发表于 2009-10-31 18:10 IP属地：未知
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分享我的德国大众-帕萨特“W8”+ABT原装包围--VW PASSAT W8（已上新图）
最近一直在这论坛潜水，看到了不少有价值的好贴，学到了不少知识，感谢各位社区朋友的分享！
我就抛砖引玉，希望各位帕友指正和支持把我开帕萨特的经验与大家一起分享吧，说来惭愧，我的这款型号已经有点老了，德国大众公司在2004年已经宣布停产，有点过时，望各位海涵！
但总体还算是不错的车 ,W8发动机,4.0排量，W型号的发动机最初是1997年出现在大众公司新引擎开发计划的清单上，虽然是大众公司研发，只有大众公司的帕萨和辉腾有幸使用了这款发动机，
之后这款发动机责用在了更高级的车上，现在新出的AUDI A8L 用的是w12发动机,大概要200万人民币，我在国外看到宾利的一款两门跑车也用的是w12发动机,还加了两个turbo(2个涡沦增压),，还包括W16的布加迪 威龙，
这车开上去挺舒服, 6000转高转速时输出功率为270马力,4根排气筒看上去挺有杀气，370Nm的最大转矩出现在极低的2750 rpm, 这种发动机的开发概念不在于绝对大的动力，而在在于以前的V8所不具备的平稳的发动机性能。从超过4000rpm之后，发动机性能可以平稳地上升，因而该发动机具有作为跑车发动机的性能。加速非常平滑，空转时的振动非常轻，跑高速四平八稳，超车不墨迹，点脚油就过。在市区也不逊色，有车跟你叫劲的时候，能不动声色的把它们干掉，噪音和振动极少，开上去非常舒服。 另外此发动机为全铝制，比V6还轻，仅为190 kg。
这车配置的四轮驱动4-motion, 在正常行驶条件下，W8帕萨特的动力按50:50在前后轮间分配，在遇到特别情况时动力分配范围达到0:100，在低速调头、泊车时，传动系统都会发出一种低鸣声。这车的悬挂采用的是：前轮是四连杆式带弹簧减震器，后轮为扭力梁式尾臂杆带弹簧。而与V6 4motion版不同的是，这款W8采用了较硬的Sport悬挂令到它在高速出入湾路时操控性能更为提高，不但倾侧度和滚动十分轻微，车身的稳定性也大为提高，同时也增加了这车的跑味，一旦转速超过4000 rpm，其动力表现就像是一台纯粹的跑车。表盘的最高刻度为300km/h,开了很是兴奋。
这款W8帕萨特车架经过全镀锌处理，车身的强度大大提高， 有一次我倒车过猛，撞了后面的墙，声音挺大，我以为出事了，下车一看，后保险杠只是被墙上的石子挂掉了一点漆，直径大概在半厘米左右，这让我对这车的信心大增。
虽然4.0排量，整车重量在1.9吨，也不是很耗油，特别是跑高速，非常省油，表盘上的电脑显示的平均耗油量为9.4公里每升,大概百公里耗油量为10.64升，加满一箱油需要80升，大概可以跑910公里。,换发动机机油需要8.5升!车厢内的用料不错，前后座椅都带电加热。这车配备的是日本BBS的轮子，轮胎用的是米其林，尺寸为225，45，17。这车的刹车需要花时间适应，前期过于灵敏，但需要持续用力踩下去，效果才会明显，不知算不算是大众的通病，我个人比较喜欢宝马的刹车，硬软适中，踩下去控制感很好。
为了迎合这车得跑味，我加了德国大众原厂ABT的包围,把四根排气筒都包了起来，看上去线条挺饱满,有了点杀气。同时还专门改低了车身。
最后再来一张飙车的照片,大家看看车速到了多少
注：在3楼，18楼，43楼，46楼，48楼 70楼 又陆续更新了一些照片，
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[ 本帖最后由 jam9898 于 09-12-09 18:38 编辑 ]
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