本人曾是改装的狂热份子，看[url=网页链接]dytandwx[/url]写的文章后，想提醒下：LZ买的KN高流量风格在高转速时可以增加少量进气量（大约5％），但这5%的提升是有前提的，那就是必须在调节供油的基础上，不然很难有效果，原厂的供油电脑检测出进气量增加会自动补正一些供油，但补正的供油也是有一定范围的，所以NA车要想改进动力，改装行车电脑是很有必要的，借用苏华龙的一句话：发动机的任何改装在不改动行车电脑的情况下，不会有超过5%的性能提升。
[wmv]*****/dbbs/uploadfile/2005-8/2005872324653.mp3[/wmv]
[[i] 本帖最后由 black_wjj 于 07-08-06 15:15 编辑 [/i]]

[quote]原帖由 [i]飞鱼809[/i] 于 07-08-06 15:52 发表 [url=网页链接]<img src="网页链接; border="0" />[/url]
对于kn
原厂ecu的范围足够用了 [/quote]
不然！因为原厂的行车电脑是以节油环保而设定的，原厂的空燃比本来就偏稀，所以加装KN后进气量增加后更要调节空燃比，当然调节空燃比有许多种方法，最初的做法就是改装行车电脑。其实改装是复杂的工程，进气，排气，供油，点火，这四项是相辅相成的，那一项做的不好都得不到好的效果。

[quote]原帖由 [i]arion[/i] 于 07-08-06 18:33 发表 [url=网页链接]<img src="网页链接; border="0" />[/url]
电喷的闭环控制都是以14.7：1为目标去控制的，不存在稀的说法。
原厂的ECU只是偏向与环保节油动力的三者综合优化值，可以提升动力，舍弃环保和油耗，但ECU的检测过程还是不会变化的。
不动压缩比、点火 ... [/quote]
楼上的正解，学习了，原厂的行车电脑就是偏向节油环保的，不过原厂的供油不足是事实。还是那句话：发动机的任何改装在不改动行车电脑的情况下，不会有超过5%的性能提升。至于压缩比，如不大改还是不动为好，那已不属于初级的改装了。

[quote]原帖由 [i]arion[/i] 于 07-08-06 19:42 发表 [url=网页链接]<img src="网页链接; border="0" />[/url]
气多了油也增加，闭环控制的结果。你把ECU的动力上去了，还要看氧传感器同不同意啊，含氧量一高，利马减少喷油，不是又白调了吗？
只是把发动机封印的马力给挖掘出来而已，谈不上提高动力。 [/quote]
我们一般意义上讲的提高动力，其实就是把发动机封印的马力给挖掘出来。其实对于我们日常行车来说这些也就足够使用了，对不？呵呵。