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发表于 2010-02-28 00:58    IP属地:未知

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丙中洛-察瓦龙-察隅,轿车首次独驾成功穿越
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只要是出差,无论远近,首选自驾车出行。以深圳为出发点,东北至大庆;西北至克拉玛依、库尔勒;西南至瑞丽、畹町;东南就更不用说了,密密麻麻的都跑遍了。全国大部分省份都留下了我的车迹。工作、自驾两不误,这就是我的生活方式。
又要自驾车到新疆出差,这次选择通过西藏赴新疆之路。说来惭愧,这才是我第一次进藏。
走远路过西藏纯粹是为了玩儿。
蓄谋已久的路线,进藏:丙中洛-察瓦龙-察隅。出藏:新藏线。
选丙中洛-察瓦龙-察隅路进藏的理由:
    1.在所有进藏路线中,公认难度等级最高。
    2.景致美。有神秘感。
    3.名冠炙手可热的进藏路。
选用车型:02年版V6-2.5G.老别克轿车。
原因:1。轿车走越野路,才更有情趣。增加难度,才更好玩儿。
      2。还没有越野车。必须申明,这只是次要原因。
         越野车真没有、但可以有、只是不想有。
         出发之前老婆问我:“如果你开轿车走过了这条连越野车都不好走的路,那咱们以后还用不用买越野车了?”
         本人一时语塞。

选择单人自驾出行的理由:
    1。好拿主意。从“说怎么走,就怎么走!”上升到“想怎么走,就怎么走!”的层次。真正的我说了算!
    2。考验自己在“艰苦、困难、危险”环境中独自应对的能力。
    3。提高难度等级。
    4。我是把轿车当“房车”用。吃得了这份“苦”的,也不好找。这只是一种理念,绝非“自虐”那么简单。
    5。万一遇到险情,别把无辜的人儿扯进来。
以上这些条,都被以后的实践所验证。
这条大循环线,对轿车来说,重中之重、难中之难就是丙-察-察线。
身边有朋友前两年延怒江北上,进过独龙江。还有一起的驴友骑自行车往返察瓦龙。都说轿车过不去。
网上广泛查阅了相关资料。数量不多的走过的车,无一不是SUV、越野车型。严重的底盘划伤、漏油、减震器颠坏。多有建议越野车调整增加底盘高度的。
有人说,“只要不怕毁车,什么路都敢走。”
“敢走”与“走过来”是两个概念。光凭“傻大胆儿”,轿车走不过这条路。


我做了充分的准备:
    1.精神上的。褒义词说,心理素质好。老婆用了个贬义词,说我一贯神经迟钝。褒义也好,贬义也罢,实实在在都在路上被验证了。
    2.物质上的。工兵铲,随身携带的重型武器。脱困板,错过了雨季,没大用上;赶上雪季,用上了。千斤顶,多次使用,直至被用坏。带了4管粘金属的胶,准备变速箱、油箱、发动机箱被划磕破漏油时用,没用上。(我以前油箱拖底漏油,用这种胶粘过,好使。)
    3.车。出发前已行驶了21万多公里。发动机等主要部件没出过问题。
    4.技术上的。体现在充分的自信。


最终结果:人、车、平安通过。行丙察察路,全国轿车第一辆。


通过此行,体验出很多很实用的高原越野行车体会。如:轿车如何走野路;高原越野轮胎使用;高寒条件怎样夜宿车中;出发前的身体锻炼;高原反应的一些附加症状;如何解决高原地区动力降低的问题等等。以上体会将适时一一道来。除了介绍路况景致外,本帖将偏重实用性。


走之前,看到网上相关的帖子,经常是看得心潮澎湃、热血沸腾。这就叫士气高昂啊!有一种即将进入“洞房”的感觉。玩儿的就是心跳!


行走日期:09年10月23日深圳出发,至大理小息,延怒江而上,沿江上阿里贡山、翻阿里贡山到中缅边境片马口岸、初探独龙江、10月29日下午到达丙中洛。17点50分从秋那桶岔路口进入赴察瓦龙之路。
此贴从丙中洛秋那桶与去察瓦龙的分叉路口作为起点叙起。此岔路口作为零公里起点。
先上几张人车合一的照片。

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发表于 2010-02-28 12:48    IP属地:未知

来到丙中洛“石门关”。进入丙察路之前最后一个人工修饰过的景点。
有“我”的照片都是自拍的。
以前出去从来没给自己照过这么多。这次出来,老婆特别嘱咐带上三角架,多照些有“我”的照片带回来
“我”的照片多了点,完全是“奉旨”行事。绝非本人自恋。请多包涵。


[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-2-28 12:54 编辑 ]

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发表于 2010-02-28 13:40    IP属地:未知

