10月6号提到的车，到今天差不多其实是912公里，号称1000公里，现在来交第一份作业。

先说车型，新款307，2.0手动两厢标配。使用感受如下：
舒适型：
优点：座椅造型很棒，侧向支撑力足，坐在里面很安稳，椅面长度足够，长时间驾驶不易劳累。车内宽度和长度高度都足够，后座坐三个一般身材的成年人不挤。驾驶座高低和前后的调整幅度都很大，再加上方向盘可以四向调节，驾驶位置可以找的很准。
缺点：前座没有扶手算是小缺点。新车的内部味道比较大，这个要批评一下。另外悬挂确实硬，所以比较颠的路面，还是要开得温柔些，否则人坐在里面会觉得上下弹跳。
操控性：
优点：极佳的方向感，方向十分准确，传统的液压助力转向系统带有丰富的路感回馈，打方向很有参与感。助力的调教很沉重，需要用些力气，这种感觉对我来说是优点。底盘相当的扎实，曾经在700多公里的时候跑了一次山路，往返80公里，秦岭山路多急弯，多连续发卡弯，40到50公里的时速通过弯道，车身一直死死趴在路面上，侧倾幅度非常小，车上4名乘客始终在愉快交谈，无任何不良反应。刹车非常灵敏，力度很足，头端较有渐进性，踩深的话会有很大的刹车力度涌现！档位很清晰，变速箱和发动机的配合也比较合适，换挡时机比较好找，能够兼顾动力性和经济性，新款2.0车型配置了16寸的铝轮辋配205的宽胎，对刹车和抓地都有帮助。
缺点：离合踏板较硬。可以说是很硬，几乎是我开过的车里最硬的，好像没有助力，打开前机盖也找不到离合助力泵和离合助力油的油壶。变速箱的操作需要力气，档位需要用力来推入，而且档位的行程确实比较长，有人可能觉得这样参与感较强，不过我觉得有点沉。另外离合器的咬合点比较紧，对于新手来说，不算太友好。和出色的底盘相比，原厂的锦湖轮胎显得太次了，尤其是在山路上，底盘总是还有很大潜力时就感觉轮胎快吃不住了，实际用手感觉轮胎，也觉得胎面太硬，属于典型的经济耐磨型轮胎。
安全性：预紧式安全带的力度适中，其他的方面现在还无法体会到。
动力性：发动机确实是高转速特性，低转速时发动机显得缺乏活力，转速超过2000以后动力性能会越来越好，新车没敢超过3500，发动机推动307时显得比较游刃有余，爬短坡时完全不用减挡，也不用可以深踩油门，发动机不会出现坡上不给油的现象，很轻松。在80多公里的山路行驶时，一直是3挡行驶，部分较平路段和断坡用了4挡，个别大回环+陡坡路段减至2挡，一直没有感觉到动力不足的现象。
经济性：第一箱油加满，花费330元，在中石油加93号汽油。行驶512公里后响蜂鸣器报警要加油，检查行车电脑显示平均油耗为10.2升/百公里。第二次在中石油加油站加93汽油200块，昨天行驶到897公里时告警要加油，检查行车电脑显示平均油耗9.6升/百公里。同时提示最多还能再行驶100公里。在2.0的新车里，油耗还算能接受。
其他问题：首先要批评的是新307的音响机头，换成国产货后，增加了外接USB接口，可以播放U盘里的音乐，但是该机头的缓存很小，如果播放压缩位率较高的音频文件时，需要中断播放来向缓存内读取数据，比较令人崩溃，另外这个机头需要一根一段是miniUSB，一端是USB母头的连接线，这种连接线不属于通用规格，在市面上比较难买到，而东风厂家也有意无意之间的把这个小东西给遗忘了。其次要说的是糟糕的倒车雷达，主要问题出现在两个侧面的探头，扩散的角度有点大，侧面有东西靠近就会使劲响，不太可靠，还不如没有，另外倒车灯的设计比较诡异，我开过的所有的车，只有307没有倒车照明灯，只有倒车指示灯，晚上倒车时，后面一片漆黑，这点有点不人性化。307车门扶手上的那一块绒布的垫肘相当的失败，那个位置很容易脏，黑色的织物面料不耐张，有灰了以后很窝囊，而其不容易打扫。
其他优点：漆面厚实、车身用料足，底盘的防蚀防锈处理很扎实，看着很安心。
一句话总结：307算是一辆比较适合老手驾驶的实惠型家用车。

文字功底不行啊，看了大家的回复，发现主要在抱怨段落太长和没图两个方面，以后努力哈