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宝马M系论坛 >  ____ [ E92 M3 持续精进 ] ____

发表于 2011-11-10 23:22    IP属地:未知

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____ [ E92 M3 持续精进 ] ____
本来想刻意回避下改装项目的品牌,目的是不想被赤裸裸的copy,但是吃螃蟹已然很久了,好东西还是要和大家分享交流的。由于发帖子没经验,本来想补个改装清单上来,结果字节超出限制。衰。改装前提是目的和预算。我的目的就是独一无二的轻量化M3街车,偶尔跑赛道,注意是‘街车’。至于装了什么失去了什么,不装什么又不够什么之类的我不在乎。自己喜欢就行了。弯路走了许多,给周围喜欢玩宝马喜欢玩M3的朋友也趟出了一条路,志同道合,品味类似的朋友多交流。风格迥异,特立独行的朋友轻点拍砖。谢谢!^_^


KW Clubsport 2 way - 经常赛道可以把弹簧换成competition的 不够的还可以换这个配的 3 way


KW camber plate 确实不错 我见过做工最细致最好调的

RD Sport 防倾杆

Rogue Engineering Toe Link Arm 改避震必装 原厂不可调 toe in 变化大




Drexler LSD 不下赛道的就别换了 街上原厂很好了

Okada 厂家宣传10几匹 姑且信了


ESS VT 575 如果你不是在乎那许多许多 这套也能用


这个喷涂是托个朋友背到台北喷的 质感 不说了 比收到套件时强太多了...

法拉利的是另一种颗粒


G Power SKII Clubsport 600 宝马增压第一品牌 (不是广告)







Supersprint 头中直排 纯竞技 原厂发动机中尾段时马力扭矩增加立竿见影 但是太吵闹 受不了

Akrapovic头中 这个就好多了 性能和质量都数一数二

Eisenmann Inconel 4x76 镍铬合金排气 质量比钛还轻 在高温时分子比钛更稳定 Zonda R的排气就是这个材质 声音相当狂 价格相当贵

动力强也得站得住 Brembo GT-R F&R 380MM





如果街道为主 套件里的盘和片已经很好了 如果赛道为主而且一跑就是20圈可以换成Racing的盘和500度的片

Formula Silver的CE28N对我情节太深了

要不是规格不够 我还是选他


Recaro RS-G 很偷轻

Rays VR.G2 Face3 9.5J x 18 et15, 10.5J x 18 et27 PSS 265/35/18, NT05 295/35/18

G Power dry carbon engine hood 可惜必须喷漆 不是纯碳面 这是小小遗憾


OEM范儿

纠结了许久的碳顶还是改了 比想象的顺利多了 担心的报警在4S店面前都是扯淡

OEM的品质

Side Wing

Rear skirt & diffuser 这个对乱流才有作用 就是停车有些不便

GT Wing Euro Type 290mm 后轴的下压力

就以这张半成品结束 我还挺喜欢这张的 很怀念那段时光 那些朋友 Inconel的声音是寂寞的 当时我也是寂寞的

谢谢观看!

O
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R
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[ 本帖最后由 Jasonzhu1983 于 2012-6-21 11:29 编辑 ]

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发表于 2011-11-10 23:46    IP属地:未知

原帖由 E92_335IS 于 11-11-10 23:42 发表
天窗报警 串个和被拆掉的天窗电机一样瓦数的负载就好了  甚至一样瓦数的LED装饰灯都可以
检测的脉冲能检测到支路电流对的就不报警了
另外 第二套RAYS 好看 呵呵
知道多少瓦数和电压吗? 就那么固定在车顶的车架随意部位? 因为4S说最好不拆电机 可是电机本身的重量也不轻 既然轻就轻到底 另外就是装完也要从新编遍程序吧?

