发表于 2014-06-11 23:06 IP属地：未知
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2011款K5 更换火花塞作业（多图）
不知不觉中，K5陪伴我走过了两年半，55000多公里。
2011款，2.0 theat发动机。按照手册，应该2年或4万公里换火花塞，但一直感觉发动机工作很好，就没换。
拆一个火花塞出来看看，也可以换新的了。
里程数五万五了，自己动手换换吧。
旧火花塞，深棕色（晚上拍的，看起来很黑，其实是深棕）电极略有烧蚀，，无积碳无机油。说明发动机工况较好。
型号是 NGK LFR5A-11，热值5度，间隙1.1毫米。
有了型号，就可以自己买了
4S报价材料费40元1支，人工费100多，感觉小贵，自己淘宝。
在一家比较靠谱的网店找到了，21.5元一支，4支86元包邮。
新货和工具合影。需要16毫米的长颈套筒，加长杆、扳手各一。有磁性套筒最好，后面会方便很多。
动手，打开机舱看到发动机盖。这个塑料盖，底下是没有螺丝固定的，直接扣在缸盖上。用力抠下来就是。
抠掉塑料盖，露出点火线圈，是DENSO的，有螺丝固定，需要用10mm的扳手松开螺丝，取下点火线圈。
抽出高压线。
用扳手拧下旧火花塞，注意不要用力过猛，完全拧松后，用尖嘴钳，把火花塞从孔里面夹出来（手指不够长，拿不到），要是有磁性套筒就好了，直接就带出来了。
新旧火花塞合影，明显可以看出旧火花塞由于烧蚀，间隙大了一些，可能会对点火略有影响。
四个全拆下来，合影。之后他们就完成使命了。
还是用尖嘴钳夹住火花塞，放到洞里面去。不要直接扔下去，要是撞伤了电极，影响了间隙，就麻烦了。
然后用扳手固定好。
拧多紧呢？ 看看火花塞包装上的说明书
安装到位后，拧半圈到三分之二圈。
个人感觉，拧三分之二圈还是比较松，我拧了四分之三圈。
固定好，装回缸线，注意从左到右的顺序，别装错了。
上车，点火，一次成功。
轻松完成，耗时约半个小时。节约费用近200元，DIY还很有乐趣。
有兴趣的车友，也折腾折腾？
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