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本主题由爱卡编辑-zhao 于 2020-09-07 10:06 加入精华

开瓦罐的江大船

jerry

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实习版主

发表于 2020-09-06 02:12 IP属地：未知

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#改装# 记录瓦罐生活_4_OSIR拨片以及谈谈拨片是不是鸡

#改装# 记录瓦罐生活_4_OSIR拨片以及谈谈拨片是不是鸡肋配置？
爱车之人对改装绝对情有独钟，在买车之前我就看完了很多网站的迈腾旅行和迈腾，甚至帕萨特论坛的所有装饰美容帖子。
其中一个大神的帖子深深吸引了我，就是OSIR拨片改装，纯铝合金拨片，曲线迷人优美，后来拿到手中才知道摸起来原来这么有质感。
接下来说说换挡拨片有没有用？对于绝大多数人来说，绝对是鸡肋，只有热衷于驾驶的你，才能懂得拨片及其重要！
最大的优点：提前控制档位
在D挡模式下，直接用拨片切换档位，而无需更改档把的位置，如果几分钟后没有拨片操作，又会切换回D挡。
说说使用场景吧，急加速前减档时，比如快出隧道时，五档切三挡，最大扭矩冲坡，爽得很。如果没有拨片，你多半会深踩油门，然后等待1秒多DSG降档同时开始急加速。对比下，拨片的优势就是作弊，在发枪起跑前提前准备好转速，想急加速没有任何动力迟滞，谁用过谁知道这是怎样的体验。而深踩油门总是有至少1秒的迟滞，即便你用档把的手动模式，那样就太麻烦了，完成超车还有手动改回来。
第二个优点：回归本质，换挡方便
毕竟是在方向盘上的，用起来顺手。大众的湿式DSG绝对是可以锁定档位的，这点在下坡尤为重要。还有在堵车时，切换到手动模式后拨片十分方便
最后的优点：逼格高
很多人买这个拨片配置就是为了装x，看起来摆，好看，如同桶椅一样，好看不实用，很多人也不怎么用拨片，就是为了要这个运动风格的范儿
** 关于我 **
一个热爱汽车，热爱旅行，热爱热腾不息的80后
第一辆车：09款速腾1.6MT 已卖
第二辆车：15款迈腾旅行两驱持有中
第三辆车：18款飞度GK5 自动已卖
第四辆车：19款宝马320Li 持有中
未来计划：哈弗H9，奥迪A6allroad(参数|询价)，高尔夫GTI，奥迪A3(参数|询价)两厢，C型越野房车，保时捷911
关于用车经验和养护心得，欢迎大家互相交流，互相帮助
本人摄影水平不高，但是喜欢不断去尝试，有喜欢车摄影的欢迎一起玩，坐标南京