发表于 2016-05-05 12:58 IP属地：未知
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#东南DX7越享未来#来自宾尼法利纳的DX7图解作业190P
前言：
对于关注东南汽车的TX们来说，DX7应该并不陌生，早在2014年的广州车展上，就曾第一次亮过相，去年7月底，东南DX7正式上市，给日益火爆的SUV市场又加了一把火。东南DX7是东南汽车品牌向市面上正式推出的第一款SUV，定位于城市型SUV，它搭载了1.5T和2.0T两款三菱发动机，对于追求发动机性能的车友来说，三菱发动机也是老牌子了，几十年的发展也创造了自己很好的口碑，动力及耐用性是它坚守的品质。最为引人注目的，DX7的外观及内饰设计由意大利著名设计公司——宾尼法利纳所操刀设计的，不少TX的脑海里一定会闪过法拉利、兰博基尼等经典车型的设计，没错，他们都和这家公司有着千丝万缕的关系。倾注了20多年造车经验的东南汽车，积极迎合市场给我们奉上了一台内外兼修的DX7，它的表现如何，看我慢慢道来。作业中的静态体验，都是在东南4S店内完成，试驾体验环节是在专业的测试场地完成的，水平有限，写的不到位的还请TX指正。
步骤：
1.东南DX71.5T手动豪华版分类概述
2.DX71.5T手动豪华版外观体验
3.东南DX71.5T手动豪华版内饰/空间体验；
4.东南DX71.5T手动豪华版发动机舱/底盘体验；
5.东南DX71.5T手动豪华版SEMI-II多媒体交互系统体验；
6.东南DX71.5T手动豪华版全车灯光体验；
7.东南DX71.5T手动/自动车型专业场地试驾体验；
8.简单总结。
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东南DX71.5T手动豪华版分类概述
外观部分：
在DX7的身上，几乎找不到山寨的感觉，没有模仿的痕迹。不管是正面、侧面还是尾部，感觉就是挺大，有着著名设计宾法公司的倾情加入，就是不一样。鹰翼运动的前脸造型，大面积的翼展造型令前脸看上去极具视觉冲击力。透镜式大灯、LED日间行车灯、光带式尾灯、前后雾灯也是这个级别车型光源的设计水平，而自动感应式功能和AFS转向辅助照明的加入，令DX7更具有市场竞争力。车身还多处加入了运动化的设计，比如：车顶行李架、扰流尾翼、不锈钢双排气管以及18寸的铝合金运动轮毂等，每一处精雕细琢的设计，总能令人回味悠长。
内饰/空间部分：
我是一个对车辆内饰和配置要求比较苛刻的人，首先，DX7的双色内饰凸显其年轻化，棕黑的配色也是很多豪华车型所采取的配色，镀铬饰条的巧妙点缀，提升了车内的品质。海浪造型的立体式中控台设计，采用一整块软性材质，带有皮质纹理和缝线的工艺，虽然是搪塑做工，但手感还是很舒服的。在内部的配置上，一键式启动、电子驻车、泊车辅助、全景影像显示系统等这些现主流配置，都出现在车内，并且各功能的按键布局清晰人性化，基本上不会出现误操作的现象。SEMI多媒体操作系统功能非常丰富，包括导航、蓝牙、车辆信息等很多信息，均能在中央显示屏上显示，播放在线音乐的独特功能，可吸引一部分年轻人，快捷操作及手写控制功能区域，虽然借鉴了一些高端车型的做法，但这种做法是对的，有好的为啥不学呢？况且大家都很喜欢。
空间方面，全车的储物空间较多，基本上可以满足需求，门板和手套箱的空间再大点就好了。乘坐空间比较满意，试驾时我们车上坐四个胖子，依然可以保证每人的舒适度，尾箱的空间平时够用，但宽度略显不足，好在前后排座椅均可以完全放平，车内的空间得到很好地利用
动力部分：
试驾车辆均是1.5T DX7，感觉这款发动机属于慢热型的选手，在2000转速以下时，发动机的表现比较懒惰，时速呈现出比较线性的感觉。当动力超过2000转时，发动机好似睡醒般突然变得积极起来，时速得到明显的提升，当达到3000转时，发动机变得更为凶猛，试驾的直线加速路段并不长，所以，还没到更高的转速时，就不得已踩刹车了，感觉后期仍有源源不断的动力储备，能给驾驶员充足的信心。
操控部分：
场地试驾主要体验了6速手动变速箱的表现，这台出自德国格特拉克的产品，实际表现比较令人满意，吸档顺滑，力度舒适，低速下没有发现入档难的问题，与离合器配合流畅。由于东南DX7全系配置了ESP电子助力转向，所以，方向盘非常轻盈，即使在静止状态下，依然可以感受到这种轻松的操控，而且转向精准，已达到轿车的操作手感。前后独立悬架的结构，给人以放心的操控感受，在颠簸路面体验时，其对于这种搓板、砂石及颠簸的感觉过滤的比较透彻，过弯时的车身倾斜控制得也不错，我们在车内并未感觉到明显的不舒服。舒适性及操控性，同一辆车，不同的人去开，肯定有着不同的体验感受，所以，要想得到自己的切身评价，还是去亲自体验一下吧。
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东南DX71.5T手动豪华版外观体验
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本帖最后由 幸福子弹 于 2016-5-7 12:33 编辑 ]
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