发表于 2013-01-15 22:46 IP属地：未知
查看 243W | 回复 159
再洗三元催化器和发动机燃烧室以及进气歧管
（本文原为换机油、打黄油那篇帖子的回帖部分，amphibia兄建议单独开帖，现补充图片，单独开帖，希望能帮助到有需要的朋友，觉得无聊的朋友请无视即可，原帖见：网页链接）
早上上班后抽空去了一趟4S店处理上周五被刮花了的右侧前护板和轮眉，上周五下班后去佛山参加一个朋友的公司十周年庆典，结果也不清楚是什么状况，从广州到佛山一路塞车，一辆大客车野蛮变线加塞，把我的车给刮花了，还好不严重，没有部件变形，下车后我跟他说，我有行车记录仪记录了整个过程，交警过来后，我问要不要看行车记录仪的录像？交警看着我笑笑，说“你的设备还蛮先进的嘛”。司机这个时候也无话可说，承认是他全责，交警说你们自己协商解决方案，定下来后告诉他，他就记录在事故单上，司机想私了，问我要多少钱，我给4S店打了个电话问要多少钱，4S店问清楚部位后说你就跟他要800块钱就好了。这是我安装行车记录仪后第一次用到它，不过这个司机也蛮老实的，没有过多扯皮，整个解决过程也很快，私了对我还蛮方便的，要不对方的保险公司介入又是定损又是报销的也很费时间。
安装一个行车记录仪的好处是，如果对方有扯皮也有个现场的证据，对对方也有心理的震慑作用，让他不要耍赖。很多人因为贪图体积小，安装的是那种不带显示屏的行车记录仪，是没有意义的，现场没有回放功能就没有意义，你总不能回家后把录像拷贝出来再交给交警吧？
到了4S店，交代完喷漆的部位后，问了一下价格，还真的有赚几百块。我想起之前去4S店的时候有技师说普拉多的三元催化器有四个，发动机舱后部的排气管上还有两个，就让技师用4L的机油桶调了两桶草酸液，结果把车子升起来拆掉地盘下面的那两个三元催化器后，发现2700的其实真的只有之前洗过的那两个三元催化器，4000才有四个，因为前段是两个排气管，之前是那个技师混淆了，再三确认是没有的，草酸液也调好了，三元催化器也取下来了，干脆再洗一次吧，上次泡上草酸后我就出去吃饭去了，也不清楚技师是不是时间泡足了，这次再搞一次好了，反正也泡不坏。削萝卜塞住一端的口子后又泡了2个半小时，这回三元催化器真的是彻底洗干净了。说起买萝卜很有意思，我一早就去菜市场，司机很好奇我怎么会去菜市场，而且还那么早，他说今天可稀奇了，从来不进菜市场的人还那么早就去菜市场，我也没有跟他解释。
对比完全没有清洗之前的三元催化器，第一次清洗后的图片没有拍摄，很遗憾
上次清洗三元催化器后的照片我没有拍照，因为我吃完晚饭回来的时候技师已经安装完毕，这次我终于看到再次清洗完三元催化器后的图片，可真干净啊，连滤网里面的数字都看的清清楚楚，不知道各位看官看清楚了没有？我今天去提车的时候，还专门问了技师，倒出来的草酸液是什么颜色的，技师说黄褐色浑浊的，看来上次有可能是草酸液不够或者漏掉了，又或者洗的时间不够，这次我带了三瓶500g的草酸，调了两瓶4L的溶液，最后还剩下一点，普拉多的两个三元催化器是在一根管子上连在一起，因此草酸液一定要量够才能完全泡满，之前看mypassat兄的那个passat的三元催化器，比普拉多的小很多，可能不需要那么多的草酸溶液，幸好这次准备的足够多
上次刚刚换的火花塞，这次拿出来我还是清洗了一下
在4S店车间溜达的时候，看到边上有辆皇冠正在清洗进气歧管和发动机燃烧室，我问技师，这台皇冠跑了多少公里，怎么那么脏？进气歧管和燃烧室里厚厚的一层积碳，技师说是4万公里，因为车子出现发动机故障灯亮了，才清洗的。我看技师清洗的方法是上次amphibia兄给的链接帖子上一个某车之友清洗燃烧室的方法。一下子好奇，我的车子进气歧管和燃烧室是什么样子的。