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发表于 2011-11-10 23:49    IP属地:未知

原帖由 E92_335IS 于 11-11-10 23:42 发表
天窗报警 串个和被拆掉的天窗电机一样瓦数的负载就好了  甚至一样瓦数的LED装饰灯都可以
检测的脉冲能检测到支路电流对的就不报警了
另外 第二套RAYS 好看 呵呵
CE28N还是VR.G2?

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发表于 2011-11-11 00:00    IP属地:未知

原帖由 E92_335IS 于 11-11-10 23:54 发表
当然是CE28N好看了   我的RE30刚卖掉
下来1M提车了 我还想换VR G2呢  但是你这个18的VR G2有点看小
我觉得要视觉效果  G2最少要19  20更佳
CE28N那套的颜色非常正 不过因为我要的规格这套达不到 所以忍痛割爱了 VR.G2 19的是好看 但是后轮的偏距我不是太满意 而且Face也没18的好 现在满街的R35 和国外的M3都 VR.G2了 要有别的选择我真的不会装这个 其实TE37 SL也很好 但是后轮的偏距只能挂到285 胎就更难找了 有时候还是要面对现实...

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发表于 2011-11-11 00:01    IP属地:未知

原帖由 E92_335IS 于 11-11-10 23:59 发表
装饰灯位置 你自己随便拉拉线 位置自己看了 反正是消保警用的而已 但是车子启动的时候LED会频闪个5秒  其实这个时候就是电脑在发检测脉冲 发完就不闪了 大灯 转向灯也同时被检测的 只不过卤素遇到断断续续的检测 ...
座椅当时我称了称 换上我这一对 拿掉30KG吧

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发表于 2011-11-11 00:40    IP属地:未知

原帖由 Viva丶hst 于 11-11-11 00:29 发表
牛人 。
不知道楼主在金港成绩多少
从来没测过 也没人给我测过 反正那阵子玩的时候不是赶上圈不对 就是轮胎搭配不对 加上也不是每个弯都感觉特别顺 就没怎么测 明年开春有机会再说吧 街胎跑个几圈就得下来 找着合适的半热熔再来一下 人Ringo原厂都开1:15.6s 咱们这样怎么着也得找平他呀 嘻嘻
[ 本帖最后由 Jasonzhu1983 于 2011-11-11 16:15 编辑 ]

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发表于 2011-11-11 16:13    IP属地:未知

原帖由 卖血 于 11-11-11 07:45 发表
割顶是个技术活!楼主的车让我想起曾经在京港遇到的另一台m3,都是挺执着的改装车迷!赞
技术其实4S没什么可担心的 他们修车顶修得太多了 包括E90 E92的 其实难度就在于前后两块玻璃 前面的危险系数大点 容易裂 这个要看工人手上的活了就 其次就是我提到的报警问题 带碳顶的和不带的车顶硬件和程序都有区别 这个就没什么KW Recaro之流的取消器了
金港的M3我差不多都了解 你说的哪台?

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发表于 2011-11-13 00:28    IP属地:未知

原帖由 尚小虫 于 11-11-12 22:25 发表
老朱的帖子一定要顶起,你也算是我的改装领路人了
哟 真巧 这也能碰上 不敢不敢 我替你把弯路提前走了 哈哈

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发表于 2011-11-13 00:37    IP属地:未知

原帖由 Grand_Touring 于 11-11-12 20:30 发表
楼主谈下 改好后试车感觉
你这问题几个字 我回答起来可能几百字 简单说就是跨级挑战了吧 比如997 Turbo(S) R35 GT-R流 只限600-650匹左右的啊 换涡轮的还是跑不过 毕竟马力 扭矩摆在那 起步也不好跑 那俩车都是出了名的 不过458 550-2什么相同后驱的就...

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发表于 2011-11-16 20:06    IP属地:未知

原帖由 云A001M3 于 11-11-16 19:46 发表
*****/v_show/id_XMjgzODc3Njky.html 看见你车了 好像是没改以前吧?
那时候还没装G POWER 当时车上还是ESS 其实那时候跟现在除了增压不一样就差前面的小东西和oil cooler 其他都改过了

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