，无语。看到湖边有“游客之家”的招牌，打电话说有房，就去了，一看，原来是藏家乐，条件一般，价格就算很便宜了，80元/间，也罢，就体验一次藏族风情吧。

趁着天色尚早，在“游客之家”女主人次宗的指引下，我们开车越过上湖与下湖之间的一座钢架桥，到湖对面沿着山脚的一条乡间土路向上湖走去，据说不远有一座观景台，值得一看。

这就是那座钢架桥，像个军用桥，可能是部队援建的

过桥先右拐（向西），沿一小山包绕行，左转向东，上一陡坡，即到小山顶。上湖就在眼前铺陈开来，向着天边延展，不见尽头。缘湖东行，行约四、五公里，中间还经过一个村子，始见观景台，为湖边略高处所搭一木质亭子和木平台，由此观湖，风景绝美。

返回时在钢架桥附近拍的下湖的晚霞

返回已近20时，到镇上吃了点东西，和衣而卧。不知是累了还是超级安静的缘故，这一觉睡得挺香。

[ 本帖最后由 zhjzhy9699 于 2013-2-27 18:15 编辑 ]

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2012/09/28(D7) 然乌--37km--米堆冰川--105km--波密--83km--色季拉山口--46km--林芝（八一）
7：00起床，后院里一堆驴友在轮流等待唯一的水龙头和简易厕所，看样子昨晚又到了不少游客。一楼正房里一股浓浓的酥油味在向整个游客之家弥漫。出得门来，暮然发现，一缕阳光静悄悄地挥洒在不远处的山顶上，由山尖上的一点，变成一线，继而一片，时间不长。金色即渐渐隐去，雪山随之变得变得更加洁白、明亮。
前天在梅里，有人就说，人品啊，只有人品好的人才能看到梅里，才能看到日照金山。据说国内某地产大鳄为了看梅里雪山，去了十次，结果一次也没看着。就是因为把国人的钱赚地太多了，人品太差。想不到，今天在然乌这个藏族小村子里，上天能再眷顾我们一次，再看一次日照金山，看来老天也比较认可我们的人品啊。

出然乌公安检查站，G318沿着然乌湖逶迤前行。路边的湖水静静地向着远处的山边铺陈开来，湖面平静如镜，清晰地倒映着雪山和五彩斑斓的山林，轻纱一样的薄雾在湖面、在山腰随意荡漾。一股静谧的气息飘浮在你的四周，让一路的奔波在这里放缓，让内心的浮躁在这里释放，所谓人间净土，莫过如此吧。

车行约10km，湖面收紧，在山石树木间化身为帕隆藏布，318也随着江水进入一段峡谷路段，应该是然乌沟了，山高沟深路窄，从然乌出来一直放松的身心也开始收紧，小心驾驶。

不过，风景依然很好

此行路上第一次碰见磕等身长头的。前路漫漫，祝他们好运

开始出现漫水路面，水不算太大，小车轻松可过。不过，若遇雨季，对小车可能就是条天堑。

今天第一个去处，米堆冰川（入口）。此入口距然乌镇30km，G318路边可见。

门口一群藏狗，四顾无人，挡路杆也高扬着，貌似无人看管。却待加速通过，旁边一声大喊：“买票！”定睛细看，旁边小楼的二楼窗户上一个中年藏民在挥手喊叫。停车、等待，好一会，一个藏族姑娘姗姗下楼，50元/人，买票走人。

自门口到冰川停车场约七、八公里，全程简易乡间土石路，因此地多雨，路有些泥泞，还有几处漫水路面，小车勉强可过，这点路走了二十多分钟。

远处就是冰川上方的雪山

到停车场后，还有一公里多路到观景台，可骑马，100元/人。也可自己走上去

走过一片草地，淌过一条小河，穿过一片杨树林，爬上一个陡坡，米堆，就在眼前了。

画面底下那块三角形的冰块，就是从画面右侧山谷中流出的冰川。因为离得比较远，这条“中国最美冰川”在观景台上用眼睛是看不出什么特质的。从望远镜里看，就发现这条冰川真是晶莹剔透，很是纯净，与我们以前看到过的那些布满了岩屑碎石的冰川，比如贡嘎冰川，真是天壤之别。仔细想来，去米堆看冰川，一定要把时间安排够，到观景台后，从观景台左侧有一条小路，可徒步过去，从正面近距离观看冰川全貌，甚至还可以上到冰川上去，这样才可真正欣赏到“中国最美冰川”的美。问了当地人，这样走一趟大约需要三、四个小时左右，作为自驾川藏线的游人，提前计划好行程，应该是可以做到的。