让服务经理开了单，就让技师拆卸进气歧管，技师边拆边说，你看了估计你中午吃不进饭了，我说有那么脏？他说，你先看看再说嘛。普拉多车子比较高，三个技师都不太高，踩在凳子上努力工作，一会进气歧管就整个拆下来了，我一看，靠，原来真的有那么脏，整个管壁内都覆盖了一层黑色的积碳，特别想家里厨房的抽油烟机那个抽油烟的管道一样，或者也可以说想抽烟的烟斗那样，反正都是黑乎乎的，不过没没有那么油腻，用东西刮一下，至少有1mm厚，整个管壁内部变得非常粗糙。用手电照亮发动机连接进气歧管的那个口，也一样黑乎乎的，因为积碳把管壁表面完全覆盖上了积碳，表面也特别的粗糙，呈颗粒状。技师把四个火花塞取下后，用一根像纤维管一样的灯伸进燃烧室，里面也是厚厚的积碳，非常遗憾我没有带相机拍摄下来，因为清洗燃烧室和进气歧管是临时决定的，所以没有准备，只好让业务经理给我找一台傻瓜机过来，让他帮我把整个过程拍摄下来。
看见了吧？这是拆下来的进气歧管部分，里面覆盖着厚厚的积炭，看起来黑乎乎的，惨不忍睹啊，象不像抽油烟机里面的那些吸管或者烟斗里面的尼古丁油？
技师拆进气歧管的时候不小心把发动机外面的泥沙也调到进气口里面了，我让他们小心翼翼的把它清出来，以免掉进发动机里面就麻烦了
这是发动机连接进气歧管的开口，也都是满满的积炭，可能有1mm那么厚，表面粗糙无比。多角度看看发动机连接进气歧管部位的积炭，非常的脏
技师把缸体清洁剂灌进去后，就兵分两路，两个小伙子清洁进气歧管，两个小伙子清洁发动机进气口，缸体清洁剂浸泡一个小时后再抽吸出来，用工具裹上清洁布轻轻的小心擦拭燃烧室内壁，接着用缸体清洁剂再冲刷两次，然后再灌入缸体清洁剂继续浸泡一个小时，周而复始的操作到晚上，差不多每个燃烧室是这样操作四五个轮回
再看看清洗之前发动机进气口的状况
发动机进气口部位用10支大容量的化油器清洁剂彻底清洁干净，那个部位因为很浅，很好清洁，但是发动机燃烧室的清洁就比较耗费时间了，我要了两瓶缸体积碳清洗剂（每瓶都跟1L装的机油瓶那么大），分别灌进燃烧室，先灌两边的两个，不能四个缸一起灌的，然后浸泡一个小时，把清洗剂抽吸出来，冲洗两次，再清洗剂浸泡一个小时，抽吸干净，再浸泡一个小时，直到能看到缸体内壁光滑的金属面为止。跟之前某车之家的那个大侠清洗的方法是一样的，不过我做的更加彻底，我是每个缸都用清洗剂反复浸泡几次，每次一个小时，从早上就开始，晚上下班之前弄好，做整整一天。
这个通用缸体清洗剂的作用还是非常强劲的，它是一种发泡清洗剂，一灌进燃烧室就是泡沫状，把整个缸体内部完全充满，第一次灌进去的时候，一直灌到泡泡从缸口冒出来，白色的泡泡冒出来的时候已经是黄褐色的了，泡沫中还混杂着像是松树皮碎屑一样黑色的积碳片，一片片的碎渣一样，我让服务经理把它拍摄下来，等到中午十二点才清洗了一次，第二次还没有抽吸出来，四个缸的清洗还是需要时间的，我没有时间等，就回来了，我让他们把清洗完后的图片给我拍摄下来，我要检查。中午回来办完事情后，有点不放心，又跑去4S店，站在边上看他们操作。
把缸体清洁剂一灌进发动机燃烧室，就看到染色了的泡沫涌出来，这可是还没有经过浸泡的，就是灌进去漫出来就已经是这个颜色了，可以看得见有夹杂着黑色的积炭碎渣跟着漫出来，看着感觉特别的脏
清洗几次后泡沫颜色逐渐变淡，直到冒出来的泡沫是白色的为止
边上那台皇冠是因为发动机故障灯亮了才来清洗的，才4万公里就那么脏了，不知道是什么缘故。它用的清洗剂跟我的不同，是两瓶白色瓶身的清洁液，分A、B两组，分别灌进去，我问了一下技师我能不能用这个，技师说不行，这个是皇冠维修专用的，价格很贵，要2000多块钱，而且作用还没有我用的那个缸体清洗剂强，它是液体状的，浸泡后需要用工具伸进缸体里面去擦。我那个开价是280元一瓶，是发泡剂，据说清洁效果特别的强，要是之前我有准备的话，在某宝买应该会便宜的多。我让技师每次把清洁剂抽吸出来后，再用工具伸进缸体里面给缸壁再擦拭干净，务必达到像新车一样的光洁度，技师说估计要到晚上六七点钟才能把四个缸彻底洗完。
[
本帖最后由 puier 于 2013-1-17 22:49 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号