来自 爱卡iPhone版
发表于 2015-03-10 10:01 IP属地：未知
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6个月2w公里，高强度使用的秦越来越顺手
我用车非常多，所以秦到手半年就开了2w公里。这半年还开迈腾自驾游5千多公里，澳洲房车自驾8千公里，加在一起我个人里程半年3w3啊
重点说说秦，半年开下来完全符合我对新能源车的预期，节能，就是实打实的省钱啊。配置高大上，我那顶配又自己增配的迈腾2.0t和秦比配置也只能说各有特色。操控啥的对于买菜车来说够用，符合十几万车子的水平，发动机噪声问题在我提车第一周就有说过，限于秦发动机舱东西太多，没发布置合理的发动机悬置，这个问题的确很难，但半年2w公里开下来，6000多混动里程之后感觉和新车完全不一样了，长期使用内应力消除，原先各个阶段的共振有明显改善，噪声问题渐渐好转，已经到了可以接受的范围内。
上些图来看看半年的使用数据。
如果开迈腾，同样驾驶习惯和路况我的常年平均油耗是9升，半年开20000要消耗1800升汽油，而秦只消耗了570升汽油。当然秦用电1643度，有人说是煤发的电，咱其他清洁能源都不算，100%按照煤发电来算算碳排放。有了自己车的数据，上网查查其他数据。燃烧1升汽油产生二氧化碳排放2.254千克，目前燃烧1吨煤发电2800度左右，产生二氧化碳2.7吨。这样汽油和煤就可以对比了。
开秦省下1230升油，但用了1643度电。先算经济账，油价6块，电价算白天的话也就6毛，用电比用油2w公里直接省下6400元。咱再算环保帐，1230升汽油产生二氧化碳2772.42千克，就是2.7吨。1643度电折算成煤是0.6吨煤，折算成二氧化碳排放就是1.6吨。
咱一个烧煤的秦
开2w公里能比烧油的车少排放1.1吨二氧化碳你信么？如果节省的那些油用来发电，岂不是更高效？那些说电车对环境没贡献的人，说中国主力火电的人，欢迎你们用数据反驳我。
再说说细节，城市用车，刹车片很少能撑过10万公里吧，而秦减速能辆回收，2w公里刹车片没有明显磨损，照此推算这辈子不用考虑换刹车片了，这不光是钱的问题，减少多少粉尘啊。
算了这么多，其实我买秦的时候就算了经济账，以我用车来说，开5年就回本了。没想到今天一算环保帐这么厉害，自己实惠又给国家做贡献这事何乐而不为啊？
里程20000，百公里能耗2.8升+8.2度，总能耗排名90%，这个数据从来没清零过，代表了整个2w公里。
耗电量和ev里程，占总里程2/3
hev里程和燃油消耗，占总里程1/3
我的soc设置永远70，所以我的hev里程基本都在发电，好处是可以选择高速稳定状态hev并发电，总体效率高，hev里程相应工况稳定里程短，减少保养次数，发的电用于市区拥堵路段，减少市区排放，为环境做贡献。
均速33
行驶接近600小时
这张图很有意思，用秦把自己一家送到浦东机场，朋友地铁过来然后云服务开走，过年期间给他体验了一下新能源，等我旅游回来，车子又在浦东机场等我啦，一个月旅行交了浦东机场4小时停车费，不用排队等出租车，也不用朋友早上5点送飞机，去停车场找车就像拿着手机地图寻宝一样简单。奔驰smart打算做的那种租车模式我已经用自己的秦提前体验了，朋友帮我做了后台服务人员
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