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斯巴鲁论坛 >  独家公布新款IMPREZA的照片和官方数据。包括几个大家最关心的话题。(申精中)

发表于 2005-09-30 09:01    IP属地:未知

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独家公布新款IMPREZA的照片和官方数据。包括几个大家最关心的话题。(申精中)
首先,和以前最大的区别就是,引擎排量全面升级!以前是最高端的2。5升引擎现在成为基础款的入门级。这也就意味着:更小的LAG,更大的低扭,远远强大过前作的改装潜力。买了8代的同学们是否会后悔没再等一下哪?
顺便一提,我查的是北美地区的资料,和日本应该稍有不同,大家莫见怪。不过话又说回来了,日本版应该和中国版又有很大区别。
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发表于 2005-09-30 09:06    IP属地:未知

这次的IMPREZA分为5个型号。首先是入门级的IMPREZA 2.5i
马力:173 hp @ 6,000 rpm
扭力:166 lb-ft @ 4,400 rpm
205/55 R16的轮胎
5档手动变速/可选配4档自动变速



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发表于 2005-09-30 09:10    IP属地:未知

然后是2。5 SPORTS WAGON版
性能参数与SEDAN版相同
马力:173 hp @ 6,000 rpm
扭力:166 lb-ft @ 4,400 rpm
205/55 R16的轮胎
5档手动变速/可选配4档自动变速
2。5i的净车价格是18295美元。



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发表于 2005-09-30 09:14    IP属地:未知

尾随而来的就是IMPREZA WRX。
2。5升TURBO引擎
230 hp @ 5,600 rpm
235 lb-ft @ 3,600 rpm
215/45 R17的轮胎
5档手动变速/可选配4档自动变速



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发表于 2005-09-30 09:20    IP属地:未知

WRX WAGON
2。5升TURBO引擎
230 hp @ 5,600 rpm
235 lb-ft @ 3,600 rpm
215/45 R17的轮胎
5档手动变速/可选配4档自动变速
售价为24495美金



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发表于 2005-09-30 09:32    IP属地:未知

WRX STI
2。5升TURBO引擎
300 hp @ 6,000 rpm
300 lb-ft @ 4,000 rpm
225/45 R17 高性能轮胎
六速手动无自动版本可选

一贯的STI的用料要比WRX高档很多:
BBS锻造轮圈可选金色和银色
BREMBO刹车
DCCD AWD系统
HID头灯
STI特制座椅,排档头,方向盘等等
当然售价也最贵:32995美金



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发表于 2005-09-30 09:37    IP属地:未知

新款IMPRZA的内饰也全面升级向SAAB靠拢,甚至有可选的前座椅加热系统,一种性能向舒适的妥协啊。(当然相对的车子也会重很多)



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发表于 2005-09-30 09:40    IP属地:未知

最后还是重申一下,我始终认为设计9代外形的人应该去死。
去他的灵感来自飞机的前鼻。恶心!



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发表于 2005-10-02 17:58    IP属地:未知

硬皮鲨WRX 于 05-09-30 23:19: 在第15楼写到
国内估计又是引进WRX和WRX WAGON这两个版本。
美规STI是不会引进的吧,可能还是引进欧版的STI,不过想到一个问题,以前STI分EJ207和EJ25,现在连WRX都是2.5了,欧日版的STI还会保留2.0吗?还是统一为都为2.5? ...
WRX和STI的发动机型号是相同的,但是TURBO和调校是不同的。就好比天籁和350Z都是VQ35,但是发动机出力特性和声音却完全不同。(在这点上我真的很佩服日产。)
我认为就算硬件状况完全一样,日规,欧规和美规的STI的输出也不可能一样。
首先是因为众所周知的原因:小日本向来把最好的东西留给自己。然后就是日本的油品太高,美国的情况我是不太了解啦,但是欧洲的油根本达不到日本的标准。所以只好通过调整ECU降低马力来适应欧洲的油。所以STI TYPE UK会比STI低15马力。
我就算引进一台完全日版的IMPREZA,受中国的油品限制。也不可能发挥出全部的马力,而且还是使用日本版的行车电脑,肯定会对车子的引擎造成很大损害。我有个朋友从日本进了一台TWIN TURBO LEAGCY,里程不是太高,但是还是使用日规电脑,结果开了没多久就暴缸了。
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