发表于 2023-03-17 11:59 IP属地：未知
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在-23℃的牙克石，驾驭宝马i3体验速度与激情
2023.03.12应天津天宝的邀请，去内蒙古海拉尔的牙克石市参加了《电擎冰雪·2023北区全新电动BMW i3冰雪驾控体验营》活动。这次活动组织的相当好，在-23℃的低温下的沉浸式驾乘让我对宝马新能源车的操控、电池掉电量、舒适性等等都有了新的定位。
发几个美图，重温下那精彩的瞬间吧！
这次活动全系试驾车型均为宝马i3 2023款 eDrive 40 L 曜夜运动套装，430nm的扭矩输出，给我感觉尤其是前半段（因为这次活动主要是冰雪漂移和直线加速0-100）相当有力，真的有点老335i的感觉了。回想当年的335i只是400nm的扭矩输出。在冰雪上的推背感，卧槽。。。。。无敌了。这还仅仅是在冰雪路面上，换柏油路面你试试？
它和内饰和现款油车一样。并没有采用空气悬挂，使用的“是双球节弹簧减震支柱前桥和标配自适应空气弹簧后悬架”没有整那些花里胡哨的、贵的、容易漏油漏气的悬挂方式。它的底盘全是电池，很沉，给车压住了。所以它很稳。可以想象，底盘上放了好几块大钢板，把车压的稳稳的，再怎么机动转向也没有那些日系车和奔驰车的侧倾感了。而且马力大，开得快特踏实。ID8的系统操作起来也很熟悉。
一个典型的漂移动作，几乎看不到侧倾。它座位包的还很到位，舒适度还挺好，哪找去？
宝马i3是后驱车，在冰雪路面形势时候需要将DSC模式开启，这样两个后轮会有电脑控制协调动力输出，保证不打滑，不偏移车道。
但是就是要将DSC关闭，用纯纯的驾驶技术来抵抗抓地力不足带来的漂移效果。就是这么帅！
玩了一整天，宝马i3在上午下午连续近6小时的暴力驾驶后电量储备只是从99%掉到了68%，它续航能力标称520KM，这续航能力我看没问题！
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