从“丙中洛”镇,向北行去石门关、秋那桶之路。到去秋那桶与去察瓦龙分叉“人”字形路口。油路,16.3公里。




人字形岔路口,右行就是秋那桶。直行察瓦龙。
本贴丙察路里程计数,0公里起点。


[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-3-2 23:30 编辑 ]

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发表于 2010-02-28 14:07    IP属地:未知

此牌树在丙中洛去石门关、秋那桶方向的路上。内容严重有误。我曾被其误导:
1.“丙察公路全长35公里”。实测:丙中洛上图路牌处--察瓦龙乡**,86.2公里。
   秋那桶--察瓦龙乡**,69.9公里。
2.“秋那桶--滇藏交界处”20公里。实测:14.7公里。
   实测:丙察路云南段长:31公里。

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发表于 2010-02-28 19:23    IP属地:未知

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    过石门关、雾里村往里走,再过一个小村走不远就可以到达秋那桶了。
    前面小村的路上并排占路停着两辆小面包车,车里人对盏畅饮。当地怒族老老少少都有豪饮的习惯。
    另一辆小面停在距堵车的地方约50米远的地方,等着前方酒散通过。
    “入乡随俗”,我也把车靠近这辆小面停了下来。人倒也没闲着,把照相机卡里的照片倒到笔记本电脑里,把录音笔里记录的有关路况、时间、里程、趣闻等信息记录到本子上。。。
    当地的小面司机主动与我打招呼。从怒族人饮酒聊起,问到我要到哪里去。一般外地车来此地,大多是旅游,秋那桶就是终点了。我四月份时来这里,就是到了秋那桶。
    得知我要驾这辆轿车去察瓦龙,住在秋那桶村的小面司机轻松的神情马上变了,不容质疑地说:“不行!我的车的底盘比轿车高,都从来不敢往里开。”
    远处的“和尚”念经可以不听,眼前近处的“和尚”念经却不能不考虑。对我的既定方针,心中竟然不由得冒出了个问号。
    已经来到“洞房”门口,一掀帘就进去了,这时候软下来,还是男人吗?!
    “向毛主席保证!”动摇的念头只停留了三秒,马上被坚定的信念所驱散。
    这个计划外冒出来的念头像一副免疫剂,把以后很多次遇到的“劝阻良言”一概口头婉拒,内心坚拒。
    没有“不见棺材不落泪”,只有“不到黄河不死心”。

这张是进察瓦龙之路的第一照。回头向左后方照,延照片中路往左直行,再往左过怒江支流上的正规石桥,过桥后左行,就到了秋那桶、察瓦龙人字形岔路口。江水是从秋那桶流下来的怒江支流。


过秋那桶,我的怒江第一照。

刚进丙察路,就迫不及待地停车拍照。



[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-2-28 20:01 编辑 ]

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发表于 2010-02-28 20:42    IP属地:未知

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    我照的PP,绝不是最好的,却肯定是最多的。通过众多的照片详细了解一下路况、景色。
    别的丙察察路帖,跟帖的都嫌PP少。呼吁多上PP。我可以上到你烦。不过我可不想那样。
    起码我在内地关心我的老父亲(86岁时来深圳,还三次从三个方向蹬上梧桐山、螳螂山、圆山、梅林后山,来时路上蹬上泰山。)不会烦,希望我上的照片越多越好,给老人家看。这也是我上片动力之一。
    进了丙察路,就是怒江壮美秀丽峡谷。
    那叫一个壮、一个美、一个秀、一个丽。什么三峡、四峡、五峡、六峡,统统靠边儿站吧!
    不信往下看!
    知道猪八戒吃仙桃吧,一口囫囵吞下去,是啥味儿都不知道。
    我可不想学猪八戒,难得来到这里,我要慢慢细细地品味儿。
    我已经想好了,要拿出逛公园的劲儿来,一会儿一停、一会儿一玩、一会儿一照。
    还有没说的呢,要拿出雷锋精神来,一会儿一停、一会儿一捡石头、一会儿一修路。


进去不远,就是几户怒族人家。


与怒族小伙合影,事后看照片,我俩长得还挺像。


[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-3-5 08:55 编辑 ]

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发表于 2010-02-28 22:28    IP属地:未知



走到这儿,有些陶醉了。


山顶上这个尖尖,很是奇特。

[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-2-28 23:13 编辑 ]

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发表于 2010-02-28 22:53    IP属地:未知





[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-2-28 23:03 编辑 ]

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发表于 2010-02-28 23:46    IP属地:未知

从秋那桶人字形路口走进丙察路时已是17:49,已近黄昏。
黄昏光线柔和,好照相。
今日所走路况没啥大问题,小心点儿,拣拣石头,轿车也能过。
接着上照片,基本都是按时间顺序。






[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-3-1 13:54 编辑 ]

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发表于 2010-03-01 00:10    IP属地:未知

争取把第一天进入的照片上完。






[ 本帖最后由 阿Q的兄弟阿T 于 2010-3-1 00:23 编辑 ]

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