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标致408/408 GT论坛 >  冷冻油不能乱用-善意的提醒

发表于 2016-07-01 16:19    IP属地:未知

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冷冻油不能乱用-善意的提醒
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先看冷冻油是什么样子的

5年的致胜2.3


4年的天语SX4:

下面是三电公司的官方文档,感谢408car兄提供







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发表于 2016-07-01 16:20    IP属地:未知

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有个台湾人的观点挺有意思,说可变排量压缩机冷冻油不能从低压管注入,只能从加油螺丝注入,这工程量可不小啊,搞不好还得拆发电机
*****

[ 本帖最后由 ytsunwj 于 2016-7-1 16:42 编辑 ]
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发表于 2016-07-01 16:22    IP属地:未知

三电自己生产的SP-10的庐山真面目,TB上只有一家在卖,不过只有一瓶,而且是二手的,要价100元不包邮


除此之外,TOTAL ISU PAG 105貌似是唯一通过三电SP-10认证的油了,可惜没有小瓶的,都是18L大桶的



市面上最常见的冰熊冷冻油是POE(合成酯)油,不能用的

其他的国产冷冻油,例如什么车仆,保锡利,金冷,巨化,长城之类的虽然写明了是PAG油,但没有理化指标,无法得知粘度数据,保险起见还是不推荐用
最后,说到重点了,找了一天只找到一款比较稳妥的油:
加茜玛XP-3 ,有80克的小瓶,要价24元,适合日常补充用
这个牌子的美国官网我还没找到,问过卖家,数据都是官方的数据,不是卖家弄得,所以有一定的可信度




[ 本帖最后由 ytsunwj 于 2016-7-2 15:12 编辑 ]
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发表于 2016-07-01 16:39    IP属地:未知

引用 408car 于 16-07-01 16:24 发表的回复
什么时候上个换压缩机油作业?
这个很麻烦,我指的是用正规的方法
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发表于 2016-07-01 16:51    IP属地:未知

引用 my0408 于 16-07-01 16:48 发表的回复
这个深了 凑合用吧 个人觉得效果好就行啊
看一楼的两个例子,感觉正常情况下6年左右就要换了,而且三电的文档很明确的说只能用PAG(聚醚类) SP-10(粘度)
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-07-01 18:27    IP属地:未知

引用 408car 于 2016-07-01 16:59:26 发表的回复
我在想,既然拆开压缩机和管道很麻烦,能不能用冷媒冲击的办法,把旧油冲出来呢?
牺牲几瓶R134A,注入,然后排泄。
缺油运转压缩机风险很大啊
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发表于 2016-07-02 06:15    IP属地:未知

引用 408car 于 16-07-01 16:59 发表的回复
我在想,既然拆开压缩机和管道很麻烦,能不能用冷媒冲击的办法,把旧油冲出来呢?
牺牲几瓶R134A,注入,然后排泄。
在标准大气压下,R134a的蒸发温度是-26.2摄氏度,高于此温度即气态,油比气体的的比重大,所以我感觉靠压力顶出冷冻油不太可能,而且通过压力排出,无法判断冷冻油的重量,也就无法准确添加规定重量的油。冷冻油多了少了都不行,少了会加剧磨损甚至拉缸,多了容易造成冰堵,通过观察压缩机结构,我认为从加油螺丝处抽取是比较稳妥的



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来自 爱卡Android版 发表于 2016-07-02 14:28    IP属地:未知

引用 鹤马士 于 2016-07-02 09:03:25 发表的回复
直接换冷媒得了
换冷媒只能带出一小部分冷冻油
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来自 爱卡Android版 发表于 2016-07-02 14:28    IP属地:未知

引用 鹤马士 于 2016-07-02 09:08:00 发表的回复
这挖掘机够深入的,南翔牌的象征

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-07-02 14:33    IP属地:未知

引用 408car 于 2016-07-02 10:23:10 发表的回复
低压管道进压缩机前有个气液分离罐,难怪。
油全堆在分离罐里了。
油分离器:压缩机排出制冷剂气体的同时,会将压缩机润滑油(冷冻油)带出,冷冻油的作用是润滑压缩机,在其他部位(冷凝器、蒸发器)中,是有弊无利的(影响换热效率)。
汽车空调系统(特别是轿车、卡车系统)中,由于安装空间关系,没有设置油分离器。
客车空调中,也少有设置油分离器的。
在冷藏车冷冻机组中,必须设置油分离器,在压缩机排气管侧。

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