引  子
除夕 这是每一个人都拥有的一份珍贵的记忆；
小时候 除夕就是满满一桌的美味佳肴和晚上与小伙伴们的追逐嬉戏；
长大些 除夕就是期待穿上父母送的漂亮衣裳和父母挤在小小的客厅一起看春晚；
懂事后 把压岁钱全都给了父母让他们帮自己存着，心想以后用这笔钱给爸妈买好多漂亮衣服；
读书后 除夕就是寒假回家的唯一的期待，期待与父母的团聚；
工作后 除夕都要向父母献上自己的一片孝心；
结婚后 领着妻儿和父母守岁，一起包饺子，一起回忆。
时间都去哪了？守住年俗，守住记忆，守住感恩............
民俗往往留存与我们的内心当中，而潮流又往往在指引着我们前进的方向，就在这个春节，
我去4S店触摸到雷凌双擎潮流的方向，又在家乡体验到浓浓的潮流的味道，民俗与潮流的结
合，更加激发了我对美好生活的向往，既不忘本又领新潮，“猴赛雷”啊，之前我在雷凌论坛发表过一篇体验雷凌的作业：
【雷凌，生活“质”上，与“爱”同行】全方位雷凌精致体验作业 ：
作业地址：网页链接
不管在外观、内饰、空间上都给我留下了较好的印象，尤其是在试驾环节，1.8L的动力的确没有令我失望，每次随意的踩下油门踏板，都能带来令我意想不到的惊喜，时隔半年多，我又再次步入广汽丰田的4S店，体验的是最近潮流的新主角——雷凌双擎，其售价确实给我带来很大的惊喜，区间为13.98——15.98万元，比起丰田普锐斯、雷克萨斯的CT200来说，价格真是太亲民了，原来认为遥不可及的混动车型，现在有望进入千家万户了。当然，除了价格上的给力，双擎版与普通版在外观、内饰等环节上又有什么不同呢？抓紧看PP吧，不是专业编辑，写得不到位的，还请指正！
       本篇作业主要对雷凌双擎的精英天窗版和豪华版两款车型进行了对比体验，通过对外观、内饰、配置及空间上的对比体验，加深了TX对雷凌双擎的了解。


======================雷凌双擎=========================
作业步骤：
雷凌双擎分部体验讲述
雷凌双擎体验之前
雷凌双擎外观体验
雷凌双擎内饰体验
雷凌双擎尾箱/空间体验
雷凌双擎底盘/发动机舱体验
雷凌双擎在黑狗4下的表现
家乡潮流事——浓浓猴年藏语
尾 声
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                                                      雷凌双擎分部体验讲述
外观体验：
      雷凌双擎的外观与普通版雷凌相差不大，一些经典漂亮的设计还是被保留了下来，KEEN-LOOK的前脸造型独特富有动感气息，全系标配的LED大灯显得厂商很厚道，全新设计的轮毂更有质感，双色拼色混搭很讨人喜欢，鲨鱼鳍天线提高了质感，同时在车身上设计的多处小凸起，据工作人员说可以改善空气动力学的表现，降低阻力，以进一步降低油耗，不知这种说法有没有实际效果呢？车尾的造型设计依旧动感大气，大灯组加入了LED光带，点亮后的视觉效果不错，具有较高的辨识度，一些车身上的镀铬套件也仅在领先版和豪华版双擎上才有配置。
内饰体验：
      双擎在内饰上的表现也是沿用了普通版的设计，整体风格简洁实用，在材质上做了一些调整，中控台加入了碳纤维的装饰板，提高了整车的品质。相对于普通版，双擎版则加入了更多独特身份的配置，比如，转速表在它身上消失了，取而代之的是其特有的混合动力状态显示表，配合下面的档位显示，可令驾驶者更直观掌握双擎的行驶状态。蓝色的一键式启动按键；蓝色的电子档把；以及蓝色的各显示屏都充分表明了它混合动力的身份。除了最低配置精英版之外，其余车型均有天窗配置；座椅的材质也是区分高低配置的重要方向，无论是织物还是真皮材质，都表现出了这个价位应有的档次；其次，在方向盘、行车电脑显示屏、自动空调等方面，都有着不错的表现，但在室内照明亮度略显不足。
空间体验：
        基于雷凌而开发出来的双擎版，在车身尺寸上依旧保持不变。2700mm的轴距依旧保证了双擎超大的内部空间，虽然尾箱加入了蓄电池组件，但并未影响到后排的空间和平整的地板，尾箱的纵向深度减小了近300mm，这点牺牲所换来的混合动力，我觉得是可以接受的。其次，多处储物空间的设计，也扩大了双擎内部空间的利用率。
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                                                            雷凌双擎体验之前





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                                                 雷凌双擎外观体验





















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                                                    雷凌双擎内饰体验





















































