发表于 2018-10-06 01:53 IP属地：未知
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自己动手清洗进气门积碳
# 自己动手清洗进气门积碳本文的主要内容是，为了清除进气门背面积碳，拆卸和清洗大众EA888II发动机进气支管
陈述所有观点均为个人见解，并非全部正确，仅做参考，欢迎指正和交流引子：
虽然我知道EA888II烧机油，但还是忍不住以七折买下了最后一批库存车，心想反正自己喜欢折腾，没事就多看看机油尺，少了就加吧。但是渐渐地，总加总加终究还是很烦人！更要命的是，积碳！终于，三年后，开了近四万公里的迈腾旅行，决定打开进气支管，一看究竟，让强迫症的我安心。背景：
15款迈腾旅行两驱，EA888II 6速湿式双离合
三年四万公里，30%高速，50%短途单程6KM上下班，20%综合
每箱油以1/1000比例红线燃油添加剂；偶尔红线区加档
头两万公里一点机油都无损耗，嘉实多5w-40机油消耗每一万公里1.5L，哪些斩钉截铁的说我的车不烧机油的，大多都没怎么定期看机油尺，只要机油不报警就算ok，其实机油量很少时才会报警的经历了众多艰难险阻，在老婆和家人的支持帮助下，历时两天拆装完毕，打火那一刻的紧张和激动，无以言表，相信亲身体验才能感受这种心情！这次清洗积碳的意义并不仅仅是清除了积碳这个目的，更重要的是改变了用车习惯。1. 尽量减少超短途用车，超过60秒怠速果断熄火
2. 习惯性手动模式2k 高转速行车
3. 每个月至少跑一次高速，添加剂用半瓶，半小时高速转3k
4. 平时增加一倍添加剂用量（3/4邮箱配比两格），每隔2000km添加半瓶
5. 最最重要的是每5k公里检查下缸内活塞周边有无积碳，有的话尽快喷喷最后给出点建议吧，如果你打算五年内换车，并且开不过10w公里，没必要劳命伤财清洗，正常用4s店保养套餐即可；毕竟拆卸一次除了费钱费时间，还有易损件拆装后性能不良除非更换，装配扭矩误差等等。所谓的车被修坏的，拆装后不如原车等论调，总结起来几点：
1. 更换的易损件不如原配件质量好
2. 装配扭力和方位不如产线工人精确，装完后多螺丝，线束走位不原装位等
3. 很多部件拆装有损耗，比如卡子接头掰坏，螺丝滑丝等但是，如果你打算长期持有这个机子，并且动手能力强，还是可以尝试下，但最好确认以下几点：1. 机油消耗有多大？
2. 怠速不稳？加速无力？
3. 先用内窥镜看看缸内和打开的进气门背面是否有严重积碳
4. 拆装肯定不如原装般配，完美主义者干脆直接三年换车
5. 你真的准备好了吗？别犹豫，do it！
下定决心去做后，要注意：
仔仔细细研读手册的拆装步骤，别怕花钱去购买顺手工具！
打开的喷油孔，火花塞孔，进气口和进气道要及时堵住，防止异物进入
发动机预热一会儿再进行施工，积碳好像容易去除
问题：
Q1：通过内窥镜看好像排气门顶部都是白色的，进气门都是黑色的，是不是设计为这样？
Q2：排气门背面好像异常干净，好像没有一点积碳，难道高温废气有清洁作用？ => 自答：废气中的胶纸相对较少，而且高温附加：
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先来张靓图做首页
首先顺带几个保养练练手
晚上看到了缸内的情况后，斩钉截铁，挖煤！
先上个前后对比图
买旅行车就是为了，驾驶和装货，所以装个后备箱灯条是十分重要的————亮！
最后，以几张三周年照结尾
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