我们时间不够，11:00开始向G318回返，算下来在观景台上最多待了半个小时。沿318继续西行，路况很好，金黄的树叶，让单调的旅途变得多彩起来。

到达3939km。大好美景，骑行者的心情一定也不错，加速超越了我们。

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

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青铜长老

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发表于 2013-02-28 18:40 IP属地：未知

9楼

进入波密绿色长廊。路两边尽是松林，满目苍翠，负氧离子浓度极高，沁人心脾。西藏江南，果然名不虚传。

当然也少不了金黄的杨树

3999km留个影，看样子，有陕西老乡来过

13:30，到波密，加油，居然被一冒牌中石油给糊弄了，加完才感觉不太对，已经加了，只好自个心里“惴惴焉有所不安”，好在跑了一路，油倒没出啥问题。

14:40，到通麦，想起来好像有个通麦天险。

刚开始还好，除了几处垮塌路段正在修路，比较窄，小心通过，还以为天险不过如此，不料想，真正的天险在过了通麦大桥后开始了

通麦大桥，钢索桥，单向通行，前后车需拉开距离，限速5km通过

桥上，这个河南的小红车自此一直在我们前面跑。这路对这小车来说还真不易，川藏线上还真有很多为了梦想喁喁前行的小车，我们还见过QQ，梦想使人强大，叹一个。想想我们也差不多，虽然排量大一点，搁平常，谁也不会那自己的小爱车走这样的路。

汹涌的帕隆藏布，向下不远就与雅鲁藏布江回合，形成举世闻名的雅鲁藏布大峡谷。

16:45，看到这个门牌，噩梦终于结束，道路重归于好。

川藏公路102至105段公约39km，因历经通麦、排龙两乡，故称为通麦天险、排龙天险。上列照片并不能完全反映该路段之艰险难行，其间诸多路段，如老虎嘴、老鹰嘴之类，路面崎岖，坡陡湾急，路窄，两车不容想错，往往需退后、紧贴崖壁以避让来车。细想之，川藏线上常见的班车、军车，在此路段似乎绝迹。偶见大型车辆，均是施工车辆，且往往造成会车困难，想来交通组织上大车已在回避此路段。

历史上看，此路段由于山体破碎，加之地处雅鲁藏布峡谷，雨水多雨量大，造成年年修路年年毁，群死群伤事故频发，是川藏线上著名的死亡路段。不过，就我们所见，政府已开始彻底改造此路段，像修高速公路一样在打洞架桥，有理由相信，改造完的此段川藏线，将是桥隧相连，基本上可避免破碎的山体滑坡、塌方的威胁，真正是天堑变通途。

出此路段不远，即进入林芝地界，迎接我们的是著名的鲁朗林海以及-----南迦巴瓦，又一座著名的雪山。

公路在林海间穿行，后面的雪山一直在天边注视着我们，那是不是南迦巴瓦呢？

这里叫鲁朗五寨，似乎是个旅游景点，景色不错，我们在路边看了看，还要翻色季拉山赶往八一镇，就没停，直接走了，连著名的鲁朗石锅鸡也忘掉吃了。

开始上山

行至山腰，左边的天边一座白色的锥形雪山在云层中时隐时现，我们猜测那一定是南迦巴瓦，据说一年只有15天可以一睹真容，看样子我们是人品大爆发，又赶上南迦巴瓦显身了。快近山顶时，有一林海观景台，与远处的南迦巴瓦隔空对视，角度不错，已经有几个人架着长枪大炮在忙活。停车，好好看看南迦巴瓦。

南迦巴瓦峰（也叫那木卓巴尔山，藏语意为“天上掉下来的石头”，有“众山之父”之称）是喜马拉雅山东端最高峰，海拔7782米，高度排在世界最高峰行列第15位。壮美与秀美于一身只是一个方面，与绕山而行的雅鲁藏布江所造就的天下第一峡之奇观，令其身价倍增。她的与众不同在于总是藏在云中难以看见，只有心诚的人才能一睹风采。