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                                                             雷凌双擎尾箱/空间体验









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           雷凌双擎底盘/发动机舱体验














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                                                     雷凌双擎在黑狗4下的表现















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                                          家乡潮流事——浓浓猴年藏语
                                                                年 味 篇
  贴对联、窗花、挂灯笼，是全国各个名族的传动习俗，藏区同胞也不例外，各种喜气洋洋的对联、门神、灯笼样样不少，快过年了，走上街头，处处可以看到喜气洋洋的面孔，这也属于家乡潮流的一面吧，当然，还有你未曾见过的美食，看PP吧！




































                                               
                                                        祈 福 篇
       年，真是一个特别的字词，提到它，心里总是升起几分温暖。在我们地区寒冷的夜晚更能体会到这种温暖的力量。每每在祈福的时候，家人的温暖会由心地让你多了份惦记与怀念。在县城内，有一处香火旺盛宝地——文昌庙。传说农历二月初三是文昌的诞辰，文昌庙每年必举行大型祭祖活动。每逢农历初一、十五，藏汉信徒们也要赴文昌庙烧香叩拜。新年，带着祝福与期待，我们如约来到文昌庙










































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                                                               尾   声
近两个小时的体验，使我对雷凌双擎有了较为全面的体验，相比普锐斯、CT200h或是卡罗拉双擎混动车型，其更低的价格拉近了与老百姓的距离，以前高高在上的混合动力科技，现在可以说是走下了神坛，从技术上来说，这套动力系统在普锐斯和CT200h身上，也经过了多年的验证，在国外也有着不错的成绩，技术上是非常成熟了，再加上厂家承诺的8年或20万公里的免费维护，解决了车主们的后顾之忧。遗憾的是，4S店无法提供试驾车辆，所以只能静态体验雷凌双擎了，此次丰田降低混合动力的身板，而积极投身到寻常百姓家，不知效果如何，就等市场来说明一切吧。
[ 本帖最后由 幸福子弹 于 2016-2-25 17:59 编辑 ]

外观体验：
      雷凌双擎的外观与普通版雷凌相差不大，一些经典漂亮的设计还是被保留了下来，KEEN-LOOK的前脸造型独特富有动感气息，全系标配的LED大灯显得厂商很厚道，全新设计的轮毂更有质感，双色拼色混搭很讨人喜欢，鲨鱼鳍天线提高了质感，同时在车身上设计的多处小凸起，据工作人员说可以改善空气动力学的表现，降低阻力，以进一步降低油耗，不知这种说法有没有实际效果呢？车尾的造型设计依旧动感大气，大灯组加入了LED光带，点亮后的视觉效果不错，具有较高的辨识度，一些车身上的镀铬套件也仅在领先版和豪华版双擎上才有配置。
内饰体验：
      双擎在内饰上的表现也是沿用了普通版的设计，整体风格简洁实用，在材质上做了一些调整，中控台加入了碳纤维的装饰板，提高了整车的品质。相对于普通版，双擎版则加入了更多独特身份的配置，比如，转速表在它身上消失了，取而代之的是其特有的混合动力状态显示表，配合下面的档位显示，可令驾驶者更直观掌握双擎的行驶状态。蓝色的一键式启动按键；蓝色的电子档把；以及蓝色的各显示屏都充分表明了它混合动力的身份。除了最低配置精英版之外，其余车型均有天窗配置；座椅的材质也是区分高低配置的重要方向，无论是织物还是真皮材质，都表现出了这个价位应有的档次；其次，在方向盘、行车电脑显示屏、自动空调等方面，都有着不错的表现，但在室内照明亮度略显不足。
空间体验：
        基于雷凌而开发出来的双擎版，在车身尺寸上依旧保持不变。2700mm的轴距依旧保证了双擎超大的内部空间，虽然尾箱加入了蓄电池组件，但并未影响到后排的空间和平整的地板，尾箱的纵向深度减小了近300mm，这点牺牲所换来的混合动力，我觉得是可以接受的。其次，多处储物空间的设计，也扩大了双擎内部空间的利用率。

近两个小时的体验，使我对雷凌双擎有了较为全面的体验，相比普锐斯、CT200h或是卡罗拉双擎混动车型，其更低的价格拉近了与老百姓的距离，以前高高在上的混合动力科技，现在可以说是走下了神坛，从技术上来说，这套动力系统在普锐斯和CT200h身上，也经过了多年的验证，在国外也有着不错的成绩，技术上是非常成熟了，再加上厂家承诺的8年或20万公里的免费维护，解决了车主们的后顾之忧。遗憾的是，4S店无法提供试驾车辆，所以只能静态体验雷凌双擎了，此次丰田降低混合动力的身板，而积极投身到寻常百姓家，不知效果如何，就等市场来说明一切吧。