发表于 2006-03-13 23:34 IP属地：未知
影响汽车安全的最后一个因素。
现代承载式车身经过几十年的发展，如今已经是一种极度成熟产品，
其结构构造设计早已经标准化，模式化，就如人一样，看起来高低肥胖美丑黑白种类很多，对解剖的医生来说，都是一样的结构。
当然汽车没有男女之分，呵呵
自行车好像有男女之分，呵呵
马上有人跳出来对厚皮说：怎么会标准化，模式化呢？两箱车跟三箱车就不一样，敞篷车跟硬顶车也不一样，FF，FR，MR，RR也不一样。
哇靠！这问题问得真好！
答案更简单：每一种细分结构的车的结构都已经标准化，模式化的。
知道现在世界一年的轿车产量多少吗？上千万。
几十年前产量就过百万了。
所以说恋爱谈得多的男人会跟那些纯洁的男生（我也是）说，其实别看X人怎么怎么不同，上了床其实生理结构都是一样的。
那些纯洁的男生（包括我）会对那些很有经验的男人说，我知道结构是一样的，可是每个X人给我的感觉完全不一样啊。
同样，这也是车，给人的感觉。
回归正题，
其实安全性更多的是看采用的铁皮厚度强度够不够，局部加强是否足够，焊接质量是否足够，上面几篇已经详细介绍过了。
以上因素占了汽车安全性因素的绝大部分，所谓的设计也只是细微的优化。
所以不要被不同汽车厂家的宣传所欺骗，
什么3H高强度设计，什么高强度笼式结构，什么什么我就不列举了（其实我懒得去查），反正每个厂家取了个“高科技“含量的名字，说得每个造的车安全都绝对让你放心。
什么叫简单问题复杂化？（可惜到了厚皮这就被逐一破解）
故弄玄虚！
要不然什么叫营销呢？（其实厚皮很擅长这个）
在国内的哪个汽车厂商不愚弄中国人？
他为什么不直接在宣传资料上说，它的车哪个部位用的什么强度的钢材？多厚？焊点多少个？
所谓的优化设计，说的比唱得好听，其实是成本优化，其实是在保证一定的安全性下，尽可能的减少成本的优化。
提醒各位车友，不但是汽车，
在你生活中的任何事情，凡是看到说的玄乎其悬的，基本上都是在忽悠你！
为什么奔驰轿车除了最小的A系，其他C, E, S全系列欧洲NCAP的碰撞试验全是最高级别，五颗星，为什么？
奔驰卖这么贵，成本压力小，采用的材料都是同等级最好的，加强和焊接也不用说了，当然也是最安全的了。
大致说来，一分价钱一分货，给你点普通铁皮，你就是把世界上所有汽车设计大师全部找来一起设计优化，也做不出安全的车来。
再说几句，造车根本早就已经模式化，每个人只要喜欢也能在家自己手工造一个，
需要的所有的零配件也都可以很方便买到，因为汽车配件行业早已经高度分工化，规模化，你喜欢配什么零件都行。
根本就不是国外厂商愚弄中国人说的，你们千万不要造车，买我们的就行了，因为汽车太复杂了，即使你们自己造出来了，怎么敢开上路呢？
其实国外人人都可以造车，造好后能通过检测拿到牌照就能上路了。
但是为什么不人人都造车呢？
1,你要有DIY兴趣，
2,你要有大量的空余时间，
3,比如车身，厂商大规模生产，磨具一压，机器人一焊，如果用手工，你要用数以月计的工时，成本高不知多少倍。
举个例，你要挖一个游泳池，你选择自己挖半年时间呢？还是选择请挖土机来挖半天？
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