云层比较厚，像一个大盖头罩在南迦巴瓦头顶上，遮去了大部分阳光，却独在雪山峰顶一线留出一条光带，向世界昭示着雪山的光芒。云雾也比较多，飘忽不定，像一层面纱缭绕在南迦巴瓦脸上。南迦巴瓦像一个害羞的少女，时而撩起面纱，让人惊鸿一瞥，一睹芳容，激起人群一阵躁动；时而又躲在躲在云雾之后，隐去真容，引起众人一片叹息。

其实，抵近细看，南迦巴瓦更像一个俊朗、伟岸的美少年

色季拉山下的鲁朗林海，郁郁葱葱的原始森林。

当南迦巴瓦再次玩起捉迷藏时，我们决定赶到几公里外的色季拉山口，期冀能从更高的角度看到南迦巴瓦群峰的全貌。色季拉山口海拔4720m，是观赏南迦巴瓦的最佳位置。可惜的是，当我们到达后，云雾紧紧缠裹着南迦巴瓦，任你再怎么期盼、等待，娇羞的南迦巴瓦再也不出来了。

（从色季拉山口远眺南迦巴瓦）

在色季拉山口一直呆到天色尽黑，眼看再也无缘南迦巴瓦，这才死心离开。一路下坡，46km直到林芝地区首府八一镇，中间还经过一个叫林芝的地方，那是林芝县，离八一镇约5km，地方小，一般不去那儿。寻地方住下，美美吃了顿石锅鸡，的确名不虚传，那味道，用鲜、美二字是刻画不出来的。（八一镇地方比较大，也算是旅游城市，住宿还是很方便的，特别是在新城，有很多新开的商务宾馆，条件不错，价格实惠。）

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青铜长老

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发表于 2013-03-01 17:56 IP属地：未知

10楼

2012/09/29(D8)
八一--130km--工布江达--126km--米拉山口--150km--拉萨
此去拉萨，已无大的险阻，距离也只有区区400km，故今日之行程可谓相当宽松，大家仿佛也松了一口气，变得悠闲起来。
出林芝，检查站领限速条，到松多225km，限时4.5小时，算下来时速50km/小时，得，慢慢开吧。
（林芝公安检查站跟前的公里碑）

氤氲的云雾，湿润的气息，蔚蓝的天空，大片的但轻盈的白云，平坦的道路，不再遥远的拉萨，一切都在昭示着今天的轻松和惬意。

路过格萨尔古堡，体会格萨尔王的传说

又见朝圣者

11:30，到达工布江达，找地方检查了一下车底盘，在一家山西面馆吃了碗久违的刀削面，香啊。

路上遇到的朝圣者越来越多，还有这么小的孩子。

中流砥柱，一个小有名气的免费景点，就在318的路边，尼洋河中。

又一拨朝圣者。

这个公里碑，不应该这么悲催吧。如果说318是一条逶迤5000km的五线谱，行走其上的人、车就是一个个跃动的音符，到这里唱的应该是“发发发发”，应该欢快一些才对。

军车，川藏线上的另一道风景。其中一辆车的战士是个陕西兵，送了两罐红牛给他。老乡见老乡，感觉还是不一样。

开始上坡了，前面是5013m的米拉山。这五个“蛋”看样子比较牛，车开的很快。

山顶经幡密布，随风猎猎。

米拉山口的高原之舟。米拉山口地处拉萨市到墨竹工卡县与林芝地区工布江达县的分界上，这是拉萨——林芝旅游线上的一个休憩之地。米拉山是雅鲁藏布江谷地东西东两侧地貌、植被和气候的重要界山，不但是西北边的拉萨河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭，也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分野，具有显著的地理分界意义，米拉以西地区，气候干燥寒冷，而东部地区则是温暖潮湿，植被茂盛。

米拉山口远眺，一派高原景象，与林芝的郁郁葱葱已是截然不同。

这里就在山口下面不远，海拔没有5000m，也得有4900m，人类的生存能力，心里叹一个。

15:17，这个检查站叫日多，离拉萨还有130多km是此行检查最严的站点，特警荷枪实弹，逐个核对身份证，并对后备箱开箱检查，可能是离拉萨比较近了，而且此处有路通往边境线。

（自林芝到拉萨共有四个检查站，分别是松多、日多、甲玛、拉萨。限速条上写着限速70km/小时，实际上只能跑50码。看下面这张限速条，日多到甲玛64km，标注限速标准不大于70km/小时，但实际要求跑80分钟（这个时间要求可不写在条上，得自个问），我们跑了73分钟，差点挨罚。幸亏查限速条的警察人不错，放了我们一